Dne 26. února 2026 prodloužil Oracle o několik let smlouvu titulárního sponzora týmu Red Bull Racing. Odborný tisk odhaduje hodnotu této dohody přibližně na 110 milionů dolarů ročně. Jde o nejvyšší částku, jaká kdy byla zaplacena za to, aby tým Formule 1 nesl jméno značky, a zároveň o nejlepší výchozí bod pro odpověď na otázku, kterou slýcháme nejčastěji: kolik stojí sponzoring ve Formuli 1?

Aktualizováno v září 2026.

Stručně: v roce 2026 se náklady na sponzoring ve Formuli 1 pohybují od zhruba 2 milionů dolarů ročně, což je hranice, pod kterou týmy už nic neprodávají, až po více než 110 milionů za práva na název špičkového týmu. Dohoda střední kategorie, tedy logo na bočnicích nebo zadním křídle týmu ze středu pole po celou sezónu, vyjde v průměru zhruba na 10 milionů dolarů ročně a téměř všechny týmy vyžadují závazek nejméně na dva roky. Skutečná cena závisí na třech proměnných: na úrovni partnerství, na zvoleném týmu a na aktivačních právech zahrnutých ve smlouvě.

Chcete znát částku pro svou značku?

Kalkulačka sponzoringu F1 Požádat o nabídku sponzoringu

Jako agentura pro sportovní sponzoring buduje RTR Sports Marketing partnerství v motorsportu od roku 1995 a radila značkám na všech úrovních obchodní hierarchie Formule 1, od první regionální dohody až po jednání o právech na název. Čísla v tomto průvodci vycházejí ze zveřejněných smluv, z odhadů předních hodnotitelských firem a z našeho vlastního benchmarku nákladů a návratnosti pro rok 2026.

Náklady na sponzoring Formule 1: přehledná tabulka pro rok 2026

Než se pustíme do podrobností, podívejme se na tři úrovně, do kterých týmy Formule 1 dnes člení svou obchodní nabídku, spolu s ročními cenovými pásmy, která na trhu v roce 2026 pozorujeme. Výchozím bodem je jasná hranice: zhruba 2 miliony dolarů ročně se závazkem nejméně na dvě sezóny.

Zdroj: RTR Sports Marketing, analýza trhu sponzoringu ve F1, stav k září 2026. Hodnota dohody Oracle / Red Bull je údaj, který uvedl RacingNews365 v březnu 2026.

Kolik stojí sponzorovat tým Formule 1?

Sponzorovat tým Formule 1 stojí zhruba od 2 milionů dolarů ročně až po více než 110 milionů za dohodu o právech na název se špičkovým týmem. Odpověď téměř úplně závisí na tom, co a od koho kupujete: logo menšího partnera a jméno v oficiálním názvu Red Bullu jsou z obchodního hlediska dva odlišné produkty.

Průměrná dohoda střední kategorie, tedy logo na bočnicích nebo zadním křídle konkurenceschopného týmu ze středu pole po celou sezónu, se pohybuje kolem 10 milionů dolarů ročně. Pod tímto pásmem zůstává jediná úroveň, menší partneři, a ta dnes začíná zhruba na 2 milionech: vstupní balíčky za několik set tisíc dolarů z trhu zmizely. Špičkové týmy si účtují výraznou přirážku: plocha, která u týmu ze středu pole stojí 2 miliony, může u Red Bullu, Ferrari nebo McLarenu stát třikrát až pětkrát více, protože nabídka je vzácná a poptávka velmi vysoká.

Víceletý závazek je dnes podmínkou vstupu: téměř všechny týmy vyžadují smlouvy nejméně na dva roky a sponzoring jediné Velké ceny se už neprodává. Vysvětluje to situace na trhu: podle Ampere Analysis překročí investice do sponzoringu v šampionátu v roce 2026 poprvé 3 miliardy dolarů, oproti více než 2,5 miliardy v roce 2025. Samotný technologický sektor představuje 565 milionů a investice amerických firem od roku 2023 vzrostly o 68 %. S jedenácti týmy a poptávkou, která roste tímto tempem, si partnery vybírají týmy.

