自 1977 年成立以来的四十多年间，威廉姆斯一级方程式赛车队已成为赛车运动顶级赛事中最成功、最具标志性的参与者之一。 迄今为止，威廉姆斯车队已获得九次车队冠军和七次车手冠军，在历史总冠军榜上仅次于法拉利车队，紧随其后的是迈凯轮车队。
值得注意的是，威廉姆斯车队的七个车手冠军中，有两个几乎是由两个性格迥异的人在连续的赛季中夺得的–1980年是粗鲁的澳大利亚人阿兰-琼斯（Alan Jones），1982 年是不慌不忙的芬兰人凯克-罗斯伯格（Keke Rosberg）。 尽管琼斯和罗斯伯格在赛道外的性格截然不同，但他们拥有共同的特质，这使他们能够在一级方程式赛车动荡和转型的时代，在不被看好的威廉姆斯车队取得巅峰成功。
早期职业生涯比较
虽然琼斯和罗斯伯格在通往
一级方程式
但他们在驾驶生涯的早期都面临过逆境。 1967 年，年轻的琼斯前往欧洲闯荡，但他发现自己连一辆福特方程式赛车都买不起。 他在大西洋方程式和 5000 方程式等較低級的方程式賽事中掙扎求存，贏得了好勇斗狠、屢犯錯誤的名聲。
罗斯伯格从卡丁车转入Vee 二级 方程式，最终成为二级方程式车手，但可靠性差和不稳定意味着他永远无法挑战领先者，他在 1977 年至 1979 年期间赢得了三场比赛。 在欧洲的最初几年，他自己驾驶卡丁车参加比赛，住在运输卡车的后座上。
琼斯和罗斯伯格凭借坚定的决心，克服了起步阶段的种种不利因素，最终在一级方程式赛车中获得了驾驶机会–琼斯于 1975 年在小型 Hesketh 车队首次亮相，而罗斯伯格则于 1978 年在 Theodore Ford 车队最终进入了这项运动。 但是，他们又经过了几个赛季的努力，才在威廉姆斯获得了重大突破，拥有了具有竞争力的赛车。
这两位车手在加入车队时都被认为是新手，而不是未来的冠军–他们之前的最好成绩是 1977 年琼斯在影子车队获得第 7 名，1980 年罗斯伯格在菲蒂帕尔迪车队获得第 10 名。 然而，弗兰克-威廉姆斯（Frank Williams）看到了他们的原始速度，并为其配备了强劲的赛车，这正是获得世界冠军的要素。
对比鲜明的人物
虽然琼斯和罗斯伯格都经历了相似的职业生涯，都登上了一级方程式赛车的顶峰，但他们的性格却大相径庭。 这位澳大利亚人个性张扬，在球迷和对手中造成了两极分化。 他性格粗暴、刚愎自用，往往直言不讳，不喜欢拐弯抹角。
他的驾驶风格与他的个性相吻合–激进而有力。 琼斯对每个弯道都发起了猛烈进攻，在极限状态下急速前进。 当汽车符合他的要求时，他的速度快得惊人。 但是，当设置不完美时，他的最大攻击方式可能会导致失误。
相比之下，罗斯伯格为自己赢得了“狡猾的芬兰人凯克 “的绰号。 在赛道外，他矜持而沉思，但在驾驶时却异常冷静和稳定。 他的适应能力是他最大的优势之一–他可以驾驶汽车绕过问题，最大限度地利用每一个机会。 罗斯伯格也被誉为潮湿天气条件下的大师。
因此，火热的澳大利亚人和安静的芬兰人性格迥异，他们以各自独特的方式对待比赛。 然而，他们共同的自信心和内心的决心使他们都登上了一级方程式赛车的顶峰，尽管他们的性格截然不同。
威廉姆斯的制胜之道
20 世纪 80 年代初，当琼斯和罗斯伯格为弗兰克-威廉姆斯车队驾驶时，他们都展示出了在一级方程式赛车中最重要的因素–纯粹的速度。 1980 年和 1982 年的威廉姆斯赛车在技术上并不是最先进或最精致的，但其强劲的Cosworth发动机却非常适合两位车手激进的驾驶风格。
1980 年，琼斯与卡洛斯-鲁特曼（Carlos Reutemann）一起赢得了威廉姆斯车队的首个车手冠军头衔。 澳大利亚人以绝对优势赢得了美国西部大奖赛，除一圈外，他一直处于领先地位，以一圈之差击败了鲁特曼。 在阿根廷、法国、英国和加拿大取得的更多胜利使他们最终夺冠。
