Tři národní série NASCAR – Cup Series, NASCAR O’Reilly Auto Parts Series (dříve Xfinity Series) a Craftsman Truck Series — se liší v zásadních ohledech, jako jsou cenové hladiny, velikost publika, složení vysílacích partnerů a komerční dynamika, a přizpůsobení série zadání je nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím návratnost investic do sponzorství sérií NASCAR. Situace v oblasti sledovanosti v roce 2025 tuto propast jasně ilustruje. Průměrná sledovanost celé sezóny Cup Series se u všech čtyř vysílacích partnerů pohybovala kolem 2,5 milionu diváků, přičemž na stanici Fox dosahovala v průměru zhruba 3,2 milionu a závod Daytona 500 přilákal téměř 6,8 milionu diváků. Série O’Reilly Auto Parts Series dosáhla na stanici The CW v průměru něco přes jeden milion diváků na jeden závod. Série Truck Series přilákala zhruba 250 000 až 900 000 diváků v závislosti na závodě a vysílací stanici. Správná interpretace těchto čísel v kontextu vstupních nákladů na jednotlivých úrovních je přesně tím, čím se zabývá specializovaná sponzorská agentura NASCAR svou hodnotu. Právě k vyřešení dilematu, zda sponzorovat sérii Cup, Xfinity nebo Truck, slouží tento průvodce, který porovnává tyto tři série z hledisek rozhodujících pro správný výběr.  

Jaký je rozdíl mezi sponzorstvím v sériích Cup, Xfinity a Truck?

Srovnání sponzorství v sériích Cup, Xfinity a Truck se zaměřuje na pět aspektů:  

• Složení vysílacích partnerů a rozsah publika
• Specifikace pro sankce (Cup na podvozku Next Gen; ostatní dva podle vlastních specifikací)
• Ekonomika týmu a cenové hladiny zásob
• Demografická nerovnováha fanoušků
• Překrývání obchodního a kalendářního roku

  Existuje jeden strukturální aspekt, který ovlivňuje způsob, jakým značky nakupují v rámci těchto sérií. Většina týmů nasazuje vozy ve více než jedné sérii, takže jsou sponzorské smlouvy napříč sériemi běžné — samotná práva se však vztahují pouze na konkrétní sérii. Sponzorování vozu týmu v sérii Cup automaticky neznamená, že se značka objeví i na jeho voze v sérii Truck. Proto je výběr série promyšleným rozhodnutím, nikoli pouhým vedlejším produktem výběru týmu, a proto je třeba výše uvedených pět dimenzí zvážit s ohledem na zadání, nikoli je pouze předpokládat. Je třeba dodat, že tyto tři série se liší i co do rytmu kalendáře. Mnoho závodů Truck a O’Reilly Auto Parts se koná jako doprovodné akce ve stejný víkend jako kolo Cupu, což značce umožňuje být aktivní ve dvou úrovních na jednom místě, zatímco samostatné termíny vyžadují vlastní propagaci. Právě tato vzájemná souvislost je jedním z důvodů, proč je nejlepší rozhodovat o sériích na základě plánu celé sezóny, nikoli na základě jednoho významného závodu.

Představení tří národních sérií NASCAR

Sponzorství v rámci série NASCAR funguje pouze tehdy, když daná série odpovídá zadání. Níže uvedené tři profily proto u každé série analyzují cílovou skupinu, skladbu vysílání, cenové rozpětí a profil značky, ke kterému se nejlépe hodí, a to včetně reprezentativních archetypů sponzorů, které tuto shodu konkretizují.

NASCAR Cup Series – nejvyšší soutěž

Série Cup je nejprestižnější národní sérií NASCAR, jejíž bodovaný kalendář spolu s exhibičními závody se rozprostírá na deset měsíců – od závodu Daytona 500 v únoru až po finále v listopadu.  

