2026 年的 F1 賽季標誌著十年來最重大的技術重置 – 新的動力裝置規範、新的製造商加入賽隊，以及首次突破 30 億美元的商業市場。在此背景下，2026 年 F1 車隊冠名贊助商的地圖說明了哪些產業願意為全球最受矚目的賽車平台支付最多的費用，以及原因何在。

RTR Sports Marketing 曾擔任 F1 贊助代理自 1995 年以來，一直擔任 F1 贊助代理，為各級車隊的品牌安排冠名權與合作交易。本指南彙整了 2026 年賽道上所有已確認和報告的冠名贊助、已披露的交易價值，以及每項合作背後的商業邏輯。

2026 F1冠名贊助商 – 快速參考表

來源：RacingNews365RacingNews365 (2026 年 3 月) 確認數字。Tilde (~) 表示業界估算。Atlassian 估計數字來自 Relo Metrics / Ampere Analysis。

什麼是一級方程式的冠名贊助商？

一級方程式的冠名贊助商是指支付冠名權的品牌 – 其名稱正式納入車隊的官方商業形象。在所有 種類的賽車贊助中中，冠名權位於金字塔頂端。甲骨文紅牛車隊、Scuderia Ferrari HP、麥克拉倫萬事達卡一級方程式車隊：這些並非行銷活動的名稱，而是車隊參加錦標賽、出現在 FIA 文件中，以及在整個賽季的每場轉播、新聞稿和評論片段中提及的合法稱號。

冠名贊助商可獲得一級方程式最廣泛的權利。冠名贊助商的品牌會出現在官方車隊名稱、車輛塗裝上最高頻率的位置、車手服裝和頭盔上，並且出現在所有官方車隊通訊、社群媒體和數位管道上。在大多數情況下，協定內容包括類別專屬權 – 冠名贊助商垂直產品的競爭對手無法購買同一車隊的使用權 – 以及先進的 B2B 招待和啟動平台，遠遠超越廣告曝光。

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冠名贊助商與主要贊助商之間的區別就在於這種深度整合。主要贊助商可能享有優質的賽車位置，但只有冠名贊助商才能分享車隊公共形象的所有權。這是在最高層級的體育活動中，在 180 個國家、每季 24 個比賽週末、8 億 2 千 7 百萬車迷面前所進行的品牌推廣活動。2026 年 F1 冠名夥伴冠名權是全球行銷中最受爭議的資產之一，其商業邏輯非常簡單：目前只有 11 個冠名權，而且需求從未如此龐大。

深入瞭解 賽車贊助如何運作在合約層級 – 從權利庫存到啟動條款 – 各系列賽事的機制是一致的，但 F1 冠名層級的規模是獨一無二的。

每支 2026 F1 車隊及其冠名贊助商

2026 年 F1 車隊贊助商的完整資訊，包含交易內容，以及公開報導的確認價值。

甲骨文紅牛車隊 – 網路最有價值的冠名交易

甲骨文與紅牛車隊的合作關係始於 2021 年，並於 2022 年成為全面冠名合作夥伴。在 2026 年賽季開始前，兩家公司宣佈延續多年合作關係，RacingNews365 的消息來源證實，雙方每年的合作金額約為 1.1 億美元，是 2026 年一級方程式賽車中冠名贊助金額最高的車隊，僅次於法拉利車隊的 HP（1 億美元）和麥拿倫車隊的 Mastercard（9000 萬美元）。

甲骨文的出現並非標誌性的安排。Oracle Cloud Infrastructure (OCI) 已嵌入 Red Bull 的工程運作：空氣動力模擬、賽事策略計算、即時資料分析，以及 Red Bull Ford Powertrains 的 2026 混合動力元件開發，皆透過 Oracle 平台執行。2026 擴充版還包含全新的 AI 驅動策略代理，可與賽事工程師一起在賽事中進行決策。這是一級方程式有史以來整合性最高的冠名贊助，這也解釋了甲骨文願意延長賽季的原因，因為在這個賽季中，紅牛並沒有衛冕冠軍。(資料來源：甲骨文/紅牛官方新聞稿甲骨文/紅牛官方新聞稿，2026 年 2 月 26 日；RacingNews365，2026 年 3 月）。

1.1 億美元/年 – 甲骨文/紅牛車隊。2026 年 F1 車隊中已確認的最高冠名贊助金額。資料來源：RacingNews365, 2026 年 3 月。

Scuderia Ferrari HP – 技術與傳統的結合

惠普與 Scuderia Ferrari 的多年冠名夥伴關係於 2024 年推出，並延長至 2026 年，每年的金額約為 1 億美元，是車隊中第二高的合約。這項合作關係既是技術整合，也是冠名權安排：惠普提供高效能運算基礎建設與消費性電子產品的聯合品牌使用權，並由惠普的運算硬體支援車隊在 Maranello 的設計與模擬工作。

