体育营销课程中很少涉及，但在现实中却经常出现的一种关系，就是所谓的 “傻季“（车手和车队的市场时机，通常发生在体育年期间）与赞助界之间的关系。
赞助
. 如果改变了车把后面或方向盘后面的人，赞助会有什么变化？ 如果车手突然选择更换车队，或者车队选择了其他运动员，那么签订了多年合同的赞助商该怎么办？ 最后，如何管理伙伴关系计划中体育财产的持续和自然变化？
愚蠢的季节
傻季“一词起源于 19 世纪晚期，其内涵与体育界相去甚远，指的是政治和法律年度中议会休会和法院关闭的时间。 由于缺乏相关的新闻报道，报纸只能报道 “无聊 “的新闻，即无聊且不重要的流言、谣言和琐碎的报道。
体育界很快迎来了 “傻季”。 如今，该词指的是一切与严格意义上的体育新闻无关的内容，主要是市场传言和高层变动或球队组成的消息。
多年来，这一概念的内涵发生了翻天覆地的变化，尤其是在时间上。 二十多年前，无论是经理还是车手，都是在赛季末的几个星期内讨论并完成市场决策的，而如今，灵活性得到了最大限度的发挥，视野变得更宽广，时间框架也必然延长。 市场永远是开放的，没有一天不在谣传着这一方或那一方可能更换球衣。
赞助和试点市场
经常被遗忘的是，赞助与车手市场活动之间存在着双线联系。 然而，经常关注这些网页的人都非常清楚，任何体育合作项目都必须以亲和力、机遇和价值观的接近为基础。 赞助商希望被赞助的团队在形象、性格以及营销专家们所熟知的愿景/使命/目的这著名的三要素上代表他。
从这个意义上讲，打个比方，驾驶赛车的是丹尼尔-里恰尔多（Daniel Ricciardo）还是利亚姆-劳森（Liam Lawson），就像驾驶赛车的是亚历克斯-马奎斯（Alex Marquez）还是约翰-扎科（Johann Zarco）一样。
在两轮和四轮赛车比赛中，有许多赞助合同正是因为这个或那个车手参加了那个车队而签订的。 塞尔吉奥-佩雷兹（Sergio Perez）的出现让许多墨西哥公司出现在红牛车队的涂装上，Estrella Galicia在MotoGP 和一级方程式赛车中的活动也与伊比利亚车手的出现密不可分。 本田（Honda）、出光（Idemitsu）和日本车手之间的关系，以及芬兰威胡里（Wihuri）和斯堪的纳维亚车手之间的关系，大致遵循同样的准则。
在理想的世界里，车队、赞助商和车手之间的三角关系总是建立在共同的基础之上。 在体育营销领域，我们经常可以看到这样的价值观和传统、共同的历史和共同的根基，这些都是体育、营销和大众感情取得巨大成功的要素。
你来你走
然而，这种完美的协同作用往往难以建立，更难以长期保持。 那么，如果车手更换车队（MotoGP 的林斯或莫比德利）、退役（前段时间的维特尔）或被表现更好的同事取代（几周前的德弗里斯？）
这些情况是多方面的，首先是赞助商与团队之间的合同条款，然后是对迄今为止和今后的行动效果进行评估/预测。
如前所述，一些赞助商与这支或那支车队签约，正是因为车轮或车把上有这样或那样的车手。 无论是出于地理原因还是长期合作的原因，赞助商都会毫不掩饰自己的原因，并在合同中确保自己的命运与心仪对象的命运紧密相连。 只要飞行员在那里，赞助商就会留下；否则就得讨论。 芬兰金属公司Kemppi 就属于这种情况，该公司在Valtteri Bottas离开格鲁夫车队转投梅赛德斯车队后就结束了与威廉姆斯车队的合作关系。
在其他情况下，赞助始于车手，甚至在车手离开车队后仍在继续。 例如桑坦德，2007 年他来到迈凯轮追随阿隆索，但在阿斯图里亚斯人离开沃金前往雷诺仅一年后，他仍留在了迈凯轮（2010 年两人在法拉利没有再次相遇）。 这些情况是由体育营销项目的可取性或权宜之计所决定的，显然，要使某些协议起作用，它们至少必须是多年期的。
还有一些情况下，担保人是车手或其家庭成员，尼基塔-马泽平就是这种情况，在这种情况下，说根本没有讨论也不为过。
了解市场，管理赞助
显而易见，情况多种多样，取决于许多因素。 较大的赞助商和较著名的公司有更大的谈判余地，但也受到不同的形象、合同和知名度的约束。 另一方面，规模较小的赞助商拥有更大的行动灵活性，但在市场推理方面的发言权也较小。
无论如何，了解市场紧张局势并掌握所赞助系列赛事的最新动态是赞助商的责任，正如及时向赞助商通报车队动向是车队和组织的义务一样。
同时，掌握有关赞助运作效率的最新报告以及有关项目投资回报率和绩效的最新数据，是做出明智有效决策的第一步。
虽然并非所有的赞助都是基于某个特定驱动因素的存在，但整个合作项目的协调与和谐是绝对必要的。
营销机构
体育营销机构在这一阶段发挥着决定性作用。 凭借可靠的信息来源和对行业的了解，他们可以为客户提供可靠的信息和合理的建议，帮助他们在市场有些混乱的情况下采取行动。
总之
车手市场与赞助商管理和合作决策有很大关系，其他体育项目也是如此。
不同的运动员有不同的特征、价值观、背景和态度，这些都需要与赞助项目保持一致。 在车手、车队和赞助商的组合中，三方都必须找到平衡点，以及共同的愿景和身份。 正因如此，”傻季 “和车手市场是赞助商生命中的重要时刻，在做出任何决定之前都必须谨慎管理。
赞助再次成为活生生的、不断变化的物品，其吸引力和有效性就在于此。 随着团队、系列赛事、体育运动和运动员随着时间和时代的变化而变化，合作伙伴关系也必须随之变化，懂得如何顺应时代的潮流。
没有特定的规则，也没有在赞助商不喜欢的车手到来或特别喜欢的车手离开时应采取的正确行动。 与体育产业的持续讨论和定期阅读赞助进展报告是两个基本的指南针，任何方向的改变，无论是潜在的还是实际的，都要以此为基础。