Sledovanost a smlouva o vysílání

Podle údajů společnosti BlackBook Motorsport měla sezóna 2025 – první v rámci nové mediální smlouvy – v průměru zhruba 2,45 milionu diváků za celou sezónu. Vysílání na stanici Fox mělo v průměru kolem 3,2 milionu diváků a závod Daytona 500 přilákal téměř 6,8 milionu diváků. Tato mediální smlouva představuje klíčový obchodní fakt: 7,7 miliardy dolarů v letech 2025 až 2031, tedy zhruba 1,1 miliardy dolarů ročně, rozdělené mezi společnosti Fox, NBC, Amazon Prime Video a TNT Sports – jak potvrdilo oficiální oznámení NASCAR. Partnerství s Amazon Prime Video přineslo do tohoto sportu prvního mediálního partnera, který oslovuje spotřebitele zcela přímo, a Prime Video se také objevilo jako hlavní sponzor na Chevroletu číslo 9 týmu Hendrick Motorsports, za který jezdí Chase Elliott – což je signál toho, jak peníze ze streamovacích služeb nyní proudí nejen do televizního vysílání, ale i do sponzorování automobilů.  

Rozložení sledovanosti podle partnerů (2025)

• Televizní stanice Fox: průměrně ~4,5 mil. diváků na jeden závod (nejsledovanější jednotlivý časový úsek)
• NBC: průměrně ~2,74 mil. diváků na závod
• Amazon Prime Video: průměrně ~2,16 mil. diváků na závod (Front Office Sports)
• TNT Sports: průměrně ~2,1 milionu diváků na závod

 

Náklady na sponzorství a soulad se značkou

Na úrovni ligy patří mezi hlavní partnery společnosti jako Coca-Cola, Busch Light a Xfinity – přičemž poslední z nich si zachovala partnerství na úrovni poháru i poté, co se stáhla ze sponzorování druhé série. A značka pohonných hmot, která sponzoruje NASCAR, spadá do stejné kategorie „Premier Partner“. Náklady na sponzorství poháru se pohybují zhruba od 1,5 milionu do více než 35 milionů dolarů za sezónu u hlavního sponzora a od 200 tisíc do 1,5 milionu dolarů u přidruženého sponzora. Značky se hodí pro masový trh v USA s jádrem tvořeným dělníky a střední třídou: pojišťovnictví, automobilový průmysl, spotřební zboží, finanční služby a maloobchod.    

Série NASCAR O’Reilly Auto Parts (dříve Xfinity) — odrazový můstek pro kariéru

Série se v letech 2015 až 2025 konala pod názvem NASCAR Xfinity Series. V roce pro rok 2026 přejmenována na NASCAR O’Reilly Auto Parts Series poté, co společnost O’Reilly Auto Parts nahradila značku Xfinity společnosti Comcast jako hlavního sponzora na základě víceleté smlouvy v hodnotě přibližně 10–15 milionů dolarů ročně, jak oznámila organizace NASCAR dne 18. srpna 2025. Společnost Comcast z NASCAR neodešla. Xfinity si zachovalo status hlavního partnera na úrovni Cup Series.  

Vysílání a sledovanost

Sérii vysílá stanice The CW, bezplatná pozemní televizní síť. Série se na tuto stanici přesunula natrvalo v roce 2025, což přispělo k výraznému meziročnímu nárůstu sledovanosti – v roce 2025 dosahovala průměrná sledovanost na jeden závod něco přes jeden milion diváků, což představuje meziroční nárůst o 17 %, jak uvádí oficiální oznámení NASCAR společnosti O’Reilly.  

Náklady na sponzorství a soulad se značkou

Náklady na sponzorství se u hlavního sponzora pohybují zhruba od 250 000 do 1,5 milionu dolarů za sezónu, přičemž u menších týmů jsou počáteční částky nižší. Soulad se značkou má tři aspekty:

• Značky, které platformu testují před tím, než se zaváží k účasti na poháru
• Značky s regionální cílovou skupinou nebo se zaměřením na mladší publikum
• Značky, které přitahuje příběhová linie zaměřená na vývoj postav, která je pro tento seriál charakteristická

  Návrat závodu v Mexico City v roce 2025 také naznačil snahu série rozšířit svou diváckou základnu i mimo tradiční okruh fanoušků.  