Existuje i strukturální důvod. Rozpočtový strop, který v roce 2026 omezuje technické výdaje každého týmu na 215 milionů dolarů, dělá z příjmů od sponzorů nejdůležitější páku, kterou může tým ještě bez omezení rozvíjet. Kdo chce pochopit, jak funguje ekonomika týmu, najde úplný obraz v naší analýze o tom, jak vydělává tým Formule 1, a v článku o rozpočtovém stropu ve F1.

Náklady na sponzoring ve F1 úroveň po úrovni

Nejužitečnější způsob, jak odpovědět na otázku ceny, je rozdělit ji podle různých dostupných typů sponzoringu. Každá úroveň je samostatný obchodní produkt: jiná nabídka, jiná aktivační práva a zásadně odlišný vztah s týmem.

Titulární sponzor: práva na název ($25M – $110M+)

Titulární sponzor zaujímá jedinečné postavení: jeho značka se stává součástí oficiálního názvu týmu. Oracle Red Bull Racing, Scuderia Ferrari HP nebo McLaren Mastercard Formula 1 Team nejsou reklamní slogany, ale názvy, pod nimiž jsou týmy přihlášeny do šampionátu. Titulární sponzor se objevuje v každé televizní grafice, v každé oficiální tiskové zprávě i v přihláškách FIA, a to na všech 23 Velkých cenách kalendáře pro rok 2026.

V roce 2026 platí titulární sponzor od zhruba 25 milionů dolarů ročně, což je typická částka pro nového konstruktéra nebo tým ze středu pole, který hledá partnera, na němž postaví svou obchodní strukturu, až po zhruba 110 milionů v dohodě mezi Oraclem a Red Bull Racing. HP platí Ferrari zhruba 100 milionů ročně. Mastercard, který od roku 2026 dává jméno McLarenu a je prvním titulárním sponzorem týmu od odchodu Vodafonu na konci roku 2013, platí podle různých odhadů 90 až 100 milionů. Jde o dva velmi odlišné způsoby, jak obsadit stejnou úroveň, a podrobně je popisujeme v analýzách sponzorů Ferrari a sponzorů McLarenu.

Titulární sponzoři téměř vždy vyjednávají také exkluzivitu v oboru, která zakazuje konkurentům ze stejného odvětví sponzorovat daný tým. Podle našeho benchmarku tato doložka zvyšuje hodnotu smlouvy o 20 až 40 %. V roce 2026 má titulárního sponzora deset z jedenácti týmů: jedinou výjimkou je nováček Cadillac, který své portfolio postavil na partnerech, jako jsou Tommy Hilfiger a Jim Beam.

Hlavní sponzor: vysoká viditelnost bez práv na název ($5M – $25M)

Hlavní sponzoři, označovaní také jako primární partneři, stojí těsně pod titulární úrovní a představují ideální rovnováhu pro středně velké nadnárodní firmy, které chtějí prémiovou viditelnost bez závazku spojeného s názvem. Logo se nachází na nejčastěji snímaných plochách: bočnicích, koncových deskách zadního křídla, halo a krytu motoru.

V roce 2026 investuje hlavní sponzor u týmu ze středu pole obvykle 5 až 10 milionů dolarů ročně a získá výraznou televizní expozici během všech Velkých cen sezóny. U špičkového týmu stojí stejná úroveň 15 až 25 milionů: přirážka odráží delší čas na obrazovce i hodnotu image, kterou spojení s týmem přináší. Mnoho balíčků zahrnuje také vystoupení jezdců, přístup k hospitality a společný digitální obsah, přičemž každá z těchto položek má při vyjednávání vlastní hodnotu.

Je to úroveň, která nejlépe odpovídá značkám vstupujícím do Formule 1 poprvé s konkrétními cíli obchodního rozvoje: investice je dost velká na to, aby přinesla měřitelné výsledky v B2B, a přitom nevyžaduje devítimístný závazek dohody o právech na název.

Přidružený a menší sponzor: vstup do F1 ($2M – $5M)

Přidružení a menší sponzoři umisťují logo na méně snímané plochy, jako je zadní část karoserie, podlaha, kombinézy a přilby jezdců nebo oblečení týmu, a získávají právo používat značku týmu ve vlastní komunikaci. Taková dohoda se často uzavírá s pomocí agentury pro licencování sportovních značek, protože hodnota zde spočívá spíše ve spojení se značkou než v televizní viditelnosti.

