Obvykle se má za to, že vstup do NASCAR stojí desítky milionů dolarů. To platí pro značku, která chce po celou sezónu kapotu špičkového vozu Cup Series. Pro všechny ostatní začínají vstupní možnosti na mnohem nižších částkách a skutečná otázka nezní, kolik to stojí, ale co má investice přinést.

Stručně řečeno, sponzorství NASCAR stojí od zhruba 15 000 dolarů za závod za místo přidruženého sponzora až po více než 35 milionů dolarů za sezónu pro hlavního sponzora týmu, který bojuje o titul. Mezi tím je všechno: programy na několik závodů, dvě nižší národní série, dohody přímo s šampionátem.

Tento průvodce, aktualizovaný k 5. listopadu 2026, shrnuje náklady, balíčky, sponzory probíhající sezóny, publikum a způsoby měření. Částky ze smluv jsou odhady z oboru: týmy ani značky své dohody nezveřejňují a pokaždé, když číslo nelze ověřit, to uvádím.

Kolik stojí sponzorství NASCAR v roce 2026

Cena závisí na čtyřech proměnných: na sérii, konkurenceschopnosti týmu, umístění značky na voze a počtu závodů. Značka, která vstupuje jako přidružený sponzor do týmu ze středu startovního pole, a značka, která si bere kapotu vozu bojujícího o titul, nekupují totéž a nesledují ani stejný cíl.

Odhady, které v oboru kolují, jsou velmi široké a často si odporují, protože smlouvy zůstávají soukromé. Dvě z mála veřejných cen pocházejí od Texas A&M University, jejíž smlouvy vyšly najevo z dokumentů, které získal Sportico: v roce 2024 160 000 dolarů za dva závody jako hlavní sponzor u Stewart-Haas Racing; v roce 2025 275 000 dolarů za to, být v Coca-Cola 600 hlavním sponzorem fordu s číslem 41 Colea Custera, Haas Factory Team, a po zbytek sezóny přidruženým sponzorem.

Tabulka shrnuje rozpětí, která používám jako výchozí bod při prvním rozhovoru s klientem. Odhady za závod a za sezónu pocházejí z různých zdrojů: sladil jsem je, aby se daly porovnat.

K ceně práv je třeba přičíst aktivaci: hospitality, obsah, propagaci, akce s jezdcem. Podle našich zkušeností je praktickým vodítkem zhruba 2 dolary na aktivaci za každý dolar práv. Sponzorství, které tuto část vynechá, přinese méně, ať jde o jakoukoli sérii.

Hlavní sponzor: co se kupuje

Hlavní sponzor, tedy primary sponsor, určuje vzhled vozu v závodech, které koupil. Jeho značka zabírá kapotu, boční panel, který zabírají kamery, zadní blatníky a víko zavazadlového prostoru; objevuje se na kombinéze jezdce, oblečení mechaniků, kamionu týmu a na stanovišti v boxech.

Balíček obvykle zahrnuje vstupy do garáží na závodní víkend, práva k podobizně jezdce pro obchodní komunikaci, vlastní obsah na sociálních sítích týmu a především kontrolu nad barvami vozu. Právě to je nejcennější: v těchto závodech se vůz přizpůsobuje identitě značky, ne naopak.

Ustanovení, která za těmito právy stojí, například exkluzivita v oboru, kompenzace, když vůz nestartuje, a garantované kvóty hospitality, rozhodují o tom, zda balíček přinese, co slibuje. Rozebrali jsme je v průvodci sponzorskou smlouvou NASCAR.

Přidružený sponzor: nejdostupnější vstup do Cup

Přidružený sponzor má na voze menší plochy, například zadní sloupek nebo spodní část boků, k tomu viditelnost na materiálech týmu a v jeho digitálních kanálech. Nemá kapotu ani kombinézu jezdce a nerozhoduje o barvách: ty patří hlavnímu sponzorovi.

Podle mé zkušenosti je to také nejčastěji nepochopená forma. Nedává kontrolu nad image, ale dává přístup k týmu, jeho publiku a hospitality a umožňuje platformu vyzkoušet dřív, než se značka zaváže k vyšším částkám.

O’Reilly Auto Parts Series a Craftsman Truck Series

Od roku 2026 se druhá národní série jmenuje NASCAR O’Reilly Auto Parts Series: O’Reilly Auto Parts nahradil Xfinity jako titulárního sponzora na základě víceleté smlouvy, jak jsme psali v článku o změně titulárního sponzora série. Xfinity z NASCAR neodešla: zůstává Premier Partnerem Cup Series. Série má 33 závodů, téměř všechny o stejném víkendu jako Cup, a vysílá ji exkluzivně The CW.

