V roce 2022 byl rozpočtový strop nejžhavějším tématem Formule 1: limit činil 140 milionů dolarů, inflace prudce rostla a špičkové týmy žádaly jeho zvýšení uprostřed sezony. O čtyři roky později se strop výdajů stal jedním z pilířů šampionátu, přinesl první trest ve své historii a v roce 2026 vzrostl na 215 milionů dolarů. Takto funguje dnes, tohle se změnilo a proto se přímo týká každého, kdo sponzoruje tým.

Aktualizováno v září 2026.

Ve zkratce: rozpočtový strop je maximální částka, kterou může každý tým Formule 1 za sezonu utratit za návrh, stavbu a provoz svých vozů. Zaveden byl v roce 2021 ve výši 145 milionů dolarů, od roku 2023 klesl na 135 milionů a v roce 2026 byl zvýšen na 215 milionů, hlavně kvůli změně účetních pravidel, díky níž do stropu spadají náklady, které byly dříve vyloučeny. Mimo strop zůstávají platy jezdců, tři nejlépe placení manažeři a marketing. Pro sponzory to má důležitý důsledek: týmy už nemohou vyhrávat neomezenými výdaji a hodnota partnerství je důležitější než kdy dřív.

Co je rozpočtový strop a proč vznikl

Rozpočtový strop, oficiálně nazývaný cost cap, omezuje roční výdaje každého týmu na činnosti spojené s výkonem vozu: konstrukci, vývoj, výrobu, provoz na trati a technický personál. Zaveden byl v roce 2021 podle vzoru platových stropů v amerických soutěžích, jako jsou NBA a NFL, se dvěma cíli: zajistit menším týmům ekonomickou udržitelnost a snížit výhodu těch, kdo mohli utrácet víc.

Před zavedením stropu mohli velcí výrobci utrácet mnohem víc než menší týmy a rozdíl byl vidět na trati: v hybridní éře Mercedes dominoval i díky zdrojům, kterým se kromě Ferrari a Red Bullu nemohl vyrovnat žádný soupeř. Strop začínal v roce 2021 na 145 milionech, v roce 2022 klesl na 140 a v letech 2023 až 2025 na 135 milionů, s úpravami podle počtu závodů nad 21 v kalendáři, o 1,8 milionu více za každý další závod, a podle inflace.

Debata z roku 2022: jak skončila

V roce 2022, kdy jsme psali první verzi tohoto článku, špičkové týmy jako Ferrari, Mercedes a Red Bull žádaly zvýšení stropu kvůli rostoucím nákladům na energii a dopravu, zatímco Haas, Alfa Romeo a Williams byly proti změně pravidel v průběhu sezony. V červenci 2022 dospěla F1 Commission ke kompromisu: úpravě o 3,1 % kvůli inflaci, schválené jen s jedním hlasem proti.

O několik měsíců později přišla první skutečná zkouška. Za sezonu 2021 FIA zjistila, že Red Bull překročil strop zhruba o 1,86 milionu liber, tedy o 1,6 %, což bylo klasifikováno jako méně závažné porušení: tým dostal pokutu 7 milionů dolarů a o 10 % mu byl zkrácen čas na aerodynamický vývoj. Za stejnou sezonu dostaly Aston Martin a Williams pokuty za procedurální pochybení. V letech 2022 až 2024 naopak všechny týmy výdajový limit dodržely, jen s několika procedurálními pochybeními, tedy nesprávně předloženými dokumenty nebo certifikacemi.

Obava, kterou jsme tehdy vyjádřili, že by některý tým nemusel kvůli nákladům na nehody dokončit sezonu, se nenaplnila. Strop ale skutečně změnil způsob práce: každé vylepšení a každá oprava se musí plánovat, protože prostor pro výdaje je omezený.

