By Riccardo Tafà| Posted June 11, 2025 | In Fórmula 1, Fórmula1
El calendario 2026 de la Fórmula 1anunciado oficialmente el 10 de junio de 2025, incluye una temporada de 24 Grandes Premios que atravesará los cinco continentes e introducirá nuevas sedes, variaciones logísticas y un orden de carreras optimizado para maximizar la eficacia operativa y promover la expansión en mercados estratégicos. La gran novedad es la exclusión del Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, sustituido por el Gran Premio de Madrid en el nuevo circuito urbano IFEMA-Madring. Otros cambios importantes son el traslado del Gran Premio de Canadá a un fin de semana anterior al de Miami para optimizar la logística, la celebración consecutiva de triples carreras en la fase final de la temporada y los ajustes relacionados con el Ramadán.
El anuncio, realizado conjuntamente por la Fórmula 1 y la FIA, fue acompañado de declaraciones de Stefano Domenicali y Mohammed Ben Sulayem, que destacaron el carácter innovador, sostenible y global del campeonato.
El calendario completo es el siguiente:
El Gran Premio de España se traslada de Barcelona a Madrid, que entrará en el calendario del 11 al 13 de septiembre de 2026 en el nuevo circuito urbano IFEMA-Madring. La pista, de 5,4 km de longitud y 22 curvas, discurre entre el recinto ferial de IFEMA y el barrio de Valdebebas, ofreciendo un trazado híbrido que combina carreteras urbanas y tramos permanentes.
El GP Emilia-Romaña de Imola ha quedado excluido del calendario de 2026, ya que el circuito no ha renovado su contrato con la FOM y la FIA. El circuito de Imola emitió un comunicado oficial, esperando un posible regreso en el futuro, pero reconociendo la imposibilidad de llegar a un acuerdo para 2026.
El Gran Premio de Canadá se adelantó al fin de semana del 22 al 24 de mayo, inmediatamente después de Miami, para permitir una transferencia directa de equipos y reducir los costes de transporte ([formula1.com][1], [motorsport.com][2]). Este cambio también provoca un solapamiento excepcional con las 500 Millas de Indianápolis, el 24 de mayo. La parte final de la temporada incluye dos triples citas consecutivas -Austin, México, Brasil y después Las Vegas, Qatar, Abu Dhabi- para crear un crescendo mediático antes del cierre del año automovilístico.
La inclusión del periodo del Ramadán, previsto entre febrero y marzo de 2026, obligó a trasladar los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí a abril, respetando las necesidades de los equipos y aficionados de los países musulmanes. La consolidación del bloque europeo de junio a finales de julio pretende mejorar la sostenibilidad y la eficacia del transporte reduciendo los desplazamientos aéreos y favoreciendo los traslados por carretera entre Mónaco, Barcelona, Spielberg, Silverstone y Spa.
La entrada de Madrid responde al objetivo de la Fórmula 1 de reforzar su presencia en España, un mercado clave para los patrocinadores internacionales y los fabricantes de automóviles, garantizando un nuevo escenario urbano en una capital europea.
La decisión de la triple cita en EE.UU. y Oriente Medio está diseñada para maximizar el impacto mediático y comercial ofreciendo paquetes de hospitalidad y patrocinios de varios eventos en mercados con gran potencial económico.
En los próximos años, la temporada podría ampliarse a 26-28 carreras, incluyendo nuevos mercados emergentes como África oLatinoamérica, a raíz del interés manifestado por organizadores e inversores locales.
Motorsport.com señala que la viabilidad comercial de acontecimientos como el de Las Vegas determinará la duración de futuros contratos, con posibles revisiones en caso de escasa asistencia o bajo ROI.
Paralelamente, el mantenimiento de seis pruebas de velocidad y días de pruebas en pista (dos sesiones de tres días en España y Bahréin) sugiere una evolución hacia fines de semana con más contenido y oportunidades de patrocinio.
La entrada de nuevos fabricantes, como Audi, Cadillac y Ford, facilitada por las normativas técnicas sobre motores y combustibles sostenibles, puede influir en la elección de lugares para el lanzamiento de productos y las actividades de marketing dedicadas.
Para los patrocinadores, el nuevo calendario ofrece visibilidad en mercados en expansión como Madrid, Miami y Las Vegas, con paquetes de hospitalidad a medida en lugares prestigiosos. La concentración del bloque de verano europeo permite campañas integradoras de activación de marca con socios locales y compromiso digital en Múnich, Spa y Zandvoort.
Los triples finales en Norteamérica y Oriente Medio crean oportunidades para acuerdos de patrocinio conjunto, soluciones de hospitalidad para varios eventos y proyectos de concesión de licencias a largo plazo.
