Untuk sponsor Formula E tidak ada daftar harga publik, tetapi beberapa angka yang telah diverifikasi memberi gambaran skalanya. Pada musim 2024-25, 13 kesepakatan tingkat kejuaraan bernilai total 72,2 juta dolar AS, sekitar 5,5 juta per mitra (GlobalData), sementara ABB, sponsor utama pertama seri ini, membayar menurut angka yang dilaporkan sekitar 25 juta per musim. Di bawah tingkat kejuaraan, dalam estimasi RTR, sebuah tim berbiaya mulai sekitar 1 juta dolar per musim hingga 15 juta untuk sponsor utama, dan sponsor utama satu E-Prix bisa mencapai 2 juta.

Diperbarui Oktober 2026.

Dengan balapan ganda London pada 15 dan 16 Agustus 2026, musim kedua belas Formula E berakhir: Pascal Wehrlein meraih gelar juara pembalap keduanya bersama Porsche, Jaguar TCS Racing meraih gelar tim, dan Taylor Barnard (DS Penske) memenangi balapan pertamanya di balapan 17. Itu juga babak terakhir era Gen3 Evo dan empat musim Hankook sebagai pemasok ban tunggal.

Siapa pun yang mempertimbangkan masuk ke Formula E kini berada pada saat di mana daftar harga, andai ada, harus ditulis ulang. Mulai musim 13 hadir Gen4, dengan tenaga hingga 600 kW dan penggerak semua roda; kalendernya rekor, 21 balapan di 13 lokasi, dari balapan ganda Jeddah pada 18 dan 19 Desember 2026 hingga Tokyo pada Juli 2027; Bridgestone menggantikan Hankook dan nama-nama baru masuk ke grid, seperti Opel, yang diumumkan pada 20 Maret 2026 bersama Opel GSE Formula E Team.

Berapa biaya sponsor Formula E: jawaban singkat

• Kejuaraan: dari sekitar 5 juta dolar per musim untuk mitra tingkat bawah (estimasi RTR) hingga sekitar 25 juta untuk sponsor utama (angka yang dilaporkan untuk ABB). Rata-rata 13 kesepakatan 2024-25: 5,5 juta per mitra.
• Tim: dari sekitar 1 juta dolar per musim untuk paket kecil hingga 15 juta untuk sponsor utama (estimasi RTR).
• Balapan (E-Prix): hingga sekitar 2 juta dolar untuk sponsor utama dengan paket lengkap (estimasi RTR).
• Di luar harga hak: biaya aktivasi dan produksi materi merek, yang menambah total.

Apa itu Formula E dan mengapa menarik sponsor

Formula E adalah kejuaraan dunia FIA untuk mobil listrik kursi tunggal, diluncurkan pada 2014 dan digelar di sirkuit jalan raya kota-kota besar. Kejuaraan ini memosisikan diri pada keberlanjutan dan teknologi, dan dalam bingkai itu membangun portofolio mitra yang mencakup ABB (sponsor utama), DHL (mitra logistik sejak 2014), dan Hankook (pemasok ban hingga musim 12). Pemegang saham mayoritas adalah Liberty Global dengan 65% sejak 2024, sementara dana PIF Arab Saudi tetap menjadi pemegang saham minoritas.

Laporan keuangan menunjukkan seberapa besar seri ini bergantung pada sponsor. Pada 2022-23, pendapatan Formula E Operations naik 21,2% menjadi 219,9 juta euro, sebagian besar berkat perpanjangan kontrak dengan Julius Baer, DHL, dan Hankook serta kesepakatan dengan PIF, dan sponsor serta biaya penyelenggaraan E-Prix bersama-sama bernilai 125,4 juta. Pada 2023-24, pendapatan turun 13,7% menjadi 189,6 juta, dengan kerugian sebelum pajak 78,3 juta, tertinggi dalam sejarah seri. CEO Jeff Dodds menjelaskan pada Januari 2026 bahwa kejuaraan lebih memilih berinvestasi pada pertumbuhan jangka panjang daripada mengejar laba instan.

Tingkat sponsor dan biayanya

Kontrak tidak dipublikasikan dan tidak ada daftar harga publik. Angka-angka berikut ada dua jenis yang perlu dipisahkan: data yang dapat diverifikasi bersifat agregat dan kami sebutkan dengan sumbernya; rentang untuk tim, balapan, dan kejuaraan adalah estimasi RTR berdasarkan pengalaman langsung kami dalam negosiasi, bukan data resmi. Rentangnya sangat bervariasi menurut tim atau balapan, tingkat eksposur dan keterlibatan yang diinginkan, serta kemampuan negosiasi sponsor.

Sponsor kejuaraan

Ini tingkat tertinggi: mengaitkan merek dengan seluruh kejuaraan, dengan logo pada materi promosi kejuaraan dan pada mobil sepanjang musim. Untuk ABB, sponsor utama pertama seri ini, angka yang dilaporkan menyebut sekitar 25 juta dolar per musim; perpanjangan Juli 2025 berlaku untuk sedikitnya tiga musim, dengan opsi dua musim lagi hingga 2030-31, tanpa angka resmi. Di bawah sponsor utama, 13 kesepakatan kejuaraan 2024-25 bernilai 72,2 juta dolar, sekitar 5,5 juta per mitra.

Dalam estimasi kami, mitra kejuaraan tingkat bawah mulai dari sekitar 5 juta dolar per musim, dengan merek pada materi kejuaraan dan fasilitas hospitality seperti akses ruang VIP dan pit lane, sementara sponsor besar bisa mencapai 20-25 juta, untuk paket lengkap dengan merek eksklusif, hospitality VIP, dan manfaat terkait kota tuan rumah.

