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说到美国摩托车赛车手,凯文·施万茨 (Kevin Schwantz)是脑海中最具标志性的名字之一,而且理由很充分。 他是赛道上最出色的车手之一,他的职业生涯证明了他的热情、奉献精神和技巧。 他激进的骑行风格、永不放弃的态度和无可否认的天赋使他成为车迷的最爱和 500cc 世界的真正传奇。

Schwantz 名下有一份令人印象深刻的成就清单。 他在 1993 年赢得了500cc 世界锦标赛冠军,并且在整个 80 年代和 90 年代初期都是这项运动的主导力量。 Schwantz 不仅是一位出色的赛车手,而且他的魅力也让他非常受欢迎。 在本文中,我们将探讨 Schwantz 的早年经历、他进入赛车领域、他的胜利、他的骑行风格以及他从这项运动中退役。

凯文施万茨早年

施万茨于 1964 年 6 月 19 日出生于得克萨斯州休斯敦。 他的父亲戴维斯曾是一名摩托车赛车手,而他的母亲凯伦则是一名狂热的摩托车手,他们对这项运动的热情从小就传给了凯文。
Schwantz 很早就开始接触摩托车,并对摩托车产生了浓厚的兴趣。 他的父母鼓励他对赛车产生兴趣,他从五岁开始参加当地的摩托车越野赛,到八岁时,他已经赢得冠军并开始在公路赛道上比赛。

从赛车开始

Schwantz 对公路赛车的热情持续增长,1985 年,他赢得了几场比赛,并在AMA 250 全国锦标赛中获得第七名。 1986 年,Schwantz 在 AMA 超级摩托车锦标赛中再次获得第七名。

同年,凯文第一次尝试 500cc,他驾驶Rizla Heron Suzuki RG 500在比利时斯帕和米萨诺参加了两次比赛。在两场比赛中,他都以第 10 名结束,总共获得 4 分的积分。

次年 1987 年,他在AMA 超级摩托车锦标赛中仅次于Wayne Rainey获得第二名。 他赢得了 5 场比赛,在美国赛车界享有盛名。 施万茨随后被铃木选中,铃木决定派他去欧洲参加 500cc 世界锦标赛。

500cc

Schwantz 于 1988 年加入500cc 级别,为铃木车队效力。 他在同一年赢得了两场比赛。 在日本的铃鹿赛道,他在比赛的大部分时间里都与埃迪劳森展开了激烈的较量,但在最后阶段取得了领先,并以略高于韦恩加德纳一秒的优势获胜。 他在德国再次获胜,并登上了法国和巴西的领奖台。

他很快被公认为这项运动中的顶级车手之一,以 119 分的成绩在本赛季结束时排名第 8 位,考虑到他没有完成 15 场比赛中的 5 场比赛,这是一个很好的成绩。
1998 年是他在 500cc 级别的辉煌职业生涯的真正开始。

500cc世界锦标赛胜利

施万茨的 突破虽然出现在 1993 年,当时他赢得了 500cc 世界锦标赛。 500cc 大奖赛x calendar 那年参加了 14 场比赛,Schwantz 赢得了四场比赛,并且除了在他退役的英国大奖赛和在布尔诺举行的捷克大奖赛上仅获得第五名之外,一直站在领奖台上。 他以 248 分的总分结束了一个非凡的赛季,远远领先于他最接近的竞争对手韦恩·雷尼 (Wayne Rainey)。 速度和稳定性让 KS 在 1993 年简直无与伦比。

凯文施万茨

骑行风格

Schwantz 以其激进的骑行风格和敢于冒险的精神而闻名,他对胜利的决心使他成为车迷的最爱。 KS 的转弯技巧非常出色,他能够以其他骑手无法比拟的方式将自行车后部滑过弯道,看看这里了解他的能力https://www. youtube.com/watch?v=bomoMbvojvs

在他的巅峰时期,他是最令人激动的车手之一,他以独特而华丽的方式参加比赛。

Schwantz 的标志性动作之一是他的“倒车”技术,他会用力刹车并将自行车的后部滑出,使用后轮胎帮助他快速有效地转动自行车。 这种技术使他能够采取紧凑的路线并在赛道上做出快速、果断的动作,这成为他标志性的骑行风格之一。