Rozhodující proměnnou je volba týmu. Za 2 miliony dolarů získáte u Red Bullu nebo Ferrari na voze téměř nulovou viditelnost: dostupných ploch je málo a soupeří o ně větší partneři. Stejná částka ale může koupit významnou pozici u týmu ze středu nebo konce pole, kde je nabídka dostupnější a tým je ochotnější sestavit balíčky bohaté na aktivaci.

Minimální hranice: 2 miliony dolarů a dvě sezóny

Jaký je nejlevnější sponzoring ve Formuli 1? Dnes je odpověď jednoznačná: zhruba 2 miliony dolarů ročně se závazkem nejméně na dvě sezóny. Pod touto hranicí týmy už nic neprodávají: zmizely malé vstupní balíčky za několik set tisíc dolarů a neexistuje už ani sponzoring jediné Velké ceny, který značce umožňoval být vidět jen na domácím závodě.

Pro plánování rozpočtu to má konkrétní důsledek: vstup do Formule 1 je třeba chápat jako investici nejméně 4 milionů dolarů za dva roky, ke které se připočítávají výdaje na aktivaci. Značky, jejichž cíle se omezují na jediný trh nebo jedinou akci, by měly zvážit jiné formy přítomnosti, od hospitality na okruhu po další série motorsportu, které srovnáváme dále.

Kolik skutečně platí titulární sponzoři F1 v roce 2026

Tabulka shrnuje hlavní dohody titulárních sponzorů v sezóně 2026. Ve Formuli 1 strany hodnotu smluv téměř nikdy nezveřejňují: uvedená čísla jsou odhady odborného tisku, a kde se zdroje rozcházejí, uvádíme rozpětí. Úplný seznam všech jedenácti týmů najdete v našem průvodci po titulárních sponzorech všech týmů F1 v roce 2026.

Zdroje: RacingNews365 (březen 2026), SportsPro, BlackBook Motorsport, The Race.

Mnohé napoví i zbytek startovního pole. Visa prodloužila titulární sponzoring týmu Visa Cash App Racing Bulls do roku 2030; Toyota Gazoo Racing nahradila jako titulární sponzor Haasu společnost MoneyGram, která platila zhruba 20 milionů ročně; a Atlassian podepsal s Williamsem největší obchodní dohodu v historii týmu. Hodnota těchto smluv nebyla zveřejněna.

Jednu věc je dobré mít na paměti: tato čísla kombinují peníze a služby. Příspěvek Oraclu zahrnuje cloudovou infrastrukturu, na které běží simulace a závodní strategie Red Bullu, příspěvek HP výpočetní hardware Scuderie. V obou případech jde o technologické partnerství dříve než o marketingovou dohodu, a právě to vysvětluje, proč dnes technologické firmy ovládají čelo startovního pole. Případ Red Bullu popisujeme celý v analýze sponzorů Red Bull Racing.

Osm faktorů, které určují cenu

Faktory, které hýbou cenou sponzoringu ve F1, jsou konkrétní, měřitelné a vyjednatelné. Pochopit, jak funguje sponzoring v motorsportu na této úrovni, je prvním krokem k dohodě, která stojí za to, co stojí.

1. Postavení týmu v pořadí. Tři nejlepší týmy si za srovnatelné pozice účtují třikrát až pětkrát více než týmy z konce pole. Bočnice na voze, který bojuje o titul, a bočnice na voze ze středu pole jsou dva různé produkty: liší se čas na obrazovce i hodnota image.
2. Umístění na voze. Přední křídlo, bočnice, halo, zadní křídlo, kryt motoru a nos mají podle úhlů kamer různé náklady na tisíc zobrazení. Přední plochy vozu generují dvakrát až třikrát více zobrazení než zadní.
3. Exkluzivita v oboru. Vyloučení konkurentů z vlastního odvětví zvyšuje hodnotu smlouvy o 20 až 40 %. V přeplněných odvětvích, jako jsou technologie, finanční služby a energetika, je to často strategicky nejdůležitější doložka.
4. Zahrnutá aktivační práva. Vystoupení jezdců, hospitality v Paddock Clubu, práva na tvorbu obsahu a používání značky mají každé svou hodnotu. Samotné logo bez práv stojí mnohem méně než plné partnerství a značky, které plánují intenzivní aktivaci, by si tato práva měly vyjednat hned na začátku.
5. Délka smlouvy. Téměř všechny týmy vyžadují minimální závazek na dvě sezóny a sponzoring jediného závodu se už neprodává. Délka smlouvy je tak podmínkou vstupu dříve, než se stane cenovou pákou.
6. Práva k podobizně jezdců. Zapojit jezdce do vlastních kampaní vyžaduje samostatnou smlouvu, která je u špičkových jezdců významnou nákladovou položkou. Jakou mají dnes jezdci na trhu hodnotu, ukazuje naše analýza o tom, kolik vydělává jezdec Formule 1.
7. Hospitality a přístup do paddocku. Paddock Club, prohlídky boxů a VIP programy se platí zvlášť, mimo logo. Pro B2B značky se zde často nachází nejlépe měřitelná obchodní návratnost.
8. Geografický trh. Aktivační práva pro jediný trh (USA, Evropa, Asie a Tichomoří, Blízký východ) se stále častěji prodávají odděleně a globální práva stojí výrazně více.