Sponsor tim

Ini bentuk yang paling umum. Sponsor tim mendapatkan merek yang terlihat jelas pada mobil dan pakaian serta seluruh materi promosi tim. Pada 2024-25 ada 11 tim, masing-masing rata-rata punya sedikit lebih dari tujuh kesepakatan; menurut analisis, daya tarik masing-masing tim tetap terbatas, dan itu menjadikan tim pintu masuk yang paling terjangkau.

Dalam estimasi kami, paket kecil mulai dari sekitar 1 juta dolar per musim, dengan merek pada mobil dan pakaian serta beberapa fasilitas hospitality, seperti akses ke garasi dan paddock tim; sponsor utama bisa mencapai 15 juta untuk paket lengkap dengan merek eksklusif dan hospitality VIP. Mulai musim 13 grid berubah, dan masuknya pemain baru adalah peluang sekaligus risiko: McLaren menunjukkannya, meninggalkan Formula E setelah tiga musim pada akhir 2024-25 (kami menulisnya di keluarnya McLaren dari Formula E).

Sponsor balapan (E-Prix)

Sponsor utama sebuah E-Prix memberi nama pada acara, seperti TDK Tokyo E-Prix dan Hankook London E-Prix pada 2026, dan mereknya muncul pada materi balapan serta pada mobil selama akhir pekan. Ada pula tingkat yang lebih rendah, mitra satu acara: di London pada 2026, Tinder menjadi mitra resmi dalam debutnya di dunia motorsport.

Dalam estimasi kami, sponsor utama dengan paket lengkap, yang mencakup merek eksklusif, hospitality, peluang pemasaran, dan akses pit lane, bisa mencapai 2 juta dolar.

Pemasok resmi, inovasi, dan keberlanjutan

Ada juga pintu samping: para pemasok. Hankook menjadi pemasok ban tunggal sejak Januari 2023, selama empat musim, dan mulai musim 13 tongkat estafet berpindah ke Bridgestone; untuk Gen4, baterai berasal dari Podium Advanced Technologies, motor depan dari Marelli, dan sasis tetap buatan Spark Racing Technology. Di sisi keberlanjutan, DHL, mitra sejak 2014, mengelola logistik kejuaraan dengan strategi transportasi multimoda untuk menekan emisi. Ini adalah peran yang menuntut produk dan keahlian, sebelum anggaran.

Harga hak adalah bagian gunung es yang terlihat

Orang yang membaca angka sponsor cenderung menganggapnya sebagai biaya keseluruhan. Dalam pengalaman kami, itu bagian yang terlihat dari sebuah iceberg sponsorship: di bawah permukaan air ada biaya aktivasi (pemasaran, kampanye digital, promosi) dan biaya produksi (materi merek), yang tidak muncul di daftar harga mana pun dan yang menentukan apakah hak yang dibeli memberi hasil atau hanya menjadi stiker kosong.

Di Formula E ini berlaku lebih dari di tempat lain. Kejuaraan memperoleh sekitar 5 juta dolar per tahun secara global dari hak siar televisi, angka yang marginal, karena mengutamakan siaran gratis: visibilitas tidak dibeli oleh penyiar, melainkan sebagian besar dibangun sponsor lewat konten dan aktivasi.

Formula E, Formula 1, dan MotoGP: di mana posisi biayanya

Sebagai pegangan: di Formula 1 paket masuk senilai beberapa ratus ribu dolar sudah hilang dari pasar dan tingkat terendah, yaitu mitra sekunder, mulai dari sekitar 2 juta, seperti yang kami jelaskan di panduan biaya sponsor di Formula 1; untuk MotoGP, angkanya ada di panduan biaya sponsor di MotoGP. Di Formula E, dalam estimasi kami, di tingkat tim orang masuk mulai dari sekitar 1 juta, pintu masuk yang lebih terjangkau daripada Formula 1, dan itu pilihan mereka yang punya posisi tegas pada keberlanjutan dan mobilitas listrik, seperti yang kami jelaskan dalam perbandingan Formula E dan Formula 1. Untuk gambaran umum kejuaraan, sponsornya, dan masa depannya ada artikel Formula E: sponsor, bisnis, dan masa depan, dan untuk contoh konkret sebuah tim ada artikel tentang Andretti Autosport dan Formula E.

Harga sebuah tempat di Formula E cepat dibaca. Yang lebih sulit dipahami adalah apa yang sebenarnya dibeli: tempat di grid yang berubah (mobil baru, pabrikan baru, ban baru), atau keanggotaan dalam sebuah kisah, kisah mobilitas listrik, yang setiap musim menggeser titik tujuannya sedikit lebih jauh. Itu pertanyaan yang tidak akan dijawab oleh daftar harga, seandainya pun ada.

Sumber: GlobalData dan ResearchAndMarkets, The Business of Formula E 2024-25; Black Book Motorsport, laporan keuangan 2023-24 dan ABB; Black Book Motorsport, laporan keuangan 2022-23; Sportcal, pendapatan 2022-23; Sportcal, perpanjangan ABB; FE Notebook, ABB berlanjut; Formula E, kalender musim 12; Hankook, final London dan empat musim di Formula E; Andretti Global, kalender musim 13; The Shop Mag, kalender dan Gen4; Formula E, masuknya Opel; e-formula.news, pemasok Gen4; Crash.net, McLaren meninggalkan Formula E; Sportcal, TDK sponsor utama Tokyo E-Prix; e-formula.news, Tinder di London E-Prix; Formula E, perpanjangan dengan DHL.