بحسب الروزنامة، تفتتح الفورمولا إي موسمها الثالث عشر، وهو الأول مع سيارات Gen4، يومي 18 و19 ديسمبر 2026 في جدة: ويُنتظر التأكيد، المرتبط بالوضع الأمني في الشرق الأوسط، في نوفمبر، والبديل هو انطلاق الموسم في مكسيكو سيتي في 16 يناير 2027. تتغير السيارات، ويتغير مورد الإطارات، وتتغير بعض الفرق. ومن الطبيعي أن تتغير معها خريطة الرعاة أيضًا.

تجمع هذه الصفحة الجهات التي تدعم البطولة والفرق اليوم، محدثة حتى نوفمبر 2026. وهي ليست قائمة لهواة الجمع: فالنظر إلى من يستثمر يكشف إلى من تتحدث الفورمولا إي فعلًا، وما إذا كان هذا الجمهور هو جمهوركم أيضًا.

باختصار

• الشريك الحامل للقب البطولة (title partner) هو ABB منذ 2018، أما بريدجستون وGoogle Cloud وPIF فهم الشركاء الرئيسيون.
• مع Gen4 تصبح بريدجستون المورد الوحيد للإطارات بدلًا من هانكوك، التي ودعت البطولة بعد موسم 2025/26.
• معظم رعاة الفورمولا إي شركات تعمل بين الشركات (B2B): التكنولوجيا والطاقة والخدمات اللوجستية والمواد.

رعاة البطولة

تقسم الفورمولا إي شركاءها إلى أربعة مستويات. في القمة تأتي ABB، الشريك الحامل للقب منذ 2018: فالاسم الرسمي للسلسلة هو ABB FIA Formula E World Championship. ويليها ثلاثة شركاء رئيسيون: بريدجستون، وGoogle Cloud بصفتها شريك الذكاء الاصطناعي، وPIF، صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية.

أما الشركاء الرسميون فعددهم ثمانية: Antofagasta Minerals (النحاس)، وAutoliv (سلامة السيارات)، وCOMSOL (برمجيات المحاكاة)، وDHL (الخدمات اللوجستية)، وFortescue Zero (شريك PIT BOOST، توقف الشحن السريع)، وInfosys (الابتكار الرقمي)، والخطوط السعودية (النقل الجوي)، وTDK (المكونات الإلكترونية). ويكتمل المشهد بسبعة موردين رسميين: Aggreko (الطاقة المؤقتة)، وCorpay (صرف العملات)، وHackett Sport (الملابس)، وLenovo (الواقع المعزز والمحتوى الرقمي)، وSennheiser (الصوتيات)، وTaittinger (الشمبانيا)، وTata Communications (توزيع البث التلفزيوني).

ما الذي يتغير مع Gen4

موسم 2026/27 هو الأول لسيارات Gen4، ويحمل تغييرات تهم الرعاة أيضًا. تصبح بريدجستون المورد الوحيد للإطارات بعقد يمتد حتى موسم 2029/30، وتتسلم المهمة من هانكوك التي ودعت في لندن في أغسطس 2026 بعد أربعة مواسم. ويرتفع عدد السباقات في الروزنامة إلى 21 سباقًا في 13 موقعًا، مع ثلاث حلبات جديدة: حلبة الأمريكتين (Circuit of the Americas) وبراندز هاتش وزاندفورت. ومن يريد أن يعرف مدى سرعة السيارات الجديدة يجد الأرقام في مقالنا عن سرعة سيارات الفورمولا إي.

وتتغير شبكة الانطلاق أيضًا لترتفع إلى اثني عشر فريقًا. تصل أوبل بفريق مصنعي خاص بها، إلى جانب فريق مصنعي ثانٍ لبورشه. وغادرت DS Automobiles البطولة بعد موسم 2025/26، واستحوذت Fortescue Zero على فريق Penske، الذي سيشارك باسم Fortescue Zero Racing بوحدات طاقة من جاكوار، في صفقة أُعلنت في سبتمبر 2026 وتخضع لموافقة الاتحاد الدولي للسيارات والجهة المنظمة. وتنتقل أندريتي من وحدات طاقة بورشه إلى وحدات نيسان، وتواصل لولا المشاركة من دون ABT. وكانت ماكلارين قد انسحبت منذ موسم 2025/26، وحلت سيتروين محل مازيراتي داخل مجموعة ستيلانتيس.

