لا توجد قائمة أسعار علنية لرعاية الفورمولا إي، لكن بعض الأرقام الموثقة تعطي فكرة عن الحجم. في موسم 2024-25 بلغت قيمة 13 صفقة على مستوى البطولة 72.2 مليون دولار في المجموع، أي نحو 5.5 مليون دولار للشريك الواحد (GlobalData)، بينما تدفع ABB، أول راعٍ رئيسي للسلسلة، بحسب الأرقام المنشورة نحو 25 مليون دولار في الموسم. وتحت مستوى البطولة، بحسب تقديرات RTR، يكلف الفريق من نحو مليون دولار في الموسم حتى 15 مليونًا للراعي الرئيسي، ويمكن أن يصل الراعي الرئيسي لسباق E-Prix واحد إلى مليوني دولار.
تم التحديث في أكتوبر 2026.
بسباقي لندن المزدوجين في 15 و16 أغسطس 2026 انتهى الموسم الثاني عشر من الفورمولا إي: فاز باسكال فيرلاين (Pascal Wehrlein) مع بورشه بلقبه الثاني في بطولة السائقين، وأحرزت جاكوار TCS ريسينغ (Jaguar TCS Racing) لقب الفرق، وفاز تايلور بارنارد (Taylor Barnard، DS Penske) في السباق 17 بأول سباق له. وكان ذلك أيضًا الفصل الأخير من حقبة Gen3 Evo ومن مواسم هانكوك (Hankook) الأربعة كمورّد وحيد للإطارات.
لذلك يجد من يفكر في دخول الفورمولا إي نفسه في لحظة تحتاج فيها قائمة الأسعار، لو وُجدت، إلى إعادة كتابة. ابتداءً من الموسم 13 تصل سيارة Gen4 بقوة تصل إلى 600 كيلوواط ودفع رباعي؛ والروزنامة قياسية، 21 سباقًا في 13 موعدًا، من سباقي جدة المزدوجين في 18 و19 ديسمبر 2026 إلى طوكيو في يوليو 2027؛ وتحل بريدجستون (Bridgestone) محل هانكوك، وتدخل أسماء جديدة إلى الشبكة، مثل أوبل (Opel) التي أُعلن عنها في 20 مارس 2026 مع فريق Opel GSE Formula E Team.
كم تكلف رعاية الفورمولا إي: الإجابة المختصرة
- البطولة: من نحو 5 ملايين دولار في الموسم لشريك من مستوى أدنى (تقدير RTR) حتى نحو 25 مليونًا للراعي الرئيسي (الرقم المنشور لـ ABB). متوسط الصفقات الـ13 في 2024-25: 5.5 مليون للشريك.
- الفريق: من نحو مليون دولار في الموسم لباقة صغيرة حتى 15 مليونًا لراعٍ رئيسي (تقديرات RTR).
- السباق (E-Prix): حتى نحو مليوني دولار للراعي الرئيسي بالباقة الكاملة (تقدير RTR).
- إضافة إلى سعر الحقوق: تكاليف التفعيل وإنتاج المواد الخاصة بالعلامة، وهي تتراكم.
ما هي الفورمولا إي ولماذا تجذب الرعاة
الفورمولا إي هي بطولة العالم للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للسيارات الكهربائية ذات المقعد الواحد، انطلقت في 2014 وتُقام على حلبات المدن في العواصم الكبرى. وقد اختارت أن تتموضع على الاستدامة والتكنولوجيا، وبنت ضمن هذا الإطار محفظة شركاء تضم ABB (الراعي الرئيسي) وDHL (الشريك اللوجستي منذ 2014) وهانكوك (مورّد الإطارات حتى الموسم 12). وليبرتي غلوبال هي المساهم الأكبر بنسبة 65% منذ 2024، بينما يبقى صندوق PIF السعودي مساهمًا أقلية.
