尋求體育贊助夥伴的人，會面對一個看似無所不包的市場：各種運動、各種預算、各種目標。 在本頁中，我們將闡述自1995年以來一直引導我們每項委託的三大原則——獨立性、垂直整合與專業經驗——以及這些原則為何能將真正創造價值的贊助，與僅是花大價錢購買的標誌區別開來。 這絕非空談：這正是我們三十多年來，在八個聯賽中與逾百家企業並肩合作所採用的方法。
為何要發表一份宣言？為何是現在？
體育諮詢市場從未像現在這樣競爭激烈。綜合型代理商將體育服務納入其服務目錄；中介商轉售現成的套裝方案；而大量生產的內容彼此雷同，因為撰寫這些內容的人中，沒有任何人曾踏足過維修區。
在這樣的喧囂中，對於正在評估贊助合作的公司而言，我們能做的最有幫助的事，就是清楚說明我們是誰、如何運作，以及——最重要的是——我們不做什麼。這篇文章就是我們的回應。三大原則。絕無例外。
什麼是獨立贊助代理商？
這意味著我們只為有意成為贊助商的人士，或是無論如何都坐在談判桌那一方的人士工作。RTR Sports 並未持有任何權利，也不代表任何車隊、車手或賽事，更沒有任何廣告套餐需要銷售：我們唯一的使命就是維護品牌的利益。
這僅僅是表面上的技術性區別。市場上絕大多數情況恰恰相反：提供諮詢服務的一方，同時也擁有待推廣的資源庫。而當代理商持有某支隊伍的權利時，答案甚至在問題提出之前就已寫好。無論客戶的目標為何，解決方案出人意料地正是那支隊伍。 當然，這同樣適用於任何體育資產：球隊、車手、聯賽、賽事、賽道。
獨立運作則顛倒了這套流程。首先分析公司的目標、市場及其目標受眾，接著在整個市場中尋找最適合的合作對象。有時是F1的頂尖車隊。 有時則是MotoGP的衛星車隊、WEC的參賽計畫，或是Formula E的專案。還有時候，最恰當的建議是乾脆不簽約，或者暫時不簽。這三十年間，我們已多次如此強調。每次我們都成功守住了客戶的信任，而非將其預算白白浪費。
保持獨立性，也意味著在報酬來源方面保持透明。中介業務是由體育所有權方認可的，而非由品牌方認可；贊助方案的執行則是一項獨立且可選擇的委託，需直接與企業協商確定。 沒有隱藏費用，也沒有不透明的利潤：與我們合作的人始終清楚我們站在哪一邊。站在您的這邊。
垂直化：為何我們只專注於賽車運動
因為「深度」勝過「廣度」。我們活躍於八大賽事——一級方程式（F1）、MotoGP、電動方程式（Formula E）、世界耐力錦標賽（WEC）、世界超級摩托車錦標賽（WSBK）、達卡拉力賽、印地賽車（IndyCar）、納斯卡（NASCAR）——且不涉足其他任何運動項目。本機構的所有專業知識，皆集中投入於客戶真正需要之處。
賽車運動是一個擁有自身規則的生態系統。交易窗口是依據賽事日程而定，而非稅務時程。 各賽事的合約結構各不相同，資產的實際價值亦隨之變化：車身上的廣告位、貴賓接待方案，乃至車手的肖像權，在兩個不同的維修區中，其價值絕不會相同。 一級方程式（F1）不等同於MotoGP；耐力賽也不等同於美國橢圓賽道；每個系列賽都有其獨特的文化、合作夥伴以及運作節奏。
知道何時展開談判、所提議的條件實際價值為何、哪些條款能保障贊助商、哪些條款會使其承擔風險：這般深厚的專業知識既無法租借，也無法臨時拼湊而成。它是在同一個崗位上歷經數十年、一場又一場比賽、一份又一份合約的累積中逐步建立起來的。
專注於單一領域在商業上也是一種不討好的選擇：這意味著必須婉拒委託。每年我們都會拒絕那些希望我們協助其足球、網球或帆船項目之企業的請求。這雖會使我們損失營收，卻能換來公信力：當一位顧問只專注於一件事時，通常能做得很好。
經驗：在維修區內累積逾三十年的經歷
RTR Sports 成立於 1995 年。自那時起，我們已協助超過一百家企業進軍賽車運動領域，歷經市場的每個週期：大型車廠的進場與退出、金融危機、疫情、數位革命，以及 Liberty Media 先後進軍一級方程式（Formula 1）和 MotoGP 的過程。
在這行，經驗能帶來三樣東西。第一是辨識訊號的能力：經過三十年，我們已能分辨出穩健的體育專案與僅靠宣傳噱頭的專案，以及真正的商機與被高估的標價。第二是對錯誤的認知。 我們見識過各種錯誤：在沒有執行計畫的情況下簽署贊助合約、從未衡量過成效、對首年抱持錯誤的期望，以及基於管理層的熱情而非公司目標所擬定的合約。第三點則是人脈網絡：這些是我們歷經時間淬鍊、親自與維修區內真正掌握決策權的人士建立的個人關係。
這些內容在簡報中都看不到。但它們體現在成果中：我們的客戶案例中，不乏持續整季、且經常多次續訂的節目。在我們這個行業，續訂才是唯一重要的評價。
三項原則，一種方法
若單獨來看，這些原則只是論點；但結合起來，便成為一種方法。
獨立性確保所選擇的媒體資源是對品牌最合適的，而非對代理商最方便的。垂直整合確保談判由比賣方更了解市場的人士主導。豐富經驗則確保這項投資能長期在媒體生態圈內外被有效運用、衡量並維護。
這是我們在每個專案中遵循的流程，從一級方程式（F1）的贊助，到MotoGP的計畫，乃至於電動方程式（Formula E）、世界耐力錦標賽（WEC）、世界超級摩托車錦標賽（WSBK）、達卡拉力賽（Dakar）、印地賽車（IndyCar）及納斯卡（NASCAR）等專案。賽事雖變，方法不變。
該從哪裡開始呢
一項規劃周密的贊助合作，是現存最具影響力的行銷工具之一：它能觸及全球受眾、建立公信力、開拓市場。而一項規劃不當的贊助合作，不過是貼著商標的開銷罷了。兩者之間的差異，幾乎總是在簽約前就已決定。
如果貴公司正在考慮進軍賽車運動領域，不妨與我們聊聊：初步洽談既不具任何約束力，又能釐清許多疑慮。我們將告訴您哪些是切實可行的、哪些是不切實際的，以及——如有需要——何時適合暫緩行動。
其餘的都是次要的：聯賽、合約、數據。原則才是首要的。一切都從這裡開始。
常見問題
RTR Sports 是否也代表車隊或車手？
不。我們僅與品牌及贊助商合作。我們不持有任何體育版權，也沒有可供出售的資源庫：正是這項條件，使我們的建議能完全避免利益衝突。
RTR Sports 參與哪些聯賽？
涵蓋八項國際賽事：一級方程式（F1）、MotoGP、電動方程式（Formula E）、世界耐力錦標賽（WEC）、世界超級摩托車錦標賽（WSBK）、達卡拉力賽、印地賽車（IndyCar）以及納斯卡（NASCAR）。我們不關注其他運動項目。
RTR Sports 成立多久了？
自1995年起。在體育行銷及賽車運動贊助領域擁有逾三十年的持續營運經驗，總部位於倫敦，客戶遍及全球。
