Pro sponzoring Formule E neexistuje veřejný ceník, ale několik ověřených čísel dává měřítko. V sezoně 2024-25 mělo 13 smluv na úrovni šampionátu dohromady hodnotu 72,2 milionu dolarů, tedy asi 5,5 milionu na partnera (GlobalData), zatímco ABB, první titulární sponzor série, platí podle zveřejněných údajů zhruba 25 milionů za sezonu. Pod úrovní šampionátu stojí podle odhadů RTR tým od asi 1 milionu dolarů za sezonu až po 15 pro hlavního sponzora a titulární sponzor jediného E-Prix se může dostat na 2 miliony.

Aktualizováno v říjnu 2026.

Dvojitým závodem v Londýně 15. a 16. srpna 2026 skončila dvanáctá sezona Formule E: Pascal Wehrlein získal s Porsche druhý titul mezi piloty, Jaguar TCS Racing titul mezi týmy a Taylor Barnard (DS Penske) vyhrál v závodě 17 svůj první závod. Byl to také poslední akt éry Gen3 Evo a čtyř sezon Hankooku jako jediného dodavatele pneumatik.

Kdo uvažuje o vstupu do Formule E, ocitá se proto v okamžiku, kdy by se ceník, kdyby existoval, musel přepsat. Od sezony 13 přichází Gen4, s výkonem až 600 kW a pohonem všech kol; kalendář je rekordní, 21 závodů na 13 místech, od dvojitého závodu v Džidě 18. a 19. prosince 2026 po Tokio v červenci 2027; Bridgestone střídá Hankook a do startovního pole přicházejí nová jména, třeba Opel, oznámený 20. března 2026 s týmem Opel GSE Formula E Team.

Kolik stojí sponzoring Formule E: stručná odpověď

• Šampionát: od asi 5 milionů dolarů za sezonu pro partnera nižší úrovně (odhad RTR) po zhruba 25 milionů pro titulárního sponzora (zveřejněná částka pro ABB). Průměr 13 smluv z let 2024-25: 5,5 milionu na partnera.
• Tým: od asi 1 milionu dolarů za sezonu za malý balíček po 15 milionů pro hlavního sponzora (odhady RTR).
• Závod (E-Prix): až asi 2 miliony dolarů pro titulárního sponzora s kompletním balíčkem (odhad RTR).
• Nad rámec ceny práv: náklady na aktivaci a na výrobu materiálů značky, které se přičítají.

Co je Formule E a proč přitahuje sponzory

Formule E je mistrovství světa FIA pro jednomístné elektrické vozy, odstartované v roce 2014 a jezdené na městských okruzích ve velkých metropolích. Postavila se na udržitelnosti a technologiích a v tomto rámci vybudovala portfolio partnerů, k nimž patří ABB (titulární sponzor), DHL (logistický partner od roku 2014) a Hankook (dodavatel pneumatik do sezony 12). Většinovým vlastníkem je Liberty Global s 65 % od roku 2024, saúdský fond PIF zůstává menšinovým společníkem.

Účetní závěrky ukazují, jak moc série žije ze sponzorů. V letech 2022-23 vzrostly příjmy Formula E Operations o 21,2 % na 219,9 milionu eur, z velké části díky prodlouženým smlouvám s Julius Baer, DHL a Hankookem a dohodě s PIF, přičemž sponzoring a poplatky za pořádání E-Prix dohromady činily 125,4 milionu. V letech 2023-24 příjmy klesly o 13,7 % na 189,6 milionu, se ztrátou před zdaněním 78,3 milionu, nejvyšší v historii série. Generální ředitel Jeff Dodds v lednu 2026 vysvětlil, že šampionát raději investuje do dlouhodobého růstu, než aby honil okamžitý zisk.

Úrovně sponzoringu a jejich náklady

Smlouvy se nezveřejňují a veřejné ceníky neexistují. Následující čísla jsou dvojího druhu a je třeba je držet odděleně: ověřitelné údaje jsou souhrnné a uvádíme je se zdrojem; pásma pro tým, závod a šampionát jsou odhady RTR založené na naší přímé zkušenosti z vyjednávání, nikoli oficiální údaje. Hodně se liší podle týmu nebo závodu, požadované úrovně expozice a zapojení a vyjednávací síly sponzora.

Sponzoring šampionátu

Je to nejvyšší úroveň: spojuje značku s celým šampionátem, s logem na propagačních materiálech šampionátu a na vozech po celou sezonu. U ABB, prvního titulárního sponzora série, zveřejněné údaje mluví o zhruba 25 milionech dolarů za sezonu; prodloužení z července 2025 platí nejméně tři sezony, s opcí na další dvě do roku 2030-31, bez oficiálních čísel. Pod titulárním sponzorem mělo 13 smluv šampionátu z let 2024-25 hodnotu 72,2 milionu dolarů, asi 5,5 milionu na partnera.

V našich odhadech začíná partner šampionátu nižší úrovně u asi 5 milionů dolarů za sezonu, se značkou na materiálech šampionátu a hospitality výhodami, jako je vstup do VIP salonku a do boxové uličky, zatímco velký sponzor se může dostat na 20-25 milionů, za kompletní balíček s exkluzivní značkou, VIP hospitality a výhodami spojenými s pořadatelskými městy.