NASCAR Craftsman Truck Series – vstupní série

Série Craftsman Truck je nejdostupnější platformou pro sponzorství v rámci národních sérií NASCAR.  

Vysílání a sledovanost

Závody se vysílají především na platformách Fox (Fox a FS1). Podle průběžného sledování prováděného společností Sports Media Watch se sledovanost závodů v roce 2025 pohybovala v rozmezí přibližně 250 000 až 900 000 diváků v závislosti na konkrétním závodě a televizní stanici.  

Náklady na sponzorství a soulad se značkou

Náklady na sponzorství se u hlavního sponzora menšího týmu pohybují zhruba od 75 000 do 300 000 dolarů za sezónu, přičemž některé pozice pro přidružené sponzory jsou k dispozici již od 15 000 do 40 000 dolarů na jeden závod. Tato kategorie zahrnuje menší a regionální značky, značky, které budují testovací program v rámci NASCAR, a značky z řemeslných a průmyslových odvětví, které přirozeně zapadají do demografické skupiny značky Craftsman. Jedná se také o úroveň, na které se i nadále realizují programy typu „contingency“, na rozdíl od série Cup Series, která se kolem roku 2024 od samolepek typu „contingency“ upustila. Pro značku s omezeným rozpočtem, která usiluje o skutečnou účast v celostátní sérii namísto místního sponzorství, je Truck Series obvykle vstupní branou.    

Porovnání těchto tří sérií vedle sebe

Níže uvedená tabulka představuje srovnání sponzorských příležitostí v sériích Cup, Xfinity a Truck v přehledném formátu, přičemž tyto tři série jsou vzájemně porovnány z hlediska parametrů, které rozhodují o vhodnosti dané spolupráce. Uvedené údaje se vztahují k sezóně 2025 a představují spíše orientační cenová rozpětí než konkrétní ceníky; skutečné ceny závisí na týmu, úrovni reklamního prostoru a rozsahu aktivace.

Rozměr	Série Cup	O’Reilly Auto Parts (NOAPS)	Série Truck
Průměrná sledovanost v roce 2025	~2,5 mil. za celou sezónu (segment na Foxu ~3,2 mil.)	~1 milion na závod	~250K–900K za závod
Vysílací partneři	Fox, NBC, Amazon Prime Video, TNT Sports	The CW	Platformy Fox (vč. FS1)
Rozpětí primárních nákladů	~1,5–35 mil. USD+ / sezóna	~250 000–1,5 mil. USD / sezóna	~75 000–300 000 USD / sezóna
Rozpětí nákladů na spolupracovníka	~200 000–1,5 mil. USD / sezóna	Nižší; závisí na týmu	Od ~15 000–40 000 USD / závod
Profil značky „Best-for“	Dosah na masový trh v USA	Testovací platforma, regionální/mladší	Zahájení činnosti, regionální, obchodní/průmyslové
Podmínky pro status „Premier Partner“	Ano (na úrovni ligy)	Úroveň titulu série	Úroveň názvu série
Nouzový program	Přesunuto ~2024	Pokračuje	Pokračuje

 

Kterou sérii NASCAR by měly značky sponzorovat?

