2027 yılından itibaren MotoGP, motosiklet yarışlarının birinci sınıfının çehresini yeniden tanımlayacak önemli bir değişikliğe hazırlanıyor. Grand Prix Komisyonu tarafından açıklanan ve 26 Nisan 2024 “te Jerez” de onaylanan yeni teknik kurallar, sporu benzersiz kılan adrenalinden ödün vermeden yarışı daha güvenli, daha sürdürülebilir ve daha muhteşem hale getirmeyi vaat ediyor. Kurumsal pazarlamacılar ve sponsorlar için bu yenilikler, markalarını geleceğe doğru evrilen, en son teknoloji, sürdürülebilirlik ve kıyasıya rekabeti bir araya getiren bir şampiyona ile uyumlu hale getirmek için eşsiz bir fırsat sunuyor. Yeni kuralları, lig üzerindeki etkilerini ve sponsorluk firsatlari.

Deplasman hacminde azalma: 1000 cc “den 850 cc” ye

En önemli değişikliklerden biri motor hacminin 1000 cc’den 850 cc’ye düşürülmesi ve maksimum silindir çapının (delik) 81 mm’den 75 mm’ye indirilmesidir. 2012’den bu yana atılan ilk adım olan bu adım, motosikletlerin toplam gücünü ve azami hızını azaltarak yarışları daha güvenli ve kontrol edilebilir hale getirmeyi amaçlıyor. MotoGP ‘nin Teknoloji Direktörü Corrado Cecchinelli‘ye göre, bu değişiklik tur sürelerini piste bağlı olarak 1-2 saniye yavaşlatabilirken, daha kısa dingil mesafesi ve daha yumuşak bir sürüş ile motosikletlerin daha iyi kullanılmasını destekleyebilir.

Gerçek: MotoGP deplasman değişikliklerine yabancı değil. 2002 yılında 990 cc “lik dört zamanlı motorların efsanevi 500 cc” lik iki zamanlı motorların yerini alması teknolojik bir devrime işaret ediyordu. 2007 “de maliyetleri sınırlamak için hacim 800 cc” ye düşürüldü, ancak 2012 “de ticari nedenlerle 1000 cc” ye geri dönerek yarış motosikletlerini müşterilerin kullanabileceği motosikletlere yaklaştırdı. 2027 için 850 cc seçimi, performans ve sürdürülebilirliği dengeleyen, motosikletleri üretim süper spor motosikletlerine yaklaştıran ve markaların hedefli pazarlama kampanyaları için kullanabileceği bir uzlaşmadır.

Pazarlama için örnek: 2027 “den beri resmi lastik tedarikçisi olan Pirelli gibi bir şirket için, daha” erişilebilir “bir motor boyutuna dönüş, MotoGP” den elde edilen teknolojinin güvenliği ve yoldaki sürüş deneyimini nasıl geliştirdiğini vurgulayarak üretim motosikletleri için yüksek performanslı lastikleri tanıtma fırsatı sunuyor. Teknolojinin pistten yola aktarıldığını gösteren bir kampanya, tutkulu ve kalite bilincine sahip motosiklet kullanıcılarının ilgisini çekebilir.

Özünde sürdürülebilirlik: %100 sürdürülebilir yakıt

2027 “den itibaren tüm MotoGP motosikletleri %100 sürdürülebilir yakıt kullanacak ve 2024” te uygulamaya konulan %40 fosil olmayan yakıt karışımından bir adım daha ileri gidilecek. Buna ek olarak, depo kapasitesi standart yarışlar için 22 litreden 20 litreye ve Sprint Yarışları için 12 litreden 11 litreye düşürülerek takımlarınyakıt verimliliğini optimize etmeleri sağlanacak. Sürdürülebilirlik konusundaki bu taahhüt, CSR (Kurumsal Sosyal Sorumluluk) imajlarını güçlendirmek isteyen şirketler için çok önemli bir konu olan çevreye yönelik artan küresel odaklanmayı yansıtmaktadır.