Sponzoring týmu

Je to nejběžnější forma. Sponzoři týmu mají značku dobře viditelnou na vozech a oblečení a na všech propagačních materiálech týmu. V sezoně 2024-25 bylo 11 týmů a každý měl v průměru o něco víc než sedm smluv; podle analýzy zůstává přitažlivost jednotlivých týmů omezená, a to dělá z týmu nejdostupnější vstupní bránu.

V našich odhadech začíná malý balíček u asi 1 milionu dolarů za sezonu, se značkou na voze a oblečení a některými hospitality výhodami, například vstupem do garáže a paddocku týmu; hlavní sponzor se může dostat na 15 milionů za kompletní balíček s exkluzivní značkou a VIP hospitality. Od sezony 13 se startovní pole mění a nový vstup je příležitost, ale i riziko: ukázalo to McLaren, které po třech sezonách opustilo Formuli E na konci let 2024-25 (psali jsme o tom v textu odchod McLarenu z Formule E).

Sponzoring závodu (E-Prix)

Titulární sponzor E-Prix dává události jméno, jako v roce 2026 TDK Tokyo E-Prix a Hankook London E-Prix, a jeho značka se objevuje na materiálech závodu i na vozech během víkendu. Existuje také nižší úroveň, partner jediné události: v Londýně byl v roce 2026 Tinder oficiálním partnerem při svém debutu v motorsportu.

V našich odhadech se titulární sponzor s kompletním balíčkem, který zahrnuje exkluzivní značku, hospitality, marketingové příležitosti a vstup do boxové uličky, může dostat na 2 miliony dolarů.

Oficiální dodavatel, inovace a udržitelnost

Je tu i boční vchod: dodavatelé. Hankook byl od ledna 2023 čtyři sezony jediným dodavatelem pneumatik a od sezony 13 štafetu přebírá Bridgestone; u Gen4 dodává baterii Podium Advanced Technologies, přední motor Marelli a podvozek zůstává od Spark Racing Technology. V oblasti udržitelnosti zajišťuje logistiku šampionátu DHL, partner od roku 2014, s multimodální strategií přepravy ke snížení emisí. Jsou to role, které vyžadují produkty a kompetence ještě dřív než rozpočet.

Cena práv je viditelná část ledovce

Kdo čte částku za sponzoring, má sklon pokládat ji za náklady celé akce. Podle naší zkušenosti je to viditelná část iceberg sponsorship: pod hladinou jsou náklady na aktivaci (marketing, digitální kampaně, propagace) a na výrobu (materiály značky), které nejsou v žádném ceníku a rozhodují o tom, zda zakoupená práva vynášejí, nebo zůstanou prázdnou nálepkou.

U Formule E to platí víc než jinde. Šampionát vybere z televizních práv po celém světě asi 5 milionů dolarů ročně, tedy okrajovou částku, protože upřednostňuje vysílání ve volném vysílání: viditelnost nekupuje vysílatel, z velké části ji buduje sponzor obsahem a aktivacemi.

Formule E, Formule 1 a MotoGP: kde leží náklady

Pro orientaci: ve Formuli 1 zmizely z trhu vstupní balíčky za několik set tisíc dolarů a nejnižší úroveň, sekundárních partnerů, začíná u zhruba 2 milionů, jak vysvětlujeme v průvodci náklady na sponzoring ve Formuli 1; pro MotoGP jsou čísla v průvodci náklady na sponzoring v MotoGP. U Formule E se podle našich odhadů na úrovni týmu vstupuje od zhruba 1 milionu, tedy snáze než do Formule 1, a je to volba těch, kdo mají výslovné zaměření na udržitelnost a elektromobilitu, jak vysvětlujeme v porovnání Formule E a Formule 1. Celkový obraz šampionátu, jeho sponzorů a budoucnosti nabízí článek Formule E: sponzoring, byznys a budoucnost a konkrétní případ týmu text o Andretti Autosport a Formuli E.

Cena místa ve Formuli E se přečte rychle. Hůř se chápe, co se vlastně kupuje: místo ve startovním poli, které se mění (nový vůz, noví výrobci, nové pneumatiky), nebo příslušnost k příběhu, příběhu elektromobility, který s každou sezonou posouvá svůj cíl o kousek dál. Je to otázka, kterou by ceník, i kdyby existoval, nerozhodl.

Zdroje: GlobalData a ResearchAndMarkets, The Business of Formula E 2024-25; Black Book Motorsport, účty 2023-24 a ABB; Black Book Motorsport, účty 2022-23; Sportcal, příjmy 2022-23; Sportcal, prodloužení ABB; FE Notebook, ABB pokračuje; Formula E, kalendář sezony 12; Hankook, finále v Londýně a čtyři sezony ve Formuli E; Andretti Global, kalendář sezony 13; The Shop Mag, kalendář a Gen4; Formula E, vstup Opelu; e-formula.news, dodavatelé Gen4; Crash.net, McLaren opouští Formuli E; Sportcal, TDK titulárním sponzorem Tokyo E-Prix; e-formula.news, Tinder u London E-Prix; Formula E, prodloužení s DHL.