法拉利的全球品牌資產與惠普的產品組合結合，創造了一個特別強大的共同品牌平台。法拉利一直名列全球最具知名度的品牌之一；惠普在這款堪稱賽車界最著名的賽車上的出現，提供了面向消費者的知名度，這是賽車界其他技術公司在相同價值層級上無法比擬的。(資料來源：RacingNews365，2026 年 3 月。）

麥拿倫萬事達卡一級方程式車隊 – F1 金融科技新紀元

Mastercard 與 McLaren 的冠名夥伴關係於 2026 年車季生效，每年價值約 9,000 萬美元，是一級方程式歷史上最大的金融服務贊助，也是首次有支付品牌取得頂級車隊的冠名權。邁凱輪車隊擁有超過 55 個活躍贊助商，為一級方程式車隊中最多，因此 Mastercard 的冠名贊助地位是在極度擠迫的贊助組合中，刻意發揮商業優勢的訊號。

該交易的結構以全球品牌故事、球迷參與權和體驗式 體育贊助活動邁凱輪的全球觀眾。在支付垂直領域的類別獨佔性是一個關鍵組成部分 – 沒有競爭對手的卡計劃可以獲得與錦標賽車隊相媲美的 F1 庫存。(資料來源：RacingNews365，2026 年 3 月。）

Mercedes-AMG Petronas 一級方程式車隊 – Benchmark 合作夥伴

Petronas 自 2010 年起成為 Mercedes-AMG 的冠名合作夥伴，也是目前賽車界最長期的冠名合作關係。估計每年約 8,000 萬美元的價值反映了建立在真正技術整合上的合作關係：Petronas 的燃料和潤滑油技術是與 Mercedes 動力元件計畫共同開發，創造出超越品牌關聯的功能依賴。該交易僅為業界估算，並非公開確認的數字。(資料來源：RacingNews365 圍場消息來源，2026 年 3 月)。

阿斯頓馬丁阿美一級方程式車隊 – 能源與股票

Aramco 與 Aston Martin 的冠名夥伴關係估計每年約為 7,500 萬美元，並具有有別於大多數 F1 冠名交易的結構性元素：據報導，該安排包括 Aramco 10%的股權選擇權，反映出沙烏地阿拉伯不斷擴大的賽車運動投資策略。此交易強化了 Aramco 作為 F1 錦標賽官方燃料合作夥伴的定位，同時也為阿斯頓-馬丁提供了商業穩定性，以追求其長期工廠車隊的雄心。(資料來源：RacingNews365圍場消息來源，2026年3月)。

奧迪一級方程式車隊與 Revolut 合作 – 金融科技為新加入者打好基礎

Revolut 與奧迪 (Audi) 的 F1 業務建立冠名夥伴關係，估計每年價值 7500 萬美元，是 2026 年賽季中最具策略意義的交易之一。Revolut 是歐洲最有價值的金融科技公司之一，它選擇與一家首次參加 F1 賽季的製造商合作，而不是支付與前三名車隊合作所需的溢價。此合作關係的目標客戶群為年輕的數位原生族群，與 Revolut 的客戶群十分相似，並將雙方品牌定位為各自領域的挑戰者。(資料來源：RacingNews365 圍場消息來源，2026 年 3 月)。

BWT 阿爾卑斯山 F1 賽車隊 – 水科技在 F1 的長期存在

BWT 與 Alpine 的冠名合作夥伴關係是賽道中最具視覺特色的合作夥伴之一 – 這家奧地利水技術公司的粉紅色塗裝已經成為圍場中最容易辨認的塗裝之一。BWT 藉由這項合作關係，在瓶裝水與濾水為優質消費族群的市場中，提升全球品牌知名度。交易金額尚未公開。BWT 對 Alpine 的承諾已持續多個賽季，證明了長期冠名權安排所能提供的品牌一致性。

Williams Atlassian Racing – 軟體加入冠名贊助商談判

Atlassian與Williams車隊的冠名夥伴關係預計為每年2,500萬至3,500萬美元，這反映了Williams車隊的車隊地位，以及軟件和SaaS公司對F1冠名級知名度與日俱增的渴求。Jira和Confluence背後的澳洲企業軟體公司Atlassian，正利用這項合作關係，在F1觀眾成長最強勁的美國和歐洲市場，建立企業決策者的品牌知名度。(資料來源：Relo Metrics / Ampere Analysis 預估)

TGR 哈斯一級方程式車隊 – 豐田重返賽道

Toyota Gazoo Racing 與 Haas 的冠名合作是 2026 賽季最重要的商業發展之一，有效標誌著 Toyota 在 2009 年完全退出工廠後，以冠名實體的身份重返一級方程式賽場。雙方的合作圍繞著品牌、技術合作，以及使用 TGR 的製造與賽車運動基礎設施來支援 Haas 的營運。雖然交易金額尚未公開，但對雙方而言，豐田汽車重返 F1 賽場以及 Haas 擁有全球最大汽車集團之一的資源，都具有相當重要的策略意義。