Kolik stojí umístit logo na vůz Formule 1

V rámci stejné úrovně má na to, co dohoda vrátí, největší vliv umístění loga na voze. Televizní kamery, záběry z palubní kamery a fotografie z pódia zachycují některé plochy mnohem častěji než jiné a dvě značky, které zaplatí stejnou částku, mohou získat velmi rozdílnou mediální hodnotu. Pro finančního ředitele je otázka umístění otázkou hodnoty: nekupuje se „sponzoring ve F1“, kupuje se měřitelné množství času na obrazovce. Pozice se dělí do tří tříd.

Proč některá loga stojí desetkrát více než jiná

Stejné logo může na jednom voze stát desetkrát více než na jiném a rozdíl není náhodný. Sčítají se tři faktory: jak často je plocha snímána, což představuje násobek dva až tři mezi přední a zadní částí; postavení týmu v pořadí, které mezi špičkovým týmem a týmem z konce pole znamená trojnásobek až pětinásobek; a exkluzivita spolu s aktivačními právy, které přidávají zbytek. Prémiová pozice u týmu ze špičky s exkluzivitou v oboru stojí o řád více než podpůrná pozice na voze ze středu pole.

Expozice, kterou tyto pozice zachycují, se dnes měří velmi přesně. Podle Relo Metrics vygenerovala Formule 1 během prvních jedenácti závodních víkendů roku 2025 pro sponzory mediální hodnotu 665 milionů dolarů, z toho více než 63 % na sociálních sítích. Samotná Velká cena Austrálie přinesla 41 milionů dolarů a 23 miliard zobrazení, přičemž sociální sítě tvořily 73 % celkové hodnoty.

Nejpoučnější je však jiný údaj: hodnotu vytváří viditelnost, ne vítězství. Relo Metrics označila Monako za nejcennější závod první poloviny roku 2025 pro sponzory, mimo jiné proto, že nízká rychlost a úzká trať drží zbarvení vozů a reklamní panely déle na obrazovce. A Ferrari, které v první polovině sezóny nevyhrálo jedinou Velkou cenu, bylo týmem s nejvyšší hodnotou na sociálních sítích: 73,8 milionu dolarů. Poučení pro značku je jasné: kupuje se čas na obrazovce a kvalita expozice, nikoli označení pozice ani vítězný tým. Proto je nutné umístění vždy posuzovat ve vztahu k ceně, s nezávislým odhadem očekávané mediální hodnoty, a ne podle obchodních projekcí týmu.

Vůz F1 jako mediální kanál

Vůz Formule 1 není billboard. Billboard je statická plocha prodávaná podle doby a místa; vůz F1 je mediální kanál v pohybu, který se měří časem na obrazovce, zobrazeními na sociálních sítích a ekvivalentem reklamní hodnoty, během 23 závodních víkendů a dvanácti měsíců redakčního a sociálního obsahu kolem nich. Tomu odpovídá i logika nákupu.

Kdo sponzoruje vůz, kupuje podíl na celkové mediální stopě týmu. Tato stopa má tři složky: přímý přenos s jedoucím vozem; sociální a digitální obsah týmu a jezdců, od sestřihů po obsah vytvářený fanoušky; a fotografie a tisk, od agenturních snímků po společný obsah. Dobře umístěný sponzor vytváří hodnotu na všech třech frontách současně a po celou dobu trvání smlouvy: na rozdíl od kampaně dohoda ve Formuli 1 nekončí s koncem vysílání reklamy.

