Vývoj předpisů pro motory MotoGP je základem vývojových strategií, sponzoringu a komunikace týmů a sponzorů. Pro CMO nebo manažera sponzoringu znamená porozumění podrobnostem předpisů pro MotoGP 2025 a MotoGP 2026 nejen zvýšení ekonomických investic, ale také sladění s hodnotami sportu, kterými jsou udržitelnost, inovace a velkolepost. V tomto článku se podrobně podíváme na technické specifikace motorů, systém homologací a koncesí, zmrazení specifikací pro rok 2026 a důsledky pro obchodní a firemní komunikaci.

Přehled předpisů MotoGP 2025

Technické předpisy MotoGP jsou definovány Mezinárodní motocyklovou federací (FIM ) v Řádu mistrovství světa FIM Grand Prix – vydání 2025, který byl vytištěn 31. ledna 2025. Předpisy 2025 upravují prototypy šampionátu se zaměřením na bezpečnost, vyrovnávání nákladů a udržitelnost. Dokument se týká všech tříd (MotoGP, Moto2, Moto3), zde se však zaměříme na premiérovou třídu a motory MotoGP 2025.

Objem a konfigurace válců

Maximální zdvihový objem v roce 2025 zůstává 1000 cm³, čtyřtaktní motory se čtyřmi válci a maximálním průměrem válců 81 mm. Volba čtyřválcového motoru o objemu 1000 cm3 je výsledkem dlouholetého vývoje s cílem maximalizovat výkon (přibližně 250 k) a zachovat vyvážený balíček zrychlení, točivého momentu a odolnosti kritických komponent.

Poměry a minimální hmotnost

Předpisy stanovují maximální počet 6 převodových stupňů na sekvenční převodovku a minimální hmotnost 157 kg. Omezení počtu převodových stupňů má za cíl zachovat podívanou tím, že se zamezí neustálému řazení na těsno, zatímco minimální hmotnost chrání jak bezpečnost, tak řízení pneumatik a spotřebu během Grand Prix.

Schválení typu motoru a počet jednotek

Na začátku každé sezóny musí výrobci homologovat svůj balíček motorů a určit konečnou konfiguraci, kterou budou v šampionátu používat. Každý jezdec má nárok na sedm standardních motorů na celou sezónu; systém úlev však může poskytnout 9-10 motorů výrobcům s nejmenším počtem bodů v šampionátu, aby se motivovaly inovace a snížil rozdíl ve výkonnosti.

Koncesní systém

Systém úlev v MotoGP odměňuje týmy s menším počtem bodů od výrobců tím, že nabízí:

• Další testovací dny a více autorizovaných testovacích jezdců.
• Větší počet homologovaných motorů a volnost vývoje.
• Možnost aerodynamických vylepšení a specifikací elektronických zařízení.
• Flexibilní přidělování pneumatik pro testování.

Cílem tohoto mechanismu je zajistit větší konkurenceschopnost závodů a poskytnout nově vznikajícím skutečnostem prostor, aby se přiblížily velikánům paddocku.

Palivo, elektronika a mapování

Maximální objem palivové nádrže je 22 litrů astandardně dodávaná řídicí jednotka ovládá systémproti rozjezdu a přeběhu, jakož i parametry vstřikování a kontroly trakce. Mapy motoru musí odpovídat homologovaným limitům, bez skrytých přepínačů nebo modifikovatelných kanálů otáček, což zajišťuje konzistentnost výkonu a snížení nákladů.

Zmrazení specifikací pro rok 2026

Komise pro Grand Prix rozhodla, že motory z roku 2025 budou zmrazeny i pro sezónu 2026, což znemožňuje nový aerodynamický nebo mechanický vývoj pro výkonnostní účely. Jediné povolené výjimky jsou:

1. Bezpečnost: změny k eliminaci rizik v závodě.
2. Spolehlivost: výměna vadných kritických součástí.
3. Prokazatelná nedostupnost náhradních dílů, pokud nezlepšují výkon.

Cílem tohoto opatření je kontrolovat náklady a udržet vyváženou úroveň hospodářské soutěže s ohledem na velkou regulační změnu v roce 2027).

Důsledky pro náklady a konkurenceschopnost

Zmrazení 2026 umožňuje

• Optimalizovat rozpočty na rozvoj plánováním cílených investic v přechodném období.
• Omezte spěch s modernizacemi na začátku roku a zaměřte se na spolehlivost a marketing.
• Stabilnější komunikační strategie: techničtí partneři mohou plánovat kampaně týkající se známého výkonu motocyklů.
• Pro sponzory znamená zajištění technické kontinuity spojení značky s historií pevných a udržitelných odborných znalostí.

Sponzorské a marketingové strategie

Pochopení technických předpisů MotoGP 2025-2026 umožňuje:

• Sladit sdělení značky s tématy inovací a udržitelnosti.
• Vytvářejte technický obsah (bílé knihy, webové semináře, videa), který posiluje partnerství.
• Navrhněte aktivace na trati na základě spolehlivosti zamrzlých motorů.
• transparentně sledovat klíčové ukazatele výkonnosti a viditelnosti.

Efektivní plán sponzoringu integruje technický příběh a přínosy na trati, čímž zvyšuje angažovanost firemních zainteresovaných stran a návratnost investic.

Na cestě k roku 2027: budoucnost motorů MotoGP

Od roku 2027 se změní éra motorů MotoGP:

• Snížený zdvihový objem na 850 cm3.
• Maximální otvor se snížil na 75 mm.
• Počet motorů na jezdce je omezen na šest v sezóně.
• Nová pravidla pro aerodynamiku, udržitelná paliva a sdílené údaje GPS.

Cílem těchto změn je učinit sport bezpečnějším, udržitelnějším a efektnějším. Ti, kteří investují dnes, budou moci využít období „zmrazení“ v letech 2025-2026, aby se lépe připravili na regulační skok.

Chcete-li v příštích dvou letech realizovat vítěznou strategii sponzoringu a využít každou technickou a komunikační příležitost, obraťte se na. RTR Sports MarketingTyto znalosti proměníme v konkrétní konkurenční výhodu.