Visa Cash App 賽牛 – 雙品牌數位金融

Racing Bulls 車隊繼續沿用上賽季推出的 Visa Cash App 命名結構。雙品牌的安排反映了一個深思熟慮的策略，以達到兩個不同的受眾群：Visa 已建立的消費者支付基礎和 Cash App 的年輕數位原生人口。這種結構在體育冠名贊助中是越來越常見的模式，一個冠名權檔位可以容納兩個品牌，而這兩個品牌的受眾是互補而非重疊的。交易金額尚未公開。

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凱迪拉克 F1 車隊 – 2026 年唯一沒有冠名贊助商的車隊

凱迪拉克是 2026 年一級方程式賽車中唯一沒有確定冠名贊助商的車隊。這並非商業失敗，而是經過深思熟慮的策略。車隊總裁 Graeme Wheatley 曾公開表示，他們的策略是打造「清潔車輛」，並在冠名贊助商以下的層級建立一組優質的商業合作夥伴，目標是兩到三個各價值 4,000 萬至 5,000 萬美元的品牌，而不是單一價值 7,000 萬美元的冠名贊助商。

邏輯是一致的。新加入的車隊在競賽記錄上尚未得到驗證，因此無法在首季就獲得頂級的冠名權價值。藉由在 2026 年維持乾淨的商業形象，凱迪拉克可在 2027 年及之後保留冠名贊助商的優質資產，屆時賽道上的成績將可確立車隊的競爭力與商業吸引力。已確定的 2026 年合作夥伴包括 Jim Beam 和 Tommy Hilfiger，這些生活方式與消費品牌反映出凱迪拉克刻意將其定位在不同的受眾群，而非在賽道頂端佔主導地位的科技與能源品牌。

凱迪拉克是 2026 年唯一沒有確定冠名贊助商的 F1 車隊。這是策略性的選擇，而非缺口。這個位置將保留到 2027 年。

2026 年 F1 冠名贊助商協議價值 – 誰出的錢最多？

下表為 2026 賽季已確認和估計的年度交易價值排名。標示為行業估計的數字來自 RacingNews365 围场來源（2026 年 3 月），代表截至發佈時的最佳可用資訊。甲骨文 (Oracle)、惠普 (HP)、萬事達卡 (Mastercard) 這三項已確認的數字反映了已公佈的報告；所有其他數字均為估計值。

方法說明：所有數字包含現金與實物服務的合併價值，而非僅包含現金。舉例來說，甲骨文的交易包含雲端基礎架構、模擬運算及人工智慧工具，若非如此，Red Bull 必須另行購買。惠普與法拉利的合作則涵蓋硬體與運算服務。頭條」交易價值更準確地理解為總商業貢獻價值，而非傳統意義上的現金贊助費。

若要計算特定品牌和車隊的冠名級或較低級贊助套裝的成本，請使用 RTR F1 贊助計算機.

2026 年 F1 冠名贊助趨勢：科技、金融科技與能源主導

2026 年冠名贊助商的行業組成圖揭示了一個清晰的模式。在 11 個冠名贊助商中，科技和金融科技品牌目前佔據了 5 個位置，包括 Oracle、HP、Mastercard、Revolut 和 Visa Cash App，在已確認和預估的層級中，每年的總價值估計超過 3.75 億美元。能源品牌 Petronas 和 Aramco 則是另外兩個冠名贊助商。其餘四家則分別為汽車 (Toyota)、水科技 (BWT)、軟體 (Atlassian)，以及尚未確認的合作夥伴 (Cadillac)。

技術主導地位在結構上相當重要。甲骨文和惠普購買的並非傳統意義上的廣告，而是將其產品嵌入錦標賽車隊的營運基礎架構中。由 Petronas 在潤滑油和燃料領域首創的這種營運整合模式，已被企業技術品牌採用，作為在賽車運動最嚴苛的環境中展示產品能力的一種方式。它改變了冠名贊助的意義：不再是標誌性的交易，而是實際概念的證明。- 同時也改變了 賽車贊助 ROI等式，因為品牌不再純粹以媒體價值來衡量，而是以在競爭壓力下所展示的產品效能來衡量。

金融科技的蓬勃發展同樣引人注目。Mastercard、Revolut 和 Visa Cash App 所代表的領域，在五年前幾乎不在 F1 冠名贊助之列。這項運動的人口結構轉變 – 43% 的車迷年齡在 35 歲以下，54% 的 TikTok 追蹤者年齡在 25 歲以下 – 使其自然適合那些成長有賴於獲得年輕、數位化消費者的品牌。F1 頂尖贊助商 2026 年的創紀錄數字反映了觀眾與商業野心的融合。

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