تُظهر الميزانيات إلى أي حد تعيش السلسلة على الرعاة. في 2022-23 ارتفعت إيرادات Formula E Operations بنسبة 21.2% إلى 219.9 مليون يورو، في معظمها بفضل تجديد العقود مع جوليوس باير (Julius Baer) وDHL وهانكوك والاتفاق مع PIF، وبلغت الرعايات ورسوم استضافة سباقات E-Prix معًا 125.4 مليون. وفي 2023-24 تراجعت الإيرادات بنسبة 13.7% إلى 189.6 مليون، مع خسارة قبل الضرائب بلغت 78.3 مليون، وهي الأعلى في تاريخ السلسلة. وأوضح الرئيس التنفيذي جيف دودز (Jeff Dodds) في يناير 2026 أن البطولة تفضل الاستثمار في النمو على المدى الطويل بدل مطاردة الربح الفوري.
مستويات الرعاية وتكاليفها
العقود لا تُنشر ولا توجد قوائم أسعار علنية. والأرقام التالية من نوعين ينبغي الفصل بينهما: البيانات الموثقة هي بيانات مجمّعة ونذكرها مع مصدرها؛ أما الشرائح الخاصة بالفريق والسباق والبطولة فهي تقديرات RTR المبنية على خبرتنا المباشرة في المفاوضات، وليست بيانات رسمية. وهي تتفاوت كثيرًا بحسب الفريق أو السباق ومستوى الظهور والانخراط المطلوب وقدرة الراعي على التفاوض.
رعاية البطولة
هو المستوى الأعلى: يربط العلامة بالبطولة كلها، مع الشعار على المواد الترويجية للبطولة وعلى السيارات طوال الموسم. وبالنسبة إلى ABB، أول راعٍ رئيسي للسلسلة، تتحدث الأرقام المنشورة عن نحو 25 مليون دولار في الموسم؛ ويغطي التجديد في يوليو 2025 ثلاثة مواسم على الأقل، مع خيار لموسمين آخرين حتى 2030-31، دون أرقام رسمية. وتحت الراعي الرئيسي بلغت قيمة صفقات البطولة الـ13 في 2024-25 نحو 72.2 مليون دولار، أي نحو 5.5 مليون للشريك.
في تقديراتنا يبدأ شريك البطولة من المستوى الأدنى من نحو 5 ملايين دولار في الموسم، مع العلامة على مواد البطولة ومزايا ضيافة مثل دخول صالة كبار الزوار وحارة الصيانة، بينما يمكن أن يصل الراعي الكبير إلى 20-25 مليونًا، مقابل باقة كاملة تشمل علامة حصرية وضيافة VIP ومزايا مرتبطة بالمدن المضيفة.
رعاية الفريق
هي الشكل الأكثر شيوعًا. يحظى رعاة الفريق بعلامة واضحة على السيارات والملابس وعلى جميع المواد الترويجية للفريق. في 2024-25 كان هناك 11 فريقًا، لدى كل منها في المتوسط أكثر من سبع صفقات بقليل؛ وبحسب التحليل يبقى جاذبية الفرق الفردية محدودة، وهذا يجعل الفريق أسهل باب للدخول.
في تقديراتنا تبدأ الباقة الصغيرة من نحو مليون دولار في الموسم، مع العلامة على السيارة والملابس وبعض مزايا الضيافة، مثل دخول كراج الفريق ومنطقة الباد دوك؛ ويمكن أن يصل الراعي الرئيسي إلى 15 مليونًا مقابل باقة كاملة تشمل علامة حصرية وضيافة VIP. ابتداءً من الموسم 13 تتغير الشبكة، والدخول الجديد فرصة ومخاطرة معًا: أظهرته مكلارين (McLaren) التي غادرت الفورمولا إي بعد ثلاثة مواسم في نهاية 2024-25 (كتبنا عن ذلك في خروج مكلارين من الفورمولا إي).
