DRS 在 F1 中的工作原理

在一級方程式賽車中，減阻系統 （DRS） 是一種技術，允許車手調整尾翼的角度，以減少阻力並提高直線速度。該系統於 2011 年推出，旨在增加超車機會並使比賽對車迷來說更加刺激。DRS 運行的方式相對簡單。當駕駛員在指定的 DRS 區域內距離前方汽車不到一秒時，他們可以打開尾翼上的襟翼。這會改變機翼的角度，減少汽車承受的阻力，並允許它在直道上達到更高的速度。DRS 的目的是為駕駛員提供臨時的速度優勢，以便他們可以嘗試超車前車。通過減少阻力，後車可以縮小與前車的差距，並在制動時進入下一個彎道。但是，DRS 的使用有嚴格的規則，以防止其過於有利。例如，車手只能在賽道上的指定區域使用 DRS，並且只能在距離前車不到一秒的情況下使用 DRS。此外，當安全車展開或賽道狀況被認為太危險時，DRS 將被禁用。DRS 的批評者認為，它會使超車變得過於容易和人為，從而剝奪了超越另一輛車所涉及的技能和策略。他們還指出，DRS 有時會導致遊行比賽，車手只是等待 DRS 區域採取行動，而不是主動嘗試超車。另一方面，DRS 的支持者認為，它成功地增加了一級方程式賽車的超車數量，並使比賽對車迷來說更加刺激。他們還指出，DRS 只是車手武器庫中的一種工具，這種技能和策略在決定比賽結果方面仍然發揮著至關重要的作用。總的來說，減阻系統是一級方程式賽車中一項有爭議的技術，既有其支援者也有批評者。雖然它成功地增加了超車機會並使比賽更加精彩，但有些人認為它會使超車變得過於容易和人為。隨著這項運動的不斷發展，看看 DRS 的使用方式以及將來是否對系統進行任何更改將會很有趣。