Craftsman Truck Series má v roce 2026 25 závodů a je nejdostupnější národní platformou s přenosy na Fox a FS1. Od roku 2027 změní název: v září 2026 oznámila NASCAR FedEx Freight jako nového titulárního sponzora místo Craftsmanu, na základě dlouhodobé smlouvy. Pro značku s rozpočtem pod několik desítek tisíc dolarů za závod je to často nejrozumnější výchozí bod. Volba série předchází volbě týmu a rozpočtu: věnujeme se jí ve srovnání Cup, O’Reilly Auto Parts a Truck.

Co zahrnuje sponzorství NASCAR

Logo na voze je výchozí bod, ne celá investice. Práva ve sponzorství NASCAR se dělí do čtyř oblastí a každá přináší jinou návratnost.

• Viditelnost na voze a v týmu: kapota, boky, kombinéza, oblečení, kamion a stanoviště v boxech pro hlavního sponzora; menší plochy pro přidruženého sponzora. Každé umístění se může objevit v celostátní televizi ve všech pokrytých závodech.
• Mediální práva: využití fotografií a obsahu týmu ve vlastní komunikaci, které prodlužuje viditelnost daleko za závodní víkend.
• Hospitality a B2B vztahy: vstupy do garáží, přístup do boxů, setkání s jezdcem. Víkend NASCAR trvá i s doprovodnými sériemi obvykle dva nebo tři dny a nabízí mnohem víc času na hostění klientů než zápas, který trvá pár hodin.
• Obchodní práva: podobizna jezdce v reklamě a propagaci v prodejnách a označení oficiálního partnera týmu nebo jezdce.

Pro firmu, která prodává jiným firmám, má třetí oblast často větší váhu než první. Podle mé zkušenosti se právě tam sponzorství NASCAR vrací, pokud má někdo ve firmě za úkol proměnit ty dny ve schůzky a jednání.

Proč je NASCAR jiná než ostatní americké sporty

Rozdíly jsou tři a všechny přímo ovlivňují, co sponzor kupuje.

První se týká nosiče. Ve stadionových sportech je značka na reklamní tabuli v jednom městě. V NASCAR je na voze, který objíždí Spojené státy: v roce 2026 se 36 závodů šampionátu jede na více než dvaceti různých okruzích, od Floridy po Kalifornii, a vůz je neustále v záběru, od palubních kamer po boxovou uličku.

Druhý je formát. Závodní víkend trvá i s doprovodnými sériemi obvykle dva nebo tři dny, oproti několika hodinám zápasu NFL nebo NBA, a nechává mnohem víc času na hostění klientů, organizaci schůzek a provoz zón pro fanoušky.

Třetí je délka. Základní část NFL trvá 18 týdnů; sezóna NASCAR trvá od února do listopadu. Hlavní sponzor s úplným programem je v televizi po většinu roku, závod za závodem, trh za trhem.

Kdo sponzoruje NASCAR v roce 2026

Sponzoři sezóny 2026 sahají od pojišťoven po finance, od obranných technologií po streaming, vedle tradičních kategorií, jako je pivo a nealkoholické nápoje. Pohybují se na dvou úrovních: smlouvy se šampionátem a smlouvy s jednotlivými týmy. Úplný seznam, tým po týmu, najdete v našem seznamu sponzorů NASCAR 2026.

Premier Partneři Cup Series

Premier Partneři pro rok 2026 jsou čtyři: Busch Light, Coca-Cola, Xfinity a Freeway Insurance. Jedinou novinkou je Freeway Insurance: obsadila místo, které po sezóně 2024 uvolnilo GEICO, stala se oficiálním partnerem pro pojištění a dává jméno podzimnímu závodu ve Phoenixu, Freeway Insurance 500 z 18. října 2026. Mezi oficiálními partnery šampionátu je také Anduril, firma zaměřená na obranné technologie, oficiální partner pro obranu od srpna 2025.

