Podle kalendáře zahájí Formule E svou třináctou sezónu, první s vozy Gen4, 18. a 19. prosince 2026 v Džiddě: potvrzení, které závisí na bezpečnostní situaci na Blízkém východě, se čeká v listopadu a alternativou je start v Ciudad de México 16. ledna 2027. Mění se auta, mění se dodavatel pneumatik, mění se některé týmy. A nevyhnutelně se mění i mapa sponzorů.

Tato stránka shrnuje, kdo dnes podporuje šampionát a týmy, aktualizováno k listopadu 2026. Není to seznam pro sběratele: pohled na to, kdo investuje, ukazuje, ke komu Formule E skutečně mluví a zda je toto publikum i vaše.

Ve zkratce

• Title partnerem šampionátu je od roku 2018 ABB; Bridgestone, Google Cloud a PIF jsou principal partneři.
• S érou Gen4 se Bridgestone stává jediným dodavatelem pneumatik místo Hankooku, který se rozloučil po sezóně 2025/26.
• Většinu sponzorů Formule E tvoří firmy B2B: technologie, energetika, logistika, materiály.

Sponzoři šampionátu

Formule E dělí své partnery do čtyř úrovní. Na vrcholu je ABB, title partner od roku 2018: oficiální název série je ABB FIA Formula E World Championship. Následují tři principal partneři: Bridgestone, Google Cloud jako partner pro umělou inteligenci a PIF, státní investiční fond Saúdské Arábie.

Official partnerů je osm: Antofagasta Minerals (měď), Autoliv (bezpečnost vozidel), COMSOL (simulační software), DHL (logistika), Fortescue Zero (partner PIT BOOST, zastávky s rychlým dobíjením), Infosys (digitální inovace), Saudia (letecká společnost) a TDK (elektronické součástky). Obraz doplňuje sedm official providerů: Aggreko (dočasné napájení), Corpay (směna měn), Hackett Sport (oblečení), Lenovo (rozšířená realita a digitální obsah), Sennheiser (audio), Taittinger (šampaňské) a Tata Communications (distribuce televizního signálu).

Co se mění s érou Gen4

Sezóna 2026/27 je první pro vozy Gen4 a přináší změny, které se týkají i sponzorů. Bridgestone se stává jediným dodavatelem pneumatik se smlouvou do sezóny 2029/30 a přebírá roli po Hankooku, který se po čtyřech sezónách rozloučil v srpnu 2026 v Londýně. Kalendář se rozšiřuje na 21 závodů na 13 místech se třemi novými okruhy: Circuit of the Americas, Brands Hatch a Zandvoort. Kdo chce vědět, jak rychlá nová auta jsou, najde čísla v našem článku o rychlosti vozů Formule E.

Mění se i startovní pole, které se rozšiřuje na dvanáct týmů. Přichází Opel s vlastním továrním týmem a k tomu druhý tovární tým Porsche. Značka DS Automobiles opustila šampionát po sezóně 2025/26 a tým Penske koupila společnost Fortescue Zero, která ho bude nasazovat jako Fortescue Zero Racing s pohonnými jednotkami Jaguar; transakce byla oznámena v září 2026 a podléhá schválení FIA a promotéra. Andretti přechází z pohonných jednotek Porsche na jednotky Nissan a Lola pokračuje bez ABT. Už v sezóně 2025/26 odešel McLaren a v rámci skupiny Stellantis nahradil Maserati Citroën.

Sponzoři týmů

Každý tým má své partnery a některá jména toho hodně prozrazují o strategii investorů. Nejvýznamnější případy, aktualizováno k listopadu 2026:

• Porsche Formula E Team: od sezóny 2025/26 už TAG Heuer není title partnerem a zůstává s menší viditelností jako globální partner Porsche Motorsport. Přibyl TDK a zůstaly Mobil 1, Loctite, Puma, NetApp, Cato Networks a Synopsys (dříve Ansys).
• Jaguar TCS Racing: Tata Consultancy Services je title partnerem a 23. září 2026 prodloužila smlouvu na několik sezón, přičemž se stala i oficiálním partnerem pro umělou inteligenci.
• Mahindra Racing: pro sezónu 2025/26 přibyla Valvoline jako official partner.
• Cupra Kiro: Cupra je co-title partnerem a zůstává jím i v éře Gen4; v sezóně 2025/26 tým představil Duelbits jako principal partnera, Aquame pro hydrataci a Reflo pro týmové oblečení.
• Andretti Formula E: Quest Global, firma poskytující inženýrské služby, je partnerem na základě víceleté smlouvy na analýzu dat a technický vývoj.
• Envision Racing: od éry Gen4 závodí jako Paysafe Envision Racing s Paysafe jako title partnerem; tým zůstává spojen se skupinou Envision, která působí v obnovitelných zdrojích energie.

U Nissanu, Citroënu a Loly je hlavním jménem na karoserii jméno samotného výrobce. Nejzajímavějším případem je Fortescue Zero: partner šampionátu pro PIT BOOST má od éry Gen4 vlastní tým.

Sezóna 2025/26 ve zkratce

Dvanáctá sezóna skončila v srpnu 2026 dvojzávodem v Londýně. Pascal Wehrlein s Porsche získal svůj druhý titul mezi jezdci s náskokem pěti bodů na Jakea Dennise z Andretti a devíti na Mitche Evanse z Jaguaru; Jaguar TCS Racing vyhrál pohár týmů a Porsche pohár výrobců. Pro partnery Jaguaru a Porsche to byl rok, o kterém stojí za to mluvit.

Jaký profil mají sponzoři Formule E

Stačí projít jména a jedné věci si všimnete hned: kromě výrobců a několika spotřebitelských značek, jako jsou Bridgestone, Saudia, Taittinger, Puma nebo Cupra, prodává velká většina sponzorů Formule E jiným firmám. Automatizace a elektrifikace s ABB, cloud a digitální služby s Google Cloud, Infosys a TCS, logistika s DHL, materiály a elektronika s TDK a Antofagasta Minerals.

Podle mé zkušenosti ti, kdo si vybírají Formuli E, nekupují především televizní viditelnost. Kupují si důvěryhodné prostředí, ve kterém mohou se svými zákazníky a partnery mluvit o elektrifikaci, softwaru a udržitelnosti, před publikem, které jsme rozebrali v článku o sledovanosti Formule E.

Co to znamená pro firmu

Vstupních bran je několik. Je tu úroveň šampionátu, úroveň týmů a úroveň jednotlivých závodů: v roce 2026 dala Cupra jméno madridské E-Prix, tedy CUPRA Raval Madrid E-Prix. Gen4 je chvíle nového startu, se dvěma novými týmy, jedním, který mění majitele, a pohonnými jednotkami, které mění dodavatele.

Podstatné ale není, kolik značek je na autech. Podstatné je, kolik z nich mluví ke stejnému zákazníkovi jako vy. Pokud váš trh tvoří firmy, které investují do energetické transformace, je Formule E jedním z mála šampionátů, kde vás tento zákazník vidí vedle ABB a Google Cloud. Pro představu o rozpočtech je výchozím bodem náš průvodce náklady na sponzoring ve Formuli E; pro konkrétní projekt naše stránka o sponzoringu ve Formuli E.