Výběr sponzorství v rámci série NASCAR závisí především na rozpočtu a níže uvedená rozhodovací matice porovnává jednotlivé rozpočtové pásma s informacemi o publiku a vhodnosti pro danou značku: Celkový rozpočet do 500 000 dolarů – hlavní kategorie Truck Series nebo kategorie O’Reilly Auto Parts Associate. Účast v národní sérii za přijatelných vstupních podmínek, která se nejlépe hodí pro regionální značky a značky zaměřené na řemeslníky, které si tuto platformu chtějí vyzkoušet. Rozpočet 500 000 až 2 miliony dolarů — hlavní tým O’Reilly Auto Parts nebo přidružený tým v sérii Cup. Možnost volby mezi vlastnictvím vozu ve druhé sérii a účastí v podpůrné roli v nejvyšší sérii. Rozpočet 2–10 milionů dolarů — Účast v základní fázi poháru v týmu ze středu tabulky. Skutečný dosah na širokou veřejnost bez příplatku za špičkový tým. Rozpočet přes 10 milionů dolarů — hlavní pozice v týmu bojujícím o čelo , nebo prémiové partnerství NASCAR na úrovni ligy pro značku, která usiluje o přítomnost v celé sérii. Jedna vedlejší úvaha platí pro všechny kategorie. Značky, které do NASCAR vstupují poprvé, soustavně podceňují nutnost aktivace, a udělají lépe, když svůj počáteční rozpočet nasměrují spíše do menší série s odpovídající aktivací než do větší série, kde žádná aktivace neprobíhá. Dobře aktivovaný program v kategorii Truck se vyplatí; neaktivovaná primární kampaň v kategorii Cup se většinou nevyplatí.    

Časté chyby značek při sponzorování sérií NASCAR: výběr nesprávné série

1. Zvolit pohár pro prestiž, pokud rozpočet neumožňuje realizaci propagační akce. Poplatek za práva pokrývá pouze pořízení loga; bez následné aktivace se nevrátí investice a prestiž je drahý způsob, jak nesplnit očekávání. 2. Výběr reklamních vozidel z hlediska nákladů v případě, že značka potřebuje oslovit celostátní publikum. Úspora je skutečná, ale stejně tak i propast v dosahu. Značka, která potřebovala dosah na úrovni pohárových závodů a místo toho si koupila reklamu v seriálu Trucks, si levně pořídila nesprávnou věc. 3. Považování série O’Reilly Auto Parts za méně významný pohár. Jedná se o samostatnou platformu s vlastním příběhem zaměřeným na vývoj postav a s vysíláním v otevřeném vysílání, nikoli o zlevněnou verzi hlavní série. 4. Nezohlednění skladby vysílacích partnerů. Pokud se jedná o regionální kampaň nebo kampaň zaměřenou na konkrétní cílovou skupinu, je stejně důležité, v jaké síti se závod vysílá, jako to, do jaké série patří. 5. Za předpokladu, že na vozech Cupu je ještě volné místo pro nálepky pro případ nouze. Po změně, k níž dojde přibližně v roce 2024, již nebude možné na úrovni Cupu tento prostor na předním blatníku obecně zakoupit.  

Která série NASCAR má nejvyšší sledovanost?

Série Cup má ze všech tří zdaleka největší sledovanost, a to s velkým náskokem. V roce 2025 měla série Cup Series podle údajů závěrečné zprávy BlackBook Motorsport. Závod Daytona 500 přilákal téměř 6,8 milionu diváků – což byla největší jednorázová sledovanost NASCAR v daném roce. Série O’Reilly Auto Parts vysílaná na stanici The CW zaznamenala v roce 2025 v průměru něco přes jeden milion diváků na jeden závod. K meziročnímu nárůstu tohoto čísla přispěl přechod na bezplatnou pozemní stanici, díky čemuž se celkový počet diváků série ve srovnání s rokem 2024 zvýšil o 17 % (Oznámení společností O’Reilly Auto Parts a NASCAR). Série Craftsman Truck Series zaznamenala nejnižší sledovanost – podle sledování NASCAR pro rok 2025 od Sports Media Watch. Tento rozdíl je pro sponzorství v sériích NASCAR důležitý, protože velikost publika představuje základní multiplikátor hodnoty televizního vysílání. Hlavní sponzorský balíček v sérii Cup se kupuje s ohledem na miliony diváků na jeden závod; v sérii Truck pak na stovky tisíc. To neznamená, že série Cup je tou správnou volbou pro každou značku, protože náklady rostou úměrně s počtem diváků – znamená to však, že značka, která nakupuje sponzorství čistě kvůli celostátnímu dosahu, má jednu racionální volbu. Rozhodování mezi sponzorstvím v sériích Cup, Xfinity a Truck je v zásadě kompromisem mezi tímto dosah a cenou, kterou za něj zaplatíte.  