Nejvýznamnější smlouvy s týmy

• Prime Video je v letech 2025 až 2027 hlavním sponzorem chevroletu s číslem 9 Chase Elliotta z Hendrick Motorsports ve třech závodech ročně a po zbytek sezóny přidruženým sponzorem. V roce 2026 to byly Talladega, Texas a All-Star Race. Amazon je zároveň jedním ze čtyř televizních vysílatelů Cup: na trati i na obrazovce, v témže šampionátu.
• Progressive je ve druhé sezóně s Dennym Hamlinem a toyotou s číslem 11 týmu Joe Gibbs Racing: v roce 2026 jedenáct závodů jako hlavní sponzor, oproti 18 v roce 2025, včetně finále v Homesteadu.
• Robinhood prodloužil spolupráci s 23XI Racing na rok 2026: šest závodů jako hlavní sponzor s Bubbou Wallacem a Coreym Heimem, včetně Heimovy Daytony 500.
• Xfinity je kromě role Premier Partnera od roku 2026 hlavním sponzorem většiny závodů Bubby Wallace a v některých závodech se objevuje na voze Tylera Reddicka.
• Anduril podepsal víceletou smlouvu s Hendrick Motorsports: dva závody ročně na voze s číslem 24 Williama Byrona do roku 2028. V roce 2026 to byly San Diego a Chicagoland.

Pojišťovna, streamovací platforma, finanční aplikace a zbrojní firma v jednom šampionátu říkají něco konkrétního: NASCAR už není platformou jen pro několik kategorií produktů.

Konec sporu o chartery

K tomu přistupuje strukturální fakt. 11. prosince 2025 NASCAR uprostřed soudního procesu ukončila dohodou antimonopolní žalobu, kterou podaly 23XI Racing a Front Row Motorsports. Všechny týmy Cup získaly trvalé chartery, takzvané evergreen: místa na startovním roštu bez pevného data skončení, ale vázaná na minimální výkonnostní požadavky. Finanční podmínky zůstaly důvěrné. Pro sponzora, který podepisuje smlouvu na několik sezón, znamenají týmy se zajištěným místem o jedno riziko méně.

Případ Freeway Insurance: od sponzora týmu k Premier Partnerovi

Nejzajímavější obchodní cestu posledních let má za sebou Freeway Insurance. V roce 2021 byla hlavním sponzorem chevroletu s číslem 99 Daniela Suáreze v první sezóně týmu Trackhouse Racing, který teprve vznikl. Rok od roku zvyšovala angažmá, až na 12 závodů jako hlavní sponzor v roce 2024, a v roce 2026 přešla se Suárezem ke Spire Motorsports.

V říjnu 2025 ji NASCAR oznámila jako čtvrtého Premier Partnera Cup Series, s jejím jménem na podzimním závodě ve Phoenixu. Pět sezón na cestu od jednoho vozu na úroveň šampionátu. V říjnu 2026 Freeway potvrdila i smlouvu se Suárezem na rok 2027.

Já to čtu takto: NASCAR odměňuje ty, kdo vstupují s jasným cílem a měří návratnost na každém kroku. Ta cesta nebyla náhodná a nemůže ji zopakovat kdokoli. Ukazuje ale, že platforma umožňuje růst postupně.

Publikum: čísla čtená bez filtrů

Televizní publikum NASCAR je velké, ale klesá, a je dobré to vědět před podpisem. Sezóna 2025 Cup Series měla ve Spojených státech v průměru 2,476 milionu diváků na závod, o 14 % méně než v roce 2024, kdy se průměr blížil 2,9 milionu.

Rok 2026 začal dobře: Daytona 500 z 15. února, kterou vyhrál Tyler Reddick s 23XI Racing, měla na Fox v průměru 7,49 milionu diváků, o 11 % víc než v roce 2025. Závody na Fox však skončily s průměrem 3,11 milionu, nejnižším pro Cup na Fox a čtvrtým poklesem v řadě, a ve druhé části sezóny klesla řada závodů pod 2 miliony. Počítat je třeba i se změnou metody: od května zveřejňuje NASCAR data Nielsen jen z panelu, bez streamovací části.

Daytona a Talladega mají tribuny pro desítky tisíc diváků, NASCAR ale nezveřejňuje oficiální údaje o návštěvnosti. Sezóna trvá od února do listopadu a má 36 závodů do šampionátu.

Nejcitovanější údaj o věrnosti fanoušků pochází od Performance Research: zhruba sedm z deseti fanoušků NASCAR uvádí, že téměř vždy nebo často volí produkty sponzorů místo produktů konkurence. Jde o historické měření opakované od 90. let do počátku 21. století a je třeba ho číst jako ukazatel trendu, ne jako předpověď pro vlastní značku.

Televizní práva do roku 2031

NASCAR podepsala sedmiletou smlouvu na roky 2025 až 2031 s Fox, NBC, Amazon Prime Video a TNT Sports a k tomu s The CW na druhou sérii: celkem 7,7 miliardy dolarů, zhruba 1,1 miliardy ročně, o 40 % víc než předchozí smlouva. Fox vysílá 14 závodů Cup včetně Clash a All-Star Race, NBC posledních 14, Prime Video a TNT po pěti ve střední části sezóny.