رعاية السباق (E-Prix)
يمنح الراعي الرئيسي لسباق E-Prix اسمه للحدث، كما في 2026 مع TDK Tokyo E-Prix وHankook London E-Prix، وتظهر علامته على مواد السباق وعلى السيارات خلال عطلة نهاية الأسبوع. ويوجد أيضًا مستوى أدنى هو شريك حدث واحد: ففي لندن في 2026 كانت Tinder شريكًا رسميًا في أول ظهور لها في رياضة المحركات.
في تقديراتنا يمكن أن يصل الراعي الرئيسي بالباقة الكاملة، التي تشمل علامة حصرية وضيافة وفرصًا تسويقية ودخول حارة الصيانة، إلى مليوني دولار.
المورّد الرسمي والابتكار والاستدامة
وهناك باب جانبي: الموردون. كانت هانكوك المورّد الوحيد للإطارات منذ يناير 2023 ولأربعة مواسم، ومنذ الموسم 13 تنتقل الراية إلى بريدجستون؛ وفي Gen4 تأتي البطارية من Podium Advanced Technologies، والمحرك الأمامي من Marelli، ويبقى الهيكل من Spark Racing Technology. وفي جانب الاستدامة، تدير DHL، الشريك منذ 2014، لوجستيات البطولة باستراتيجية نقل متعددة الوسائط لخفض الانبعاثات. وهي أدوار تتطلب منتجات وكفاءات قبل أن تتطلب ميزانية.
سعر الحقوق هو الجزء الظاهر من جبل الجليد
من يقرأ رقم رعاية يميل إلى اعتباره تكلفة العملية كلها. وفي خبرتنا هو الجزء الظاهر من iceberg sponsorship (رعاية جبل الجليد): تحت خط الماء توجد تكاليف التفعيل (التسويق والحملات الرقمية والترويج) وتكاليف الإنتاج (المواد الخاصة بالعلامة)، ولا تظهر في أي قائمة أسعار، وهي التي تقرر هل تعطي الحقوق المشتراة عائدًا أم تبقى ملصقًا فارغًا.
وفي الفورمولا إي يصدق هذا أكثر من غيرها. فالبطولة تحصّل من حقوق البث التلفزيوني نحو 5 ملايين دولار في السنة على مستوى العالم، وهو رقم هامشي، لأنها تفضّل الانتشار عبر البث المجاني: فالظهور لا يشتريه المذيع، بل يبنيه الراعي في معظمه بالمحتوى وأنشطة التفعيل.
الفورمولا إي والفورمولا 1 وMotoGP: أين تقع التكلفة
للاستدلال: في الفورمولا 1 اختفت من السوق باقات الدخول التي تبلغ بضع مئات الآلاف من الدولارات، ويبدأ المستوى الأدنى، أي الشركاء الثانويون، من نحو مليوني دولار، كما نشرح في دليل تكلفة الرعاية في الفورمولا 1؛ وأرقام MotoGP في دليل تكاليف الرعاية في MotoGP. وفي الفورمولا إي، بحسب تقديراتنا، يمكن الدخول على مستوى الفريق من نحو مليون، وهو دخول أيسر من الفورمولا 1، وهي خيار من يتموضع صراحةً على الاستدامة والتنقل الكهربائي، كما نشرح في المقارنة بين الفورمولا إي والفورمولا 1. وللصورة العامة للبطولة ورعاتها ومستقبلها هناك مقال الفورمولا إي: الرعاية والأعمال والمستقبل، ولحالة فريق ملموسة مقال أندريتي أوتوسبورت والفورمولا إي.
سعر مقعد في الفورمولا إي يُقرأ بسرعة. الأصعب هو فهم ما يُشترى فعلًا: مقعد في شبكة تتغير (سيارة جديدة وصانعون جدد وإطارات جديدة)، أم الانتماء إلى حكاية، هي حكاية التنقل الكهربائي، التي تُبعد في كل موسم نقطة وصولها قليلًا. إنه سؤال لن تحسمه قائمة الأسعار، حتى لو وُجدت.
