地球温暖化が日に日に深刻な問題となっている今、地球へのダメージを相殺する努力をすることは、私たち人間にとって道徳的な義務となっている。モータースポーツも同様で、各スポーツが独自の方法で支援を行っている。 近年、モータースポーツは、有害な化石燃料からの脱却など、より持続可能なスポーツの実現に向けて大きな一歩を踏み出している。
人気急上昇のフォーミュラE
フォーミュラE
に代わる環境に優しいモータースポーツとして、その人気が急上昇している。
フォーミュラ1
フォーミュラEの人気は、モータースポーツの新しい時代を示している。 また、F1が2030年までにネット・ゼロ・カーボンを達成すると公約したのも、この成功が一因だったとも考えられる。 モータースポーツをより環境に優しいものにするための努力は、次のようなところにも見られる。
モトGP
においても、環境負荷の少ない燃料を使用する可能性を検討し始めている。
すべてのモータースポーツが完全にグリーン化されたと自慢できるようになるには、まだ少し時間がかかるだろうが、彼らが正しい道を歩んでいることは心強い。 また、レースの興奮を損なうことなく、モータースポーツをより環境に優しいものにする方法も興味深い。 テクニカル・チームは、地球を救うレースにおいて彼らの仕事が不可欠となるため、この挑戦を喜ぶだろう。
F1とネット・ゼロ・カーボンの誓約
近年、地球温暖化問題が深刻化するなか、2019年11月、F1は2030年までに二酸化炭素排出量を正味ゼロにするための持続可能性計画を発表した。 この発表には、二酸化炭素排出量を深く掘り下げた分析による数字が添えられていた。 F1の2019年の炭素排出量は256,511トンと見積もられた。[i]
これらの数字から、懐疑論者たちはネット・ゼロ・カーボン目標が本当に現実的なのか疑問を呈している。 20台のマシンが隔週で110kgもの燃料を消費するスポーツであることを考えれば、この懐疑的な見方は当然かもしれない。 しかし、他のスポーツに模範を示そうとするF1のこれまでの二酸化炭素排出量削減の試みには感心せざるを得ない。 F1は地球を破壊し始めたテクノロジーの上に築かれた。
驚くべきことに、F1の二酸化炭素排出量256,511トンの最大の要因は物流で、この数字の45％を占めている。[ii] ロジスティクスには、異なる競馬場間の機材輸送も含まれ、一般的には空輸、海運、陸運を利用する。 F1のフットプリントで次に大きいのは、チーム、パートナー、ファンを含むレースへの人員輸送である。 ロジスティクスの数字を削減するのは容易ではないため、F1は植林のようなカーボンキャッチ・イニシアティブに貢献することで、輸送によって排出される炭素を相殺しようとしている。 一方、COVID-19の危機では、イベント当日の作戦の一部を遠隔操作で実施する計画が持ち上がった。 これにより、レースへの移動人員を減らすことができる。
この報告書で明らかになったもうひとつの驚くべき統計は、（物流に比べて）自動車の貢献度がいかに小さいかということだった。 1シーズンで20台のマシンが消費する燃料は、4発エンジンのボーイング747型機1台が10時間のフライトをするのと同じくらいだ！それにもかかわらず、F1関係者は、より持続可能な燃料の使用を通じて模範を示す機会があることを認識している。 ロス・ブラウンは、『温室効果ガスの削減に貢献する技術を実証することは、F1にとってやりがいのあることだ』と語った。[iii]
F1マシンは現在、10％の持続可能な燃料を混合して使用している。 集中的な研究の結果、3年後には使用する燃料が100％持続可能なものになることが期待されている。 可能な限り持続可能な燃料を見つけるために行われている作業は、F1がネット・ゼロ・カーボン目標にいかに真剣に取り組んでいるかを示している。 重要なのは、ブラウンが100％持続可能な燃料の解決策を見つけ出したら、それをロードカーに使えるようにするとも主張していることだ。[iv] これは、このスポーツが地球を守るための闘いに協力する意思を強調するものである。
MotoGPでは何が行われているのか？
FIM会長のホルヘ・ビエガスは、『私たちは、すべてのモーターサイクルメーカーに、持続可能な燃料を使用することで、私たちが好むような楽しみを提供することが可能であることを示したい』と述べた[v]。
2027年までにモーターサイクルに100％持続可能な燃料を使用する計画を発表した。