Pro sponzora to znamená dvě věci: pokrytí od volně dostupné televize po streaming a vysílací okna známá až do roku 2031, na kterých lze stavět víceleté plány.

Závody, na kterých v roce 2026 sponzorovi záleží

Ne všech 36 závodů v kalendáři Cup Series 2026 má stejnou obchodní váhu. Některé přitahují víc diváků, jiné jiné publikum a další jsou už příkladem, jak se využívá název závodu.

V roce 2026 se vrátil formát Chase: po 26 závodech bojuje 16 nejlepších jezdců o titul v deseti závodech bez vyřazování, od Darlingtonu po Homestead. Finále se jede 8. listopadu v Homestead-Miami, už ne ve Phoenixu. Nejdůležitější závody kalendáře představujeme také v článku o závodech Crown Jewel v NASCAR.

Pro toho, kdo plánuje vstup, je kalendář mapou aktivace: každý závod má jiné publikum, jiný trh a jiný televizní kontext. Vybírat závody podle cílů přinese mnohem víc než přistupovat ke všem stejně.

NASCAR, formule 1, nebo IndyCar

Správná platforma závisí na třech věcech: na publiku, které chcete oslovit, na trzích, kde firma prodává, a na rozpočtu. NASCAR, formule 1 a IndyCar nejsou zaměnitelné alternativy.

Údaj formule 1 pochází z poslední sezóny ESPN před přechodem na Apple TV v roce 2026. Údaj IndyCar je vážený průměr první sezóny na Fox: bez Indianapolis 500, kterou sledovalo 7,09 milionu diváků, klesá průměr ostatních závodů zhruba na 832 000. Případ uvedený u IndyCar je Texas A&M, která v roce 2025 zaplatila 60 000 dolarů za svou značku na přilbě a kombinéze Felixe Rosenqvista z Meyer Shank Racing, na základě smlouvy oddělené od smlouvy s NASCAR.

Formule 1 mluví k celému světu; podle našeho průzkumu ze září 2026 začíná přítomnost s významnými právy zhruba na 2 milionech dolarů ročně, téměř vždy na dvě sezóny. Podrobnosti najdete v průvodci náklady na sponzorství ve formuli 1. NASCAR a IndyCar mluví hlavně ke Spojeným státům a srovnání mezi nimi je vyrovnanější: udělali jsme ho v článku o NASCAR a IndyCar. Pro značku, která chce celostátní americkou přítomnost po většinu roku, nabízí NASCAR víc příležitostí za nižší vstupní náklady.

Jak měřit návratnost sponzorství NASCAR

Návratnost se měří na čtyřech frontách. Podle mé zkušenosti se mnoho značek dívá jen na jednu nebo dvě.

• Mediální hodnota: specializované firmy jako Joyce Julius a Nielsen počítají každé objevení značky v přenosech a odhadují jeho ekvivalentní reklamní cenu. Je to nejbezprostřednější číslo, samo o sobě ale nic neříká o prodejích.
• B2B vztahy: schůzky, jednání a smlouvy, které vznikly během závodních víkendů. Je třeba je sledovat od prvního dne, jinak největší hodnota NASCAR zůstane v číslech neviditelná.
• Spotřebitelské ukazatele: průzkumy před sezónou a po ní o povědomí, zvažování a nákupním záměru mezi fanoušky.
• Digitál: návštěvnost, interakce a konverze, které přinášejí obsah týmu a vlastní kampaně.

Kdo měří všechny čtyři fronty, má úplný obraz a může se rozhodnout, zda růst, zůstat, nebo odejít. Kdo se dívá jen na mediální hodnotu, rozhoduje se téměř vždy podle čísla, které o obchodu nic neříká.

Kde začít

Prvním krokem je zvolit sérii, potom tým, potom počet závodů. Ještě předtím je ale cíl: povědomí na novém trhu, vztahy s americkými klienty, uvedení produktu. Šest rozhodnutí, před kterými stojí každá značka, od série po podpis, najdete v průvodci, jak sponzorovat tým NASCAR.

RTR Sports se sponzorstvím v motorsportu zabývá od roku 1995, v NASCAR, formuli 1, MotoGP a IndyCar. Právě proto, že pokrýváme více šampionátů, můžeme firmě říct, kdy je NASCAR správná volba a kdy ne. Pro značku, která prodává ve Spojených státech, je to často nejefektivnější platforma. Pro značku, která prodává hlavně jinde, to často neplatí.

NASCAR není drahá ani levná sama o sobě. Je drahá pro toho, kdo ji kupuje bez cíle, a výhodná pro toho, kdo ví, čeho má dosáhnout. Zbytek jsou čísla.