تبني RTR Sports Marketing رعايات في رياضة المحركات منذ 1995.
المصادر: GlobalData وResearchAndMarkets، The Business of Formula E 2024-25; Black Book Motorsport، حسابات 2023-24 وABB; Black Book Motorsport، حسابات 2022-23; Sportcal، إيرادات 2022-23; Sportcal، تجديد ABB; FE Notebook، ABB تواصل; Formula E، روزنامة الموسم 12; Hankook، نهائي لندن وأربعة مواسم في الفورمولا إي; Andretti Global، روزنامة الموسم 13; The Shop Mag، الروزنامة وGen4; Formula E، دخول أوبل; e-formula.news، موردو Gen4; Crash.net، مكلارين تغادر الفورمولا إي; Sportcal، TDK راعٍ رئيسي لـ Tokyo E-Prix; e-formula.news، Tinder في London E-Prix; Formula E، التجديد مع DHL.
الأسئلة الشائعة
كم تكلف رعاية الفورمولا إي؟
لا توجد قائمة أسعار علنية. الرقم الموثق هو رقم مجمّع: بلغت قيمة صفقات البطولة الـ13 في موسم 2024-25 نحو 72.2 مليون دولار، أي نحو 5.5 مليون للشريك. وتشير تقديرات RTR إلى نحو 1 إلى 15 مليون دولار في الموسم للفريق، وحتى نحو مليوني دولار للراعي الرئيسي لسباق E-Prix، ونحو 5 إلى 25 مليونًا للبطولة.
كم تدفع ABB لتكون الراعي الرئيسي للفورمولا إي؟
بحسب الأرقام المنشورة، نحو 25 مليون دولار في الموسم. جددت ABB، أول راعٍ رئيسي للسلسلة، في يوليو 2025 لثلاثة مواسم على الأقل، مع خيار لموسمين آخرين حتى 2030-31؛ ولم تُعلن قيمة التجديد.
كم تكلف رعاية فريق فورمولا إي؟
بحسب تقديرات RTR، من نحو مليون دولار في الموسم لباقة صغيرة حتى 15 مليونًا لراعٍ رئيسي بعلامة حصرية وضيافة VIP. وفي 2024-25 كان لدى الفرق الـ11 في المتوسط أكثر من سبع صفقات بقليل لكل فريق.
من هم رعاة الفورمولا إي؟
ABB هي الراعي الرئيسي؛ ومن الشركاء DHL (لوجستيات، منذ 2014) وهانكوك (إطارات حتى الموسم 12، ثم بريدجستون). وصندوق PIF السعودي مساهم أقلية. وعلى مستوى سباقات E-Prix المفردة، منحت TDK اسمها لـ Tokyo E-Prix في 2026 ومنحت هانكوك اسمها لـ London E-Prix.
كيف تتغير الفورمولا إي مع Gen4؟
يقدّم الموسم 13 (2026-27) سيارة Gen4 بقوة تصل إلى 600 كيلوواط ودفع رباعي، و21 سباقًا في 13 موعدًا من جدة (18-19 ديسمبر 2026) إلى طوكيو (يوليو 2027)، وإطارات بريدجستون بدل هانكوك، ودخول أسماء جديدة مثل أوبل.
هل تكلف الفورمولا إي أقل من الفورمولا 1؟
على مستوى الفريق يكون الدخول أيسر: بحسب تقديرات RTR تبدأ التكلفة من نحو مليون دولار، بينما يبدأ المستوى الأدنى في الفورمولا 1، أي الشركاء الثانويون، من نحو مليوني دولار. وينبغي أن تُجرى المقارنة على أساس الهدف: الفورمولا إي هي خيار من يراهن على الاستدامة والتنقل الكهربائي.