仅仅两年后的 1982 年，罗斯伯格就获得了冠军。 芬兰人的赛季起步并不顺利，只在美国和比利时….。 虽然罗斯伯格只在瑞士取得了一场胜利，但凭借威廉姆斯赛车的可靠性和燃油经济性，他不断积累积分。 在拉斯维加斯的决赛中，他以第五名的成绩夺得冠军。 罗斯伯格出人意料地夺得了世界冠军。
因此，当琼斯凭借单赛季的速度优势压倒对手时，罗斯伯格的冠军则是对他不屈不挠、不断刷分的回报。 虽然方法不同，但都非常有效，最终为驾驶员加冕。
一级方程式赛车之外的生活
除了在赛道上的驾驶表现，琼斯和罗斯伯格还通过他们在一级方程式赛车之外的兴趣和活动培养了名人效应。 这位澳大利亚人在 F1 职业生涯中树立了花花公子的形象，与模特约会，在欧洲的派对上交际。
琼斯还热衷于航空事业，考取了飞行员执照，甚至参加过航空比赛。 他组建了一支名为 “蜂鸟 “的特技飞行队，在澳大利亚各地进行表演。 特技飞行的危险性吸引了他对行动和肾上腺素的需求。
相比之下，罗斯伯格则以自己的商业头脑和企业家精神为傲。 他在自己的职业生涯中为芬兰运动员创办了艺人经纪公司等公司。 罗斯伯格一直着眼于在一级方程式赛车之后建立自己的职业生涯和形象。
因此，这两位车手都是多面手，他们在赛道上取得了成功，但也在赛道外发展了自己的兴趣和爱好。 琼斯塑造了一个追求刺激的花花公子形象，而罗斯伯格的智慧则让他建立了商业信誉。
F1 之后的生活
驾驶生涯结束后，琼斯和罗斯伯格走上了截然不同的职业道路。 这位澳大利亚人回国后继续追求他对飞行的热爱，成为了一名著名的航空表演飞行员。他还在澳大利亚电视台报道一级方程式赛车时担任解说员，以其直率的观点赢得了观众的喜爱。
罗斯伯格通过建立自己的车队“罗斯伯格车队”（Team Rosberg），走上了车队所有权的道路，参加跑车比赛。 2003 年和 2004 年，他的儿子尼科–未来的 F1 冠军–为车队驾驶 F3 赛车。 退役后，Keke 还担任过威廉姆斯和梅赛德斯的形象大使。
因此，两位世界冠军都创造了成功的第二职业生涯，使他们能够以自己的方式继续参加比赛。 琼斯通过广播建立了自己作为媒体人的形象，而罗斯伯格的分析方法则让他带领自己的车队和儿子走向巅峰。
持久的遗产
琼斯和罗斯伯格在威廉姆斯车队夺冠的赛季都是一级方程式历史上的分水岭。琼斯在 1980 年夺冠，这是威廉姆斯车队首次夺冠，证明了一支新成立的独立车队能够战胜法拉利和莲花等传统强队。
罗斯伯格 1982 年的胜利是在政治动荡的背景下取得的，当时 FISA-FOCA 战争有可能将一级方程式赛车撕成碎片。 他逆势夺冠的经历，为那些力争与制造商抗衡的小车队带来了希望。
琼斯和罗斯伯格还推翻了 “必须出生在传统赛车国家才能在 F1 中获胜 “的理论。 一位澳大利亚人和一位芬兰人征服了赛车运动的顶峰，为来自中美洲和南美洲等新领域的未来冠军打开了大门。
因此，阿兰-琼斯和凯克-罗斯伯格的超凡天赋，再加上威廉姆斯车队的工程智慧，使他们成为一级方程式赛车未来的先驱。 他们的冠军经历证明，不需要最大的预算，也不需要最好的血统，就能达到巅峰。
最终摘要
1980 年和 1982 年，威廉姆斯车队凭借阿兰-琼斯（Alan Jones）和凯克-罗斯伯格（Keke Rosberg）这两位个性迥异的选手，先后摘得世界冠军桂冠。 这位粗鲁的澳大利亚人和这位不慌不忙的芬兰人在赛道上采取了截然不同的方法，但他们都拥有获得最终大奖所需的决心和自信。
两人都凭借自己的天赋和拼搏精神克服了从低级配方开始的困难。 在他们夺冠的几个赛季中，分别由 Cosworth 发动机驱动的威廉姆斯赛车为他们的侵略性和稳定性找到了完美的出口。
琼斯的爱好是航空，罗斯伯格的爱好是商业，这让他们在赛道之外有了更广阔的发展空间。 退役后，转播权和球队所有权让他们得以继续与自己所热爱的这项运动保持联系。
琼斯和罗斯伯格历史性地夺冠，为一级方程式打开了通向未来的大门。 他们证明了任何背景的车手都能达到巅峰，小型独立车队也能战胜大型车队。 这一开创性的传统意味着澳大利亚人和芬兰人将永远是威廉姆斯最伟大的两位冠军。