Mění se také televizní prostředí. V USA přešla od roku 2026 práva od ESPN k Applu na základě pětileté smlouvy v hodnotě zhruba 150 milionů dolarů ročně, kterou jsme rozebrali v článku o dohodě Applu s Formulí 1. Pro sponzory s cíli v USA je to změna, kterou je dobré pozorně sledovat, protože přesouvá část publika od klasické televize ke streamingu.

Návratnost sponzoringu ve Formuli 1

Na otázku návratnosti investice existuje dnes konkrétnější odpověď než před deseti lety, protože hodnotitelské firmy jako Relo Metrics, Nielsen Sports a GumGum vnesly metodu do oboru, který dříve stál na přibližných odhadech.

Náš benchmark ukazuje, že dohoda střední kategorie za 10 milionů dolarů přinese za sezónu 30 až 50 milionů v ekvivalentu reklamní hodnoty, tedy trojnásobnou až pětinásobnou návratnost, ještě před započtením výdajů na aktivaci. Jde o řádový odhad, ne o slib: výsledek se výrazně liší podle týmu, umístění loga a především podle toho, co značka kolem smlouvy vybuduje.

Základem těchto čísel je publikum. Podle nejnovějšího odhadu Nielsenu, o kterém Forbes informoval v červenci 2026, má Formule 1 ve světě zhruba 831 milionů fanoušků. Podle oficiálních údajů za sezónu 2025 je 43 % z nich mladších 35 let a 42 % tvoří ženy, tedy dvě skupiny, které klasická reklama oslovuje jen obtížně; ve stejném roce přilákaly Velké ceny na okruhy 6,7 milionu diváků. Kumulované televizní publikum v roce 2025 dosáhlo 1,83 miliardy, v průměru 76,1 milionu diváků na jednu Velkou cenu.

V USA, na nejrychleji rostoucím trhu, uzavřela ESPN v roce 2025 svůj poslední rok práv rekordním průměrem 1,3 milionu diváků na závod, o 135 % více než v roce 2018, jak uvádí tisková zpráva ESPN.

Má to ovšem i druhou stranu, a právě ta nejčastěji odděluje dobrou investici od špatné. Říkáme jí „prázdná nálepka“: sponzoring, který končí u loga na voze, bez hospitality, obsahu, programů B2B nebo aktivit v místě prodeje. Prázdná nálepka kupuje viditelnost, ale jen zřídka kupuje výsledky. Praktické pravidlo, které používáme, je vyčlenit na aktivaci sponzoringu rozpočet ve výši 0,5 až 1,5násobku hodnoty smlouvy. Rozhodující proměnnou není cena loga, ale to, co kolem něj značka postaví.

Jak se stát sponzorem týmu Formule 1

Sponzoring Formule 1 probíhá podle jasně daného obchodního procesu. Dohoda o právech na název se špičkovým týmem může od prvního kontaktu do podpisu trvat dvanáct až osmnáct měsíců; pozici přidruženého sponzora u týmu ze středu pole lze uzavřít za tři až šest měsíců. Znalost jednotlivých kroků pomáhá vyhnout se dvěma nejčastějším chybám: oslovit týmy bez jasných obchodních cílů, nebo přijít do obchodního cyklu tak pozdě, že nejlepší nabídka je už rozdaná.