Schwantz 还以其出色的油门控制而闻名,他用它在通过弯道保持速度和加速出弯方面发挥了巨大作用。 他能够在其他骑手找不到的地方找到牵引力,让他能够以更快的速度在狭窄的空间内通过。

施万茨骑行风格的另一个关键方面是他的无所畏惧。他从不害怕冒险和大胆行动,即使面对看似不可能的机会。 这种将自己和他的自行车推向极限的意愿使他成为一名令人激动的车手,并帮助他在赛道上取得了巨大的成功。

总的来说,Kevin Schwantz 的骑行风格以速度、技巧和大胆的结合为标志,这使他成为 MotoGP 历史上最令人兴奋和令人难忘的车手之一。

标志性的#34

施万茨最知名的事情之一是他的标志性号码 34。 他选择这个数字是因为它与他的幸运数字 43正好相反。 他在整个职业生涯中都使用了这个号码,它成为了他名字的代名词。

退休

施万茨于 1995 年退出比赛,理由是缺乏继续比赛的动力。 在他的职业生涯中,他遭遇过几次事故,包括 1993 年意大利大奖赛的严重车祸,导致他的锁骨和手腕骨折。 尽管受伤,他仍继续参加比赛,并以他的韧性和决心着称。

kevin_schwantz_in_2010_cropped与车手的竞争

施万茨在他的赛车生涯中有过几次激烈的竞争,包括与美国同胞韦恩雷尼埃迪劳森。 他们三人之间的战斗充满传奇色彩,为这项运动增添了乐趣。 Schwantz 与 Rainey 的争执特别激烈,两人都非常有竞争力,经常在赛道内外互殴。 车迷们仍然记得的最好的比赛之一是 1991 年的霍根海姆大奖赛,您可以在这里观看最后一圈https://www.youtube.com/watch?v=qWO2k63OFhc

施万茨还经常与米克杜汉打架,提高了当时这项运动的竞争水平。

特点

Schwantz 也因其外向的个性和对粉丝的热爱而闻名。 他总是为他的支持者腾出时间,而且他对自己的时间和资源都很慷慨。 他是这项运动真正的大使,帮助提高了这项运动在世界范围内的知名度。

现在施万茨

Schwantz 于 1995 年从赛车界退役,但他仍然活跃在 MotoGP 世界。他在美国经营一所骑术学校,同时也是多个摩托车相关品牌的代言人。 他还参与了美国大奖赛的组织工作,该赛事于 2013 年重返 MotoGP 赛程。

结论

总之,Kevin Schwantz 无疑是 MotoGP 历史上最伟大的车手之一。 他在 1993 年赢得了 500cc 世界锦标赛冠军,并且在他的整个职业生涯中都是这项运动的主导力量。 他因激进的骑行风格而深受喜爱,他的标志性数字 34 一直销售大量商品。

 

 


Pictures, top to bottom:
  • Rikita, Kevin Schwantz, in Japan Grand Prix 1993,  Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported
  • Stu Newby, Kevin Schwantz, sitting on his Pepsi Cola Suzuki, waving his hands in the air and celebrating after winning the 1989 British Grand Prix., Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic license.
  • Craig Morey, Kevin Schwantz at a demonstration event in 2010,  Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic license.
Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo 出生于 Giulianova,在博洛尼亚大学法律系毕业后,他决定干点别的。 在米兰的 ISFORP(公共关系培训学院)工作了一段时间后,他来到了英国。他在伦敦开始了自己的公关生涯,先是在 MSP Communication 公司,然后是 Counsel Limited。1991/1992 年,他来到让-保罗-利贝尔的 SDC 公司,开始从事两轮和四轮车方面的工作。随后,他短暂移居摩纳哥,与纳尔逊-皮奎特(Nelson Piquet)创办的体育营销机构 Pro COM 的老板共事。回到意大利后,他以第一人称 RTR 开始工作,先是一家咨询公司,然后是一家体育营销公司。 早在 2001 年,RTR 就获得了 2000 年意大利最佳体育营销项目 ESCA 奖。此外,RTR 还获得了所有类别中的最高分,并代表意大利参加了 ESCA 欧洲竞赛。从那时起,RTR 不再参加其他国家或国际奖项的评选。这些年来,他得到了一些满足,也吞下了许多癞蛤蟆。但他仍在这里,以一种失望和简单的方式写作,目的是提供实用的(不请自来的)建议和思考的食粮。
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