一级方程式赛车和全球物流的不可能的交集
在全球物流领域，很少有品牌能像DHL那样引人注目。从广告牌到西部省斯托默橄榄球队的球衣，其无处不在的黄色和红色标志几乎在世界的每个角落都是熟悉的景象。 但许多人可能不知道的是，DHL的独特制服背后的故事。 这不仅仅是一个企业品牌的故事，也是商业头脑和高风险的一级方程式赛车世界的迷人交集。
埃迪-乔丹：标志性品牌变化背后的人
这个故事的中心人物是埃迪-乔丹，一位前赛车手变成了商业巨头，他在1991年成立了乔丹F1车队。 尽管作为赛车手的时间相对较短，但乔丹精明的商业意识很快使他成为一级方程式赛车场上不可忽视的力量。 他的团队可能没有获得冠军，但在开启迈克尔-舒马赫的职业生涯方面发挥了重要作用，并在将DHL塑造为我们今天所认可的品牌方面发挥了意想不到的作用。
Benson & Hedges和DHL：一个复杂的赞助故事
我们的故事开始于1996年，当时乔丹与著名的香烟公司Benson & Hedges达成了一项重要的赞助协议。 这种合作关系一直持续到2005年乔丹F1退出这项运动，甚至在国际汽联（F1的管理机构）对赛车上的香烟品牌制定的日益严格的规则中也能幸存。 广告从Benson & Hedges演变成Bitten Hisses，然后在1998年演变成Buzzing Hornets，最后在2001年演变成Bitten Heroes，这取决于国家的香烟广告法规。
2000年，另一个参与者进入现场–德国邮政，它加入了约旦F1车队的赞助商行列。 快进到2002年，德国邮政收购了美国创办的物流公司DHL，并提出了让DHL成为主要赞助商的想法。 该提议还包括将车队的汽车标志改为DHL当时的白色和红色品牌，乔丹对此表示同意。
挑战：一个大胆的建议和一场品牌革命
但与Benson & Hedges公司的合同义务使事情变得复杂。 该协议规定，约旦F1赛车必须有黄色和红色的涂装。 面对两个主要赞助商之间的潜在冲突，约旦与德国邮政和DHL召开会议，提出了一个大胆的解决方案。
乔丹在与前F1车手David Coulthard的播客中讲述了这次关键的会面。 他挑战DHL重新考虑他们的品牌颜色，认为：”你们要求我努力使DHL成为世界上最大的物流品牌，在目前的情况下，我不能这样做。每个营销大师都会告诉你，你不应该改变品牌的颜色，但在这里，你必须咬紧牙关，为长期利益付出代价。”
结果：DHL的标志性品牌重塑和全球认可
DHL接受了这一挑战，并作为一个大胆的举措，采用了现在标志性的黄色和红色品牌。 二十多年后，DHL仍以这种颜色方案运作，这证明了这次品牌重塑的成功。 至于埃迪-乔丹，他仍然为他的创新理念每月领取版税。
DHL与一级方程式：一个持久的伙伴关系
到2004年，也就是约旦F1退出的前一年，DHL已经成为F1的官方全球物流合作伙伴。 约旦F1车队的遗产通过其继任者–米德兰车队（2006年）、世爵（2007年）、印度力量（2008年）、赛点（2018年），以及最近在2021年的阿斯顿-马丁，得以延续。 这个非凡的故事强调了战略品牌的力量，以及一个F1车队是如何通过大胆的行动和健康的商业头脑，为世界上领先的物流公司之一的全球知名度做出贡献的。