1. Nejprve si stanovte obchodní cíl. Povědomí na určitém území, B2B hospitality, technologická integrace nebo spojení s konkrétním publikem vyžadují různé úrovně, týmy a aktivace. Cíl má přednost před rozpočtem: bez něj neexistuje měřítko, podle kterého by se dalo posoudit, zda je dohoda správně naceněná.
2. Určete realistické rozpětí rozpočtu. Týmy člení nabídku podle úrovní a pod nimi nevytvářejí vstupní body na míru: dnes je minimální hranice zhruba 2 miliony dolarů ročně nejméně na dvě sezóny. Jasné rozpětí, i když široké, okamžitě ukáže správnou úroveň.
3. Vyberte tým podle profilu značky. Exkluzivity v oboru, stávající partneři, postavení v pořadí a profil publika rozhodují o tom, které týmy připadají skutečně v úvahu. Pokud je konkurent už titulárním sponzorem týmu, zůstávají tyto dveře zavřené po celý smluvní cyklus bez ohledu na rozpočet.
4. Přijďte správným kanálem. Obchodní ředitelé týmů dávají přednost známým zprostředkovatelům a už prověřeným poptávkám. Agentura s aktivními vztahy zkrátí dobu jednání a nabídne nezávislé posouzení toho, jakou hodnotu balíček skutečně má.
5. Nechte mediální hodnotu nezávisle posoudit. Každá nabídka týmu obsahuje projekci mediální hodnoty spočítanou metodikou týmu a jen zřídka opatrnou. Před podpisem se vyplatí objednat nezávislý odhad: právě v rozdílu mezi slíbenou a skutečnou hodnotou mnoho dohod zklame.
6. Vyjednejte celý balíček při podpisu. Vystoupení jezdců, hospitality, práva k obsahu a používání značky jsou předmětem vyjednávání. Dokupovat je během sezóny stojí mnohem více, než je zahrnout do původní smlouvy.

Formule 1, nebo jiné série? Srovnání nákladů

Formule 1 není jedinou odpovědí na zadání sponzoringu v motorsportu. Tabulka srovnává čtyři série, které značky nejčastěji zvažují v rámci portfolia.

Náklady: RTR Sports Marketing, analýza ze září 2026. Fanouškovská základna: Nielsen pro F1, Dorna pro MotoGP, Formula E pro Formuli E.

Formule 1 vítězí dosahem a prestiží: pokud značka potřebuje co největší globální pokrytí a spojení s luxusním výkonem, nemá obdoby. Přirážka je však skutečná a ne každý profil značky ji ospravedlní. MotoGP nabízí fanouškovskou základnu zhruba ve výši tří čtvrtin F1 za zlomek nákladů, se zvláštní silou v Evropě a Asii: věnujeme se tomu v analýze o tom, co se skutečně kupuje rozdílem mezi MotoGP a F1, a v průvodci po nákladech na sponzoring v MotoGP. IndyCar je specialistou na USA, výhodným pro značky, které míří jen na Severní Ameriku. Formule E je konečně volbou pro značky s jasným zaměřením na udržitelnost a elektromobilitu, jak vysvětlujeme ve srovnání Formule E a Formule 1.

Pro značky s rozpočtem na motorsport 10 milionů dolarů a více bývá nejefektivnější strukturou portfolio: dohoda střední kategorie ve F1 pro globální prestiž doplněná sponzoringem nejvyšší kategorie v MotoGP nebo IndyCar pro pokrytí konkrétních trhů. RTR Sports Marketing taková portfolia pravidelně sestavuje.

Správná cena není ta nejnižší

Náklady na sponzoring ve Formuli 1 nikdy nepokrývaly tak široké rozpětí jako v roce 2026: od minimální hranice 2 milionů dolarů až po 110 milionů ročně za práva na název na špici startovního pole. Otázka ceny však už nezní jen „kolik?“. Zní „jaká úroveň, jaký tým, jaká strategie aktivace?“ a částka na faktuře znamená méně než obchodní logika, která za ní stojí.

Značky, které z Formule 1 získávají kladnou návratnost, berou smlouvu jako marketingovou platformu, nikoli jako nákup reklamního prostoru. Tento rozdíl má větší cenu než jakákoli sleva na logu. A na trhu, který roste o 15 % ročně a jehož nabídka zůstává omezená na jedenáct týmů, se prostor pro nepřipravené značky nejspíš dál zúží.

Pokud chcete zjistit, jaká úroveň a jaký tým dávají smysl pro vaši značku, začněte naší kalkulačkou sponzoringu F1, nebo nám rovnou napište.

Zdroje: RacingNews365, titulární sponzoři 2026; SportsPro, Ampere Analysis o trhu v roce 2026; SportsPro, Mastercard a McLaren; BlackBook Motorsport, Petronas a Mercedes; The Race, opce Aramca na Aston Martin; BlackBook Motorsport, data Relo Metrics za rok 2025; Forbes, fanoušci F1 podle Nielsenu; Formule 1, sezóna 2025 v číslech; ESPN, sledovanost v roce 2025; Sky Sports, změny kalendáře 2026; BlackBook Motorsport, fanouškovská základna MotoGP.