Rozpočtový strop 2026: 215 milionů dolarů

Od roku 2026 je strop 215 milionů dolarů, o 80 milionů více než základ z roku 2025. To ale neznamená, že týmy utrácejí o 80 milionů víc. Podle FIA a Formule 1 je zvýšení z velké části účetní a v podstatě neutrální:

• byl zrušen samostatný strop na investice do zařízení a strojů a jejich roční odpisy nyní spadají do cost cap;
• personál, který pracuje na Formuli 1, se musí do stropu započítat v plném rozsahu;
• částka pokrývá inflaci nahromaděnou od roku 2021;
• přibyly nové výjimky, například náklady na zdraví a bezpečnost a závodní jídelnu.

Jak vysvětlil Federico Lodi z FIA, nový strop neznamená vyšší výdaje týmů, protože tyto náklady už nesly. Z cost cap zůstávají vyloučeny platy jezdců, odměny tří nejlépe placených manažerů, marketing, právní, administrativní a personální činnosti, cestování a aktivity spojené s historií týmu. Výrobci motorů mají vlastní samostatný strop, který se podle Formule 1 od roku 2026 zvyšuje na 190 milionů dolarů.

A platy jezdců?

V roce 2022 se diskutovalo také o stropu na platy jezdců a Max Verstappen patřil k jeho nejrozhodnějším odpůrcům: jsou to jezdci, říkal, kdo dělá show a riskuje život. Tento strop nebyl nikdy zaveden: i v roce 2026 zůstávají platy jezdců mimo cost cap a smlouvy těch nejlepších mají stále hodnotu desítek milionů ročně.

Co to znamená pro sponzory

Rozpočtový strop změnil ekonomiku Formule 1 a s ní i roli sponzorů. Pro každého, kdo zvažuje sponzoring, jsou obzvlášť důležité tři důsledky.

První: marketing a hospitality jsou ze stropu vyloučeny. Tým tak může bez omezení investovat do aktivace pro své partnery, od akcí po obsah, a často to dělá právě proto, že to zvyšuje hodnotu sponzoringu.

Druhý: strop učinil týmy udržitelnějšími a cennějšími. Před rokem 2021 byla Formule 1, jak řekl Zak Brown z McLarenu, soutěží o to, kdo si může dovolit prodělat nejvíc. Dnes týmy vydělávají a jejich hodnota prudce vzrostla: podle Sportica měl v listopadu 2025 tým průměrnou hodnotu 3,42 miliardy dolarů, o 48 % více než před rokem, přičemž Ferrari bylo oceněno na 6,4 miliardy, Mercedes na 5,88, McLaren na 4,73 a Red Bull na 4,32.

Třetí: s omezenými technickými výdaji se komerční příjmy staly faktorem konkurenceschopnosti. Tým s více sponzory nemůže na trati utratit víc, ale může víc investovat do všeho, co strop nepokrývá, a především si může dovolit vždy vyčerpat povolený limit. Proto týmy hledají stabilní, víceleté partnery a víc si cení těch, kdo přinášejí i technologie a know-how. Píšeme o tom v článku o tom, jak vydělává tým Formule 1, a v průvodci náklady na sponzoring ve Formuli 1.

Rámec je stabilní až do roku 2030: nová Concordská dohoda, která upravuje vztahy mezi Formulí 1, FIA a jedenácti týmy včetně nováčka Cadillacu, byla podepsána v roce 2025. Pokud chcete pochopit, jak do tohoto systému zapojit svou značku, začněte naší stránkou o sponzoringu ve Formuli 1, nebo nás kontaktujte.

Zdroje: Formule 1, vysvětlení cost cap 2026; Autosport, vše o cost cap; RacingNews365, změny cost cap; Motorsport.com, inflační úprava z roku 2022; RaceFans, dohoda o inflaci; Motorsport.com, trest pro Red Bull; Sky Sports, pokuta pro Red Bull; Formule 1, pokuta pro Williams; Formule 1, kontroly za rok 2022; Formule 1, kontroly za rok 2023; The Race, kontroly za rok 2024; The Race, Zak Brown o hodnotě týmů; SportsPro, hodnota týmů podle Sportica; Forbes, nejcennější týmy F1; Formule 1, podpis Concordské dohody.