MotoGPライダーがブレーキングセクションで足を出す理由は主に3つある。空気抵抗を増やすため、コーナー進入を容易にするため、ライバルのイン側からの追い越しを防ぐためだ。 バレンティーノ・ロッシによって導入された、かなり新しいライディングテクニック。
ファンや業界関係者が知っているように、MotoGPは進化を続けている。
MotoGP
の進化は技術的な進歩だけでは測れない。 新しいモーターサイクル、新しいサーキット、新しい技術装備は、常にライダーのライディングスタイルとテクニックの進歩の条件となってきた。
胴体をフェアリングの内側に入れ、膝を地面につけ、そして今や有名な「脚を出す」ことは、近年大きく変化したライディングスタイルの最も目立つ変更点に過ぎない。
バレンティーノ・ロッシとレッグアウト
この新しいライディングテクニックを最初に紹介したのはおそらくバレンティーノ・ロッシで、2005年のヘレスで セテ・ジベルナウをオーバーテイクしたときだった。
最終コーナーでライバルと数メートル差まで迫ったとき、ドクターは必死のオーバーテイクを試み、猛烈なブレーキングで当時のモビスターのライダーをオーバーテイクし、スペインのサーキットで勝利を飾った。 本能なのか、それとも驚異的な計算能力なのか、ブレーキング中にロッシはイン側の足をバイクのプラットフォームに投げ出し、頂点で宙に浮かせてしまった。
現代の2輪レース史上、最もエキサイティングな瞬間のひとつで、タヴュリア出身のライダーがモーターサイクルの偉大な歴史を再び塗り替えた。
やがて、多くのパイロットがこの作戦を完成させ、かなりのアドバンテージを得るとともに、その効果や特性を研究し、動きの振幅や脚を突き出してから引っ込める適切なタイミングを調整するようになった。
このテクニックを使わないMotoGPライダーを見つけるのは、不可能ではないにしても難しい。 この操縦が効果的な理由は3つあり、2つは主に物理学的なもの、もう1つはより緊密な競争だとパイロット自身が語っている。
空力ブレーキ
MotoGPライダーがブレーキングで足を出す理由のひとつは、空気抵抗を生み出し、超高速でぶつかってくる気流に対してより大きな表面積で対抗するためだ。
この場合、ライダーのシルエットの外側にある脚が帆やエルロンのようになり、空気を集め、カーブに近づくにつれてライダーとステッドを減速させる。 ドラッグレースで、ストレートの終わりに大きなキャンバス地のパラシュートを後ろに投げる車や、滑走路でスピードを落とすために翼から大きなフラップを出して気流を減速させる飛行機がそうだ。
この “パラシュート “効果で減速できる範囲が限られていることは明らかだが、スロットルから降りてブレーキに張り付く最後の1センチを探すときには、すべてが十二分に役立つ。 結局のところ、諺にもあるように、成功の秘訣は『最初にアクセルを踏み、最後にブレーキを踏む』ことなのだ。
重心、遠心力、回転モーメント
超高速で最大リーンでカーブを曲がるバイクに何が起こるかは、物理学の小さな奇跡である。 数千分の1秒の間に、何十もの相反する力がさまざまな方向を向いて絡み合っている。 これらの力のバランスが、完璧な操縦性と驚異的なスピードを生み出している。 逆に、これらの力の間で何かが機能しない場合、選択肢は2つしかない。
人間の場合、それぞれの脚は体重の約20％に相当する。 かなりの質量で、体重約70キロの人なら約15キロに相当する。
このようなウェイトを巧みに使うことで、重心の変位と、その結果生じるモーターサイクルとパイロットのコンビがカーブの外側へ移動することを要求する遠心力に対する抵抗力に大きな影響を与えることができる。 足をベンドの内側に、体から遠ざけることは、実際、重心全体を移動させ、ベンドに入りやすくすることを意味する。
同時に、上述の空気抵抗により、脚と骨盤は進行方向と反対側にわずかに回転し、回転モーメントが生じる。
追い越しの防止
多くのドライバーは、インからの追い越しを防ぐ、あるいは困難にするという大きなメリットをアウト側の足に求めている。 特に競争の激しい現在のMotoGPでは、ブレーキングがオーバーテイクの最も多いポイントのひとつであるため、コーナーのイン側は相手をオーバーテイクしようとする最もポピュラーな場所のひとつだ。
ブレーキングで脚を伸ばすということは、防御範囲を広げるということであり、追走ライダーが迂回するための余分な障害物を提供することになる。
神話と伝説の間にあるブレーキング時の足の出し方
上記の3点すべてが実際に正しいのか、それとも夢見がちではない人たちが望むように、この壮大で大胆な作戦には多くのファッション性があるのか、判断するのは難しい。 要するに、空想と科学的証明を区別するのは難しいし、誰かが足を投げ出すのをやめてバイクの側面にしっかりと固定したらラップタイムの結果がどうなるかを理解するのも難しい。
確かなのは、世界最速の22人のドライバー全員がこのテクニックを採用すれば、心理的な、ある種の特別なプラシーボ効果のようなものであっても、何らかの利点があるということだ。 膝を地面につけるのと同じように、ブレーキングで脚を出すこと、さらにブーツがアスファルトに軽く触れて煙を上げることは、すぐに大衆の人気となり、この素晴らしいスポーツの象徴となった。 それなら、それだけで価値がある。