. それ以来、MotoGPは二酸化炭素排出量を削減し、気候変動に対する意識を高めるためにさまざまな取り組みを行っている。 最も重要なことは、モーターサイクル用のより持続可能な燃料の研究開発にも時間と資金を投入していることだ。
MotoGPのイベントは環境に配慮したものになりつつあり、関係者は週末のレース中に出るゴミの量を減らす方法を模索している。 例えば、レースごとに生産されるタイヤの量が減り、約1500本のタイヤが使われなくなるのを防ぐことができる。 このことは、製造と輸送に要するユニットが少なくて済むことを意味し、ひいては物流によって排出される二酸化炭素を削減することになる。[vi] そのうえ、MotoGPで使用される（場合によってはF1と共用される）レーストラックは、持続可能性を最優先課題としている。 シルバーストーンやカタルーニャのような会場が、イベントで使用されるエネルギーを100％再生可能なものにするといった対策をとっていることや、電気自動車の使用を奨励するために電気充電スタンドを設置しているところもあることからもわかる。
すでに自動車よりも持続可能な移動手段となっているオートバイは、私たちをより環境に優しい未来へと導いてくれるだろう。 MotoGPは、そのプラットフォームを使って「持続可能な非化石ドロップイン燃料」を開発しテストすることで、このレースに協力している。 再生可能エネルギーを使って生産されるこれらの燃料は、廃棄物から開発され、化石燃料に代わる環境に優しい燃料となる。 このイニシアチブの一環として、2024年までにMotoGPの燃料の40％を非化石起源とし、2027年までに完全に非化石起源とすることを目標としている。[vii] F1と同様、MotoGPもメーカーと協力し、この持続可能な燃料を一般的な内燃機関で使用できるようにすることを約束した。 このことは、MotoGPがそのプラットフォームを革新のために活用し、世界をより環境に優しいものにするための戦いに真摯に取り組んでいることを浮き彫りにしている。
さて、判定は？
モータースポーツは化石燃料の使用によって成り立っているため、気候変動の問題が大きくなるにつれ、厳しい監視の目にさらされるようになった。しかし、MotoGPやF1のようなスポーツが、より持続可能性を高めるために適応してきたことは称賛に値する。 彼らはスポーツをより持続可能なものにするだけでなく、道路を走る自動車に使用できれば二酸化炭素排出量を大幅に削減できる燃料も開発している。 道のりはまだ長いが、スポーツ界が自らのプラットフォームを積極的に活用し、変化を前進させ、気候変動と闘っていることは喜ばしいことだ。
[i] https://corp.formula1.com/wp-content/uploads/2019/11/Environmental-sustainability-Corp-website-vFINAL.pdf
[ii] https://corp.formula1.com/wp-content/uploads/2019/11/Environmental-sustainability-Corp-website-vFINAL.pdf
[iii] https://www.theguardian.com/sport/2021/nov/26/climate-emergency-accelerates-f1-efforts-to-clean-up-image
[iv] https://www.formula1.com/en/latest/article.formula-1-on-course-to-deliver-100-sustainable-fuels-for-2026.1szcnS0ehW3I0HJeelwPam.html#:~:text=As%20part%20of%20F1’s%20plans,road%20cars%20across%20the%20world
[v] https://www.autosport.com/motogp/news/motogp-to-use-fully-sustainable-fuel-from-2027/6815809/
[vi] https://www.motogp.com/en/news/2022/06/05/racingtogether-on-world-environment-day/424460
[vii] https://www.motogp.com/en/news/2022/06/05/racingtogether-on-world-environment-day/424460