رعاة الفرق

لكل فريق شركاؤه، وبعض الأسماء تكشف الكثير عن استراتيجية المستثمرين. أبرز الحالات، محدثة حتى نوفمبر 2026:

• Porsche Formula E Team: منذ موسم 2025/26 لم تعد TAG Heuer الشريك الحامل للقب، وبقيت بحضور أقل بصفتها شريكًا عالميًا لـ Porsche Motorsport. وانضمت TDK، بينما بقيت Mobil 1 وLoctite وPuma وNetApp وCato Networks وSynopsys (المعروفة سابقًا باسم Ansys).
• Jaguar TCS Racing: شركة تاتا للخدمات الاستشارية (Tata Consultancy Services) هي الشريك الحامل للقب، وقد جددت العقد لعدة مواسم في 23 سبتمبر 2026، وأصبحت أيضًا الشريك الرسمي للذكاء الاصطناعي.
• Mahindra Racing: انضمت Valvoline شريكًا رسميًا لموسم 2025/26.
• Cupra Kiro: كوبرا شريك مشارك في حمل اللقب وتبقى كذلك مع Gen4؛ وفي موسم 2025/26 قدم الفريق Duelbits شريكًا رئيسيًا، وAquame للترطيب، وReflo لملابس الفريق.
• Andretti Formula E: شركة Quest Global للخدمات الهندسية شريك بعقد متعدد السنوات يشمل تحليل البيانات والتطوير التقني.
• Envision Racing: منذ Gen4 يشارك الفريق باسم Paysafe Envision Racing، مع Paysafe شريكًا حاملًا للقب؛ ويبقى الفريق مرتبطًا بمجموعة Envision العاملة في الطاقة المتجددة.

أما في نيسان وسيتروين ولولا فالاسم الرئيسي على هيكل السيارة هو اسم الشركة المصنعة نفسها. والحالة الأكثر إثارة للاهتمام هي Fortescue Zero: فهي شريك البطولة في PIT BOOST، ولديها منذ Gen4 فريق خاص بها.

موسم 2025/26 باختصار

انتهى الموسم الثاني عشر في أغسطس 2026 بالسباق المزدوج في لندن. وفاز باسكال فيرلاين مع بورشه بلقبه الثاني للسائقين بفارق خمس نقاط عن جيك دينيس من أندريتي وتسع نقاط عن ميتش إيفانز من جاكوار؛ وفاز فريق Jaguar TCS Racing بلقب الفرق، وبورشه بلقب الصانعين. وبالنسبة إلى شركاء جاكوار وبورشه، كان عامًا يستحق أن يُروى.

ما هو ملف رعاة الفورمولا إي

يكفي استعراض الأسماء لملاحظة أمر واحد: باستثناء الشركات المصنعة وبعض العلامات الاستهلاكية، مثل بريدجستون والخطوط السعودية وTaittinger وPuma وكوبرا، فإن الغالبية العظمى من رعاة الفورمولا إي تبيع لشركات أخرى. الأتمتة والكهربة مع ABB، والحوسبة السحابية والخدمات الرقمية مع Google Cloud وInfosys وTCS، والخدمات اللوجستية مع DHL، والمواد والإلكترونيات مع TDK وAntofagasta Minerals.

من خبرتي، من يختار الفورمولا إي لا يشتري في المقام الأول ظهورًا تلفزيونيًا. بل يشتري سياقًا موثوقًا يتحدث فيه عن الكهربة والبرمجيات والاستدامة إلى عملائه وشركائه، أمام جمهور حللناه في مقالنا عن جمهور الفورمولا إي.

ماذا يعني ذلك لشركة ما

أبواب الدخول متعددة. هناك مستوى البطولة، ومستوى الفرق، ومستوى السباقات المنفردة: ففي 2026 أطلقت كوبرا اسمها على سباق E-Prix مدريد، أي CUPRA Raval Madrid E-Prix. وتمثل Gen4 لحظة انطلاقة جديدة، مع فريقين جديدين، وفريق يتغير مالكه، ووحدات طاقة تغير مورديها.

لكن المسألة ليست عدد العلامات التجارية على السيارات، بل عدد من يتحدث منها إلى العميل نفسه الذي تتحدثون إليه. فإذا كان سوقكم هو الشركات التي تستثمر في تحول الطاقة، فإن الفورمولا إي من البطولات القليلة التي يراكم فيها هذا العميل إلى جانب ABB وGoogle Cloud. وللتعرف على حجم الميزانيات، نقطة البداية هي دليلنا حول تكلفة الرعاية في الفورمولا إي؛ ولمشروع محدد، صفحتنا عن الرعاية في الفورمولا إي.