Gerçek: Sürdürülebilir yakıtlara geçiş, FIM, Motosiklet Sporları Üreticileri Birliği (MSMA) ve yakıt tedarikçilerinin petrol türevleri olmadan yüksek performansı koruyan karışımlar geliştirmek için birlikte çalışmasıyla başladı. Bu çaba, motor sporları endüstrisinin 2035 yılına kadar sentetik yakıtlara geçme hedefiyle uyumludur ve MotoGP’yi motor sporlarında bir öncü haline getirmektedir.

Pazarlama için örnek: Sentetik yakıt üreticisi gibi enerji sektöründe faaliyet gösteren bir şirket bir MotoGP takımına sponsor olun ekolojik dönüşüme olan bağlılığını teşvik etmek için. Sürdürülebilir yakıtın MotoGP’lerin olağanüstü performansını nasıl beslediğini anlatan kampanyalar, çevreye duyarlı tüketicilerle güçlü bir duygusal bağ oluşturarak markayı yeşil inovasyonda lider olarak konumlandırabilir.

Daha sıkı yarışlar için azaltılmış aerodinamik

Son yıllarda MotoGP motosikletlerini gerçek birer “iki tekerlekli füzeye” dönüştüren aerodinamikler önemli ölçüde küçültülecek. Ön kaportanın genişliği 50 mm azaltılacak ve burun 50 mm geriye çekilerek düzlüklerde ve frenleme altında aerodinamik etki sınırlandırılacak. Buna ek olarak, arka aerodinamik eklentiler homologasyona tabi olacak ve maliyetleri düşük tutmak için sezon başına yalnızca bir yükseltmeye izin verilecek. Bu değişiklikler daha sık sollama yapılmasını destekleyerek yarışları daha gösterişli ve öngörülemez hale getirecek.

Gerçek: Aerodinamik, Ducati ve Aprilia ‘nın kanat ve spoyler gibi çözümlerle öncülük ettiği, son yılların en yenilikçi alanlarından biri olmuştur. Ancak, aerodinamiğe aşırı güvenmek, yeni düzenlemelerin çözmeyi amaçladığı bir sorun olan “kirli hava” nedeniyle motosikletlerin sollanmasını daha zor hale getirdi. Bu değişiklik, odak noktasını tekrar sürücülerin becerilerine getiriyor; bu da hayranları heyecanlandıran ve ilgi çekici pazarlama anlatıları için içgörüler sunan bir şey.

Pazarlama için örnek: Alpinestars gibi bir teknik giyim markası, yeni düzenlemelerin teknoloji yerine insan yeteneğini nasıl geliştirdiğini vurgulayarak “merkezdeki binicinin” dönüşünü kutlayan bir kampanya başlatabilir. Marc Márquez veya Pecco Bagnaia gibi sürücülerin aşırı aerodinamik cihazların yardımı olmaksızın virajları son sınırda aldıklarını gösteren heyecan verici videolar, marka ile sporun özgünlüğü arasındaki bağı güçlendirebilir.

Elveda alçaltıcılar: pilot yetenekler geri dönüyor

2027 yılından itibaren tüm sürüş yüksekliği ve delik açma cihazları yasaklanacaktır. Motosikletin başlangıçta ya da hızlanma sırasında alçaltılmasına olanak tanıyan bu sistemler güvenliği arttırmakla birlikte performansı da standartlaştırarak bireysel beceri marjını azaltmaktadır. Bunların ortadan kaldırılması, yarışçıların yalnızca tekniklerine güvenmek zorunda kalacakları anlamına gelecek ve startları ve yarış aşamalarını daha öngörülemez hale getirecektir.

Gerçek: Ducati tarafından tanıtılan ve daha sonra 2023 yılında yasaklanan ön downer, teknolojik yeniliğin en tartışmalı örneklerinden biriydi. Holehot cihazlarıyla birlikte kaldırılması, Valentino Rossi gibi sürücülerin manuel wheelie’leri idare etme yetenekleriyle parladığı ‘klasik’ startların gösterisini geri getirebilir.

Pazarlama için örnek: Tissot (Sprint Yarışı sponsoru) gibi lüks bir saat şirketi, starttaki her bir saniyenin yalnızca insan becerisine bağlı olduğunu vurgulayarak “sürücü zamanını” kutlayan bir kampanya oluşturabilir. MotoGP 2027 yarışçılarından esinlenerek sınırlı sayıda üretilecek bir saat, hayranlar için kült bir obje, marka için ise bir hassasiyet sembolü haline gelebilir.

