By Emanuele Venturoli| Posted Nisan 15, 2025
| In MotoGP
ML | Mirco Lazzari Dergisi | Sayı 4
Mirco Lazzari’nin ML DergisiSayı 4 – 2020
Başarı, heyecanını kaybetmeden bir başarısızlıktan diğerine geçebilme yeteneğidir
– Winston Churchill
ML Magazine , Mirco Lazzari’nin yeni fotoğraf, spor, seyahat ve kültür dergisi. Motor Sporları ve Yaşam üzerine yeni ve şaşırtıcı bir bakış açısı sunan ML, MotoGP‘nin en saygın ve tanınmış fotoğrafçılarından birinin yeni macerasıdır. Derginin tüm sayılarını aşağıdaki bağlantıdan okuyabilirsiniz.
Dergiyi okuyunBayliss ed EdwardsBu büyük girişimin hikayesi neredeyse önemsiz görünüyor: iki büyük üretici için yarışan iki çok güçlü sürücü, şampiyonluğu kazanmak için son yarışta birbirlerine meydan okuyor. Ancak sıradan, 2002 Superbike dünya sezonunun büyük finali ile ilişkilendirilebilecek en kötü sıfattır. Önde, tek bir puanla ayrılan, 2000 dünya şampiyonu ve resmi Honda sürücüsü Teksaslı Colin Edwards ve son şampiyon ve Ducati’nin kalbi ve ruhu Avustralyalı Troy Bayliss var. İki şampiyon ama her şeyden önce iki gerçek adam. Çok fazla yükselme akımı olmadan gelen, takdir edildiklerini hissetmek için organize hayranlara ihtiyaç duymayan iki kişi. İki melek değiller ama yöneticilerin ve insanların sınırsız güvenine sahipler. Troy motosiklet dünyasının kenar mahallelerinde yakalandı ama onu seçen kişi onun bir yıldız olduğunu hemen anladı, belki kaba ama değerli. Colin, büyük Amerikan ekolünün son parıltılarından biridir ve Honda’nın Ducati’ye meydan okumasını üzerine inşa ettiği adamdır: Superbike’ta onları çift silindirle yenmek. Kesinlikle sansasyonel bir meydan okuma.
Bayliss ve Ducati 2002 sezonunun ilk yarısında harika bir performans sergilerken Honda, Japon üreticiler için en önemli yarış olan Suzuka 8 Saat’i Edwards ve Katoh ile kazanan VTR için “devrim niteliğinde” malzeme kullanan Ar-Ge’sini ortaya çıkarır. Colin 2002’de üst üste dokuz galibiyet aldı ama Troy onun sadece bir puan gerisinde…
Eylül ayındayız, dünyanın en güzel pistlerinden biri olan Imola’da 100.000’den fazla tutkulu seyirci var. Çünkü büyük bir gösteri olduğunda sorun insanları ağırlamaktır, gelmelerini sağlamak değil.
Gerilim bıçakla kesilmiştir, bu ikisinin büyük bir sakinlikle yüzleştiği ölümüne bir düellodur. Keman telleri kadar gergin, ancak eski Batı’daki bir düelloda olduğu gibi eşit şartlarda ve histerik olmadan oynamaya hazır. Ve burada Edwards’ın iyi bir Teksaslı silahsever olarak bazı avantajlara sahip olduğunu anlıyoruz. Ancak Avustralyalı titremiyor ve aklında aynı strateji var: rakibini yenmek ve unvanı kazanmak.
Edwards ve Honda için iki kere iyi gitti ama insanlar her ikisini de alkışladı. Bayliss’in motosiklet fabrikası Imola’ya elli kilometreden (Emilia üzerinden) daha az mesafede olsa bile, bu batıda kötü adam yoktu. İçerik ve duygusal gerilim açısından dünyanın en güzel yarışlarından biriydi. Söylemeye gerek yok, ikisi de şampiyonlar tarafından yönetildi, öyle ki Bayliss’in olası tek müttefiki olan takım arkadaşı Ruben Xaus o gün sadece iyi bir okul çocuğu olarak iki öğretmene katılmayı başardı.
29 Eylül 2002 akşamı Troy ve Colin artık iki rakip değil, en güzel Superbike mücadelesine katılarak birbirlerine derinden bağlı iki insan haline gelmişlerdi. İnsanların 26 yarıştan sadece birinin diğerlerini kazanmasına izin verdikleri bir sezonda …
Birkaç ay sonra kariyerleri aniden değişir: ikisi de MotoGP’ye geçer. Bayliss güçlü Ducati ile, Edwards ise kontrol edilemeyen Aprilia RS Cube ile. Onlar artık iki zirve ismi değil, halk tarafından sevilen iki büyük sürücü ve hepsinden önemlisi iki büyük adam. Motegi’deyiz, 5 Ekim’deyiz ve Pasifik GP’si gerçekleşiyor. İlk viraja gelindiğinde John Hopkins frenlemeyi sınırların ötesinde geciktirmeye karar veriyor ve Carlos Checa’ya çarpıyor. Bir “fasulye” tetiklenir ve Bayliss yarışın bir aminle sona erdiğini fark ederek yarış dışı kalır. Ancak dikkatli gözler Colin’in Aprilia’sının çakıllara saplandığını ve çıkamadığını görür. “Hiçbir görevli bana yardım etmeye gelmedi” – diye açıklıyor Edwards – sonra güçlü bir itme hissettim ve tekrar başlamayı başardım. Göz ucuyla Troy olduğunu gördüm, çok teşekkür ederim! ”
Kayıtlara geçmesi açısından, Edwards yarışı kazanan Biaggi’nin bir buçuk dakika gerisinde 17. sırada bitirdi. Ancak kendisine yardım eden arkadaşını onurlandırmak için de elinden gelenin en iyisini yaptı. Adil oyun, lütfen. Ve göreceksiniz ki sevgili genç sürücüler, yirmi yıl sonra bile sizi hatırlayacaklar!
Dergiyi okuyunJorgeLorenzo
27 Haziran 2013
Assen Pisti, Hoge Heide virajı, Perşembe günü serbest antrenman: Jorge Lorenzo 238 km/s hızla düşerek sol köprücük kemiğini kırdı. Özel bir uçakla Barselona’ya götürülen Lorenzo, Cuma günü erken saatlerde ameliyat edildi (kemiğe bir titanyum plaka ve sekiz vida yerleştirildi) ve aynı gün öğleden sonra Assen’e geri getirildi.
Doktorların onayının ardından, ısınma turları ve Cumartesi yarışı için piste geri döndü ve bir başarıya imza attı: sakatlıktan 48 saat sonra ve ameliyattan 36 saat sonra koşarak beşinci sıraya yerleşti.
Dergiyi okuyun
Bu sayfadaki tüm fotoğraflar ve içerik Mirco Lazzari’ye aittir ve burada yazarın ve ortaklarının izniyle yayınlanmaktadır.