Mirco Lazzari’nin ML DergisiSayı 5 – 2020

Uçma arzunuz düşme korkunuzdan daha güçlü olduğu sürece hiçbir engel sizi durduramaz
– Angelo de Pascalis

ML Magazine , Mirco Lazzari’nin yeni fotoğraf, spor, seyahat ve kültür dergisi. Motor Sporları ve Yaşam üzerine yeni ve şaşırtıcı bir bakış açısı sunan ML, MotoGP‘nin en saygın ve tanınmış fotoğrafçılarından birinin yeni macerasıdır. Derginin tüm sayılarını aşağıdaki bağlantıdan okuyabilirsiniz.

Dergiyi OkuyunYeniden Başlatİşte buradayız, yola geri döndük. Nihayet.

Birkaç, 15, ama işte buradayız. Ve gururla.

Her şey farklı, her şey garip.

Bununla birlikte, bin bir kısıtlama ve tedbire rağmen yeni bir ruhla yeniden başlayabilmemizi sağlamayı başaranlara tebrikler.

Biz fotoğrafçılar arasında belki de daha önce hiç görülmemiş bir işbirliği ile “birimiz hepimiz, hepimiz birimiz için”. Herkese, sürücülere, takımlara ve gazetelere sadece yarışları değil, aynı zamanda bu çok özel tarihi anda büyük yarışları ve spor anlarını yeniden yaşamak için yapılması gereken her şeyi göstermelerine olanak tanıyan materyali sağlamayı amaçlayan bir işbirliği. Öte yandan, her birimiz için bu aynı zamanda büyük bir profesyonel ve kişisel deneyim.

Belli bir bakış açısına göre bu, elinde kameralarla yaşayan hepimiz için yeni bir meydan okuma, biraz da geçmişe dönüş. Bunlar uyarıcıdır, yarışları bir zamanlar olduğu gibi “okuyabilme” arzusudur. Bunu kendiniz için, başkaları için yapın… ama diğerlerinden daha iyi yapın. Evet, çünkü her şeye ve daha fazlasına sahip olmaya alışmış bir dünyada, pistte olanların duygularını aktaran hoparlörler, size gösteren video duvarları ve scooter’ınızla bir köşeden diğerine giderken, sadece sonunda kaç tur kaldığını anlayarak bile yarışınızı yönetmenizi sağlar. Ama artık böyle bir şey yok! Video yok, tezahürat yapan seyirciler yok, zirve anlarında patlamalar yok, bunların hiçbiri yok. Kendinizi daha iyi yönetmek için eski anıların, sadece büyük yarışların değil küçük yarışların da eski deneyimlerinin tozunu almanız gerekiyor. Yarışmanın süresini hesaplayarak saate bakın ve sonlara doğru kaç tur kaldığını öğrenmek için komiserlerden yardım alın. Anında organize olun ve yeniden düzenleyin. Ve tek başınıza, size yardım edecek ya da bazı hesaplamaları yanlış yaptığınızda kestaneleri ateşten alacak işbirlikçiler olmadan. Sadece güçlü yönlerinize odaklanarak, evet güçlü yönlerinize, hatta fiziksel olanlara bile, çünkü dereceler kırktan fazla olduğunda ve her zaman kaskın yanı sıra FP2 maskesini de takmanız gerektiğinde, uzun kollu çünkü biraz dışarı çıktığımız aylardan sonra güneş kremleri bile belirli bir noktaya kadar yardımcı oluyor, evet, hepsini yıllar boyunca duyabilirsiniz!

Ama sonra Angelo Orsi’nin bana her zaman söylediği şeyi düşündüm: “Mirco, dökümhanede çalışmanın daha kötü olduğunu her zaman hatırla!”

Ve sonra tamam, bu doğru, sonuçta bizimki her zaman dünyanın en iyi işi!Dergiyi okuyunSahne ArkasıMotorunuzu çalıştırınSteppenwolf bu sözleri yazıp müzikleriyle eşleştirdiğinde, tarihe ve sıradanlığa girmeyi hayal bile etmiyordu. Yıl 1968’di ve Amerika Birleşik Devletleri’nde ve dünyada pek çok kişi yakında pek çok şeyin değişeceğine inanıyordu. Kesin olan iki şey vardı. “Born to bel wild” şarkısı çok popüler oldu çünkü ertesi yıl tarihin en iki tekerlekli filmi Easy Rider’ın soundtrack’ine dahil edildi. Aynı şarkı sonsuz sayıda filmin, tema şarkısının, haber yorumlarının, seyahat anılarının ve daha nicelerinin ek müziği olarak kullanıldı. Kısacası, çok sayıda varyasyona ilham vermiş otantik bir klişe, ancak her zaman şu şekilde okunuyor: “Güzel bir gitar riff’i, çığlık atan bir metin, nakaratta kolayca söylenen”, bisiklet için doğru müzik!

Ama gerçekten de motosiklet için