Kolik stojí sponzorství v sérii NASCAR ve všech třech úrovních?

Právě v otázce nákladů se tyto tři série od sebe nejvýrazněji liší, a právě to je praktickým jádrem každého rozhodnutí o sponzorství v sériích Cup, Xfinity a Truck.

• Hlavní sponzorství v sérii Cup: přibližně 1,5 milionu až 35 milionů a více dolarů za sezónu, s přidruženými sponzorskými smlouvami v rozmezí přibližně 200 tisíc až 1,5 milionu dolarů
• Základní plat v sérii O’Reilly Auto Parts: přibližně 250 000 až 1,5 milionu dolarů za sezónu, přičemž u menších týmů jsou vstupní platy výrazně nižší
• Hlavní sponzorské smlouvy v sérii Truck Series: přibližně 75 000 až 300 000 dolarů za sezónu; sponzorské smlouvy na jednotlivé závody u menších týmů se mohou pohybovat již od 15 000 do 40 000 dolarů

Tyto cenové rozpětí mají spíše orientační charakter a nejedná se o závazné ceníky. Skutečná cena závisí na týmu, konkrétních dostupných službách a rozsahu implementace. Aktivační koeficient Číslo, které má větší význam než jakýkoli jednotlivý poplatek za práva, je multiplikátor aktivačních nákladů, který s ním souvisí. Ve všech třech úrovních platí jako orientační měřítko přibližně 2 dolary na aktivační náklady na každý 1 dolar za práva – a sponzorství série NASCAR, které aktivační náklady opomíjí, dosahuje horších výsledků bez ohledu na to, do které úrovně spadá. Právě proto může menší série dosáhnout lepšího výnosu než ta větší. Plně aktivovaný program Truck, který zahrnuje design vozidel, pohostinské služby, propojení s maloobchodem a obsahový plán, pravidelně překonává neaktivovaný primární program Cup, který si zakoupil pouze logo a nic víc. Správný způsob, jak číst tabulku nákladů, nespočívá v porovnávání od nejlevnějšího k nejdražšímu, ale v tom, která úroveň ponechává dostatek rozpočtu na aktivaci poté, co jsou uhrazeny poplatky za práva. Značka, která utratí celý svůj rozpočet na poplatky za práva na pohár, si pořídila nejdražší způsob, jak nesplnit očekávání. Značka, která dimenzuje svou sérii tak, aby jí zbyl prostor pro aktivaci v poměru dva ku jedné, si platformu pořídila správně – ať už se ocitne v jakékoli cenové úrovni.  

Přizpůsobte sérii zadání, ne logu

Při výběru sponzorství mezi sériemi Cup, Xfinity a Truck nejde o prestiž. Jde o to, aby rozsah publika, skladba vysílacích partnerů, náklady a možnosti aktivace odpovídaly zadání. Situace v roce 2026 se v rámci těchto tří sérií vyznačuje větší proměnlivostí než téměř kdykoli v nedávné historii NASCAR – od přejmenování O’Reilly Auto Parts až po ustálení se čtyřčlenného partnerství pro vysílání závodů Cupu – a právě proto je tento výběr důležitější než kdy jindy. Pokud chcete, aby se rozhodnutí o sponzorství v sériích Cup, Xfinity a Truck zakládalo spíše na vašem rozpočtu a cílech než na tom, který tým se vám náhodou líbí, je logickým dalším krokem konzultace s poradenskou firmou specializující se na motoristický sport.