İmtiyazlar ve şeffaflık: daha dengeli bir şampiyona

Rekabeti dengelemek amacıyla 2023 yılında uygulamaya konulan imtiyaz sistemi güncellenecektir. Tüm üreticiler 2027 sezonuna B bandında başlayacak ve sonuçlara göre sezon ortasında yeniden değerlendirme yapılacak. MV Agusta veya BMW “nin olası katılımı gibi yeni katılımcılar, daha fazla motor ve test imkanıyla Bant D”den yararlanacak. Buna ek olarak, tüm sürücülerin GPS verileri takımlar arasında paylaşılarak şeffaflık teşvik edilecek ve daha az rekabetçi takımların gelişmesine yardımcı olunacaktır.

Gerçek: GPS verilerini paylaşma fikri, geleneksel olarak kendi bilgilerini kıskanan bir spor için devrim niteliğindedir. Bu yaklaşım sadece oyun alanını eşitlemekle kalmıyor, aynı zamanda sponsorlara, yarışçıların yörüngelerinin gerçek zamanlı analizi gibi, taraftarların ilgisini çekmek için kullanılabilecek benzersiz teknik içerikler de sağlıyor.

Pazarlama için örnek: Veri analiz yazılımı üreticisi gibi bir teknoloji şirketi, karmaşık verileri eyleme dönüştürülebilir içgörülere dönüştürme yeteneğini tanıtarak bu girişime sponsor olabilir. GPS verilerinin ekip performansını nasıl artırdığını açıklayan teknik raporlar veya web seminerleri, inovasyona önem veren profesyonellerden oluşan bir B2B kitlesinin ilgisini çekebilir.

Yeni MotoGP ortamında sponsorluk fırsatları

Yeni MotoGP 2027 kuralları sadece teknik bir evrim değil, aynı zamanda şirketler için stratejik bir fırsattır. Sürdürülebilirliğe yapılan vurgunun artması, yeşil bir imaja odaklanan marka değerleriyle uyum sağlarken, sürücü becerilerine odaklanma, tüketicilerin ilgisini çekmek için heyecan verici anlatılar sunuyor. GPS verilerinin şeffaflığı ve daha da yakın yarışlar medya çekiciliğini artırarak MotoGP’yi küresel kampanyalar için ideal bir platform haline getiriyor.

Pratik örnek: LCR gibi bir takımla yapılacak bir sponsorluk kampanyası, pistlerde VIP ağırlama gibi pist içi aktivasyonları ve sürdürülebilirlik ve inovasyona odaklanarak 2027’ye giden yolculuğun hikayesini anlatan dijital içerikleri kapsayabilir. Şirketler ayrıca yeni motosikletlerden ilham alan aksesuarlar veya teknik giysiler gibi ürünler geliştirmek için takımlarla işbirliği yaparak taraftarlarla aralarındaki bağı güçlendirebilir.

MotoGP ve ortakları için heyecan verici bir gelecek

2027 kuralları MotoGP için güvenlik, sürdürülebilirlik ve gösterinin bir araya gelerek benzersiz bir ürün yarattığı yeni bir dönemin başlangıcını işaret ediyor. Pazarlamacılar için şimdi, özünü kaybetmeden geleceğe bakan bir şampiyonanın sunduğu fırsatları değerlendirme zamanıdır. Markanızı yenilikçilik, özgünlük ve çevresel sorumluluk gibi değerlerle uyumlu hale getirmek hiç bu kadar stratejik olmamıştı. İki tekerlekli yarışları ve markaların küresel kitlelerle bağlantı kurma biçimini yeniden tanımlayacak bir 2027’ye hazır olun.

MotoGP’de sponsorluğun markanızı nasıl büyütebileceğini öğrenin. Bir RTR Sports uzmanıyla iletişime geçin kişiselleştirilmiş bir danışmanlık için: motor sporlari yolculuğunuza başlamak i̇çi̇n buraya tiklayin.