Por último, para las marcas preocupadas por la sostenibilidad, la narrativa de nuevas unidades de potencia y combustibles 100% avanzados es un fuerte atractivo para las campañas de responsabilidad social corporativa.
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Riccardo nació en Giulianova, se licenció en Derecho en la Universidad de Bolonia y decidió dedicarse a otra cosa. Tras una temporada en el ISFORP (instituto de formación en relaciones públicas) de Milán, se trasladó a Inglaterra. Comenzó su carrera en Londres en el sector de las relaciones públicas, primero en MSP Communication y luego en Counsel Limited. Luego, siguiendo su pasión malsana por el deporte, se trasladó a la SDC de Jean Paul Libert y empezó a trabajar en dos y cuatro ruedas, esto fue en 1991/1992. Siguió un breve traslado a Mónaco, donde trabajó junto al propietario de Pro COM, una agencia de marketing deportivo fundada por Nelson Piquet. Regresó a Italia y empezó a trabajar en primera persona como RTR, primero una consultora y luego una empresa de marketing deportivo. Ya en 2001, RTR ganó el premio ESCA al mejor proyecto de MKTG deportivo en Italia en el año 2000. Entre otras cosas, RTR obtuvo la puntuación más alta entre todas las categorías y representó a Italia en el concurso europeo de la ESCA. A partir de ese momento, RTR deja de participar en otros premios nacionales o internacionales. A lo largo de los años se lleva algunas satisfacciones y se traga muchos sapos. Pero sigue aquí, escribiendo de forma desencantada y sencilla, con el objetivo de dar consejos prácticos (no solicitados) y elementos de reflexión.
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By doing so, we are convinced that we are shortening the value chain, saving time and money. However, these DYI methods are anything but risk-free and what initially appears to be a competitive advantage soon turns into a problem that is difficult to resolve. That’s why there are agencies. And this is why you should rely on us for your sponsorships.
Cuando se aborda por primera vez un proyecto de patrocinio o marketing deportivo, es difícil saber de inmediato quiénes son las partes interesadas, cuál es el flujo de decisiones y cuál es el momento adecuado para cada proceso. El deporte es un campo muy especializado y dedicarse a él puede llevar mucho tiempo y, por tanto, dinero. En cambio, sabemos con quién hablar, cuándo y cómo. Así también serás más eficaz.
El deporte es una pasión inmensa y por los colores de nuestro corazón estaríamos dispuestos a todo. Pero las empresas son un negocio diferente y es importante tomar las mejores decisiones estratégicas posibles basándose en investigaciones independientes, estadísticas y datos fiables. Una agencia de marketing deportivo y patrocinio deportivo como RTR tiene una visión objetiva de 360° del escenario y es capaz de decirle qué es realmente lo mejor para usted: qué deporte, qué atleta, qué equipo. Esto se debe a que poseemos gran cantidad de datos e información sobre índices de audiencia, segmentación y actitudes. Porque los números no mienten. Nunca.
Las activaciones son el verdadero corazón del patrocinio deportivo. Sin ellos, todo lo que queda es una pegatina vacía en una moto, un coche o un uniforme y ningún contacto con el público, ninguna conexión emocional, ningún impacto en la cuenta de resultados. ¿Cómo se hace? Desde luego, no serán los equipos ni los deportistas los que le ayuden a explotar el patrocinio y a disfrutar de los numerosos derechos de marketing por los que ha pagado. Para sacar el máximo partido de un proyecto de marketing deportivo, se necesita una agencia que sepa cómo utilizar el patrocinio para captar a los aficionados en la web, llegar a los centros comerciales, organizar la hospitalidad, desarrollar posibilidades B2B y B2C, y conseguir que “sus” deportistas lleguen a millones de consumidores potenciales.
¿Alguna vez irías al concesionario que te vendió el coche y le preguntarías si el coche de la competencia es mejor? No, claro que no. Entonces, ¿cómo espera obtener mediciones fiables de la eficacia de su patrocinio si no cuenta con alguien superpartes? En RTR siempre hemos colaborado con terceras agencias independientes que nos permiten conocer el retorno de cada exposición de su marca en televisión y medios de comunicación. Además, creemos en el cálculo del ROI como medida definitiva de su éxito: así podemos decirle por cada céntimo gastado cuánto está ganando.
Llevamos más de 15 años dedicados al patrocinio deportivo y al marketing deportivo. Somos consultores en el sentido de que nuestro objetivo es maximizar su inversión, pero también somos una agencia que gestiona el proyecto de principio a fin. Llevamos haciéndolo desde 1995 con pasión y profesionalidad, siguiendo tres principios que se han convertido en la piedra angular de nuestro negocio: independencia, verticalidad y transparencia.
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