2026年F1賽曆於2025年6月10日正式公布，包含24場大獎賽，橫跨五大洲，並引入新賽道、後勤調整及優化賽事順序，以最大化營運效率並促進策略性市場擴張。最大消息是伊莫拉的恩佐與迪諾法拉利賽道被取消，取而代之的是新建的IFEMA-馬德林市區賽道上的馬德里大獎賽。其他值得注意的變動包括將加拿大大獎賽提前到邁阿密週末以優化後勤安排、賽季最後階段連續三場賽事，以及齋戒月相關的調整。
全新F1 2026年賽曆
這項由 一級方程式 與 國際汽聯 共同宣布的公告，伴隨著 斯特凡諾·多梅尼卡利 與 穆罕默德·本·蘇萊姆的聲明，強調錦標賽的 創新性、永續 性與 全球 性。
完整賽程如下：
- 3月6日至8日： 澳洲， 墨爾本
- 3月13日至15日： 中國， 上海
- 3月27日至29日： 日本， 鈴鹿
- 4月10日至12日： 巴林， 薩基爾
- 4月17日至19日： 沙烏地阿拉伯，吉達
- 5月1日至3日： 美國， 邁阿密
- 5月22日至24日： 加拿大， 蒙特婁
- 6月5日至7日： 摩納哥， 摩納哥
- 6月12日至14日： 西班牙， 巴塞隆納-加泰隆尼亞
- 6月26日至28日： 奧地利， 史匹柏
- 7月3日至5日：英國，銀石賽道
- 7月17日至19日： 比利時， 斯帕-弗朗科爾尚
- 7月24日至26日： 匈牙利， 布達佩斯
- 8月21日至23日： 荷蘭，贊德沃特
- 9月4日至6日： 義大利， 蒙札
- 9月11日至13日： 西班牙、 馬德里
- 9月25日至27日： 亞塞拜然， 巴庫
- 10月9日至11日： 新加坡， 新加坡
- 10月23日至25日： 美國， 奧斯汀
- 10月30日至11月1日： 墨西哥， 墨西哥城
- 11月6日至8日： 巴西， 聖保羅
- 11月19日至21日： 美國， 拉斯維加斯
- 11月27日至29日： 卡達、 盧賽爾
- 12月4日至6日： 阿拉伯聯合大公國，亞斯碼頭（阿布達比）
最重要的變革
新地點：馬德里的首次亮相
西班牙大獎賽將從巴塞隆納移師馬德里，將於2026年9月11日至13日在新的IFEMA-Madring街道賽道上正式加入賽程。這條長5.4公里、22個彎道的跑道連接IFEMA展覽中心與瓦爾德貝巴斯區，採用結合市區道路與永久路段的混合布局。
移除地點與合約續約
艾米利亞-羅馬涅伊莫拉大獎賽因賽道未與FOM及FIA續約，已被排除在2026年賽程之外。伊莫拉賽道已發表官方聲明，希望未來有機會回歸，但也承認2026年無法達成協議。
後勤重組：加拿大與三連戰
加拿大大獎賽提前至5月22日至24日週末，緊接著邁阿密站舉行，以便直接轉移設備並降低運輸成本（[formula1.com][1]， [motorsport.com][2]）。此變動也導致與5月24日印第安納波利斯500賽事劇烈重疊。賽季最後階段將連續兩場三重賽——奧斯汀、墨西哥、巴西，接著是拉斯維加斯、卡達、阿布達比——在競技年度結束前製造媒體高潮。
變革背後的動機
由於2026年2月至3月間的齋戒月期間納入，巴林與沙烏地阿拉伯大獎賽因應穆斯林國家車隊與球迷的需求，改至四月舉行。歐洲集團從六月到七月底的整合，旨在提升運輸的永續性與效率，減少航空旅行，並鼓勵摩納哥、巴塞隆納、史匹堡、銀石與斯帕之間的公路轉乘。
馬德里的參賽回應了F1強化在西班牙市場的目標，西班牙是國際贊助商與汽車製造商的重要市場，確保在歐洲首都開闢新的城市舞台。
美國與中東的三重賽事決定旨在最大化媒體與商業影響力，提供高經濟潛力市場的款待套餐及多場活動贊助。
F1 世界賽曆的未來情景
未來幾年，賽季可能進一步擴展至26至28場比賽，包括非洲或拉丁美洲等新興新興市場，這得益於當地主辦單位與投資者的興趣。
Motorsport.com 強調，像 拉斯維加 斯這類活動的商業永續性將決定未來合約的期限，若出席人數低或投資報酬率低，合約期限可能會有所調整。
同時，維持六場短距離賽及賽道測試日（西班牙與巴林各兩場三天賽），顯示週末將朝 向內容豐富與贊助 機會的演進。
新車廠如 奧迪、凱迪拉克 和 福特的加入，這些新 製造商因引擎與永續燃料技術規範而受到青睞，可能會影響產品發表地點及專屬行銷活動的選擇。
對贊助商與行銷機會的影響
對 贊助商而言， 新行事曆在馬 德里、邁阿密 和 拉斯維加斯等新興市場中獲得曝光，並在知名地點提供量身打造的款待套餐。歐洲夏季時段的集中使得能夠與當地合作夥伴規劃整合性品牌啟動活動，並在摩納哥、斯帕及贊德沃特進行數位互動。
北美及中東地區的最終三連賽，為聯合贊助協議、多場活動的款待解決方案及長期授權專案創造機會。
最後，對於注重永續發展的品牌來說，新型動力單元與百分之百先進燃料的敘事，是企業社會責任活動中強烈的吸引力。
下載2026年F1賽曆PDF。
你可以在這個連結下載日曆 2026 年 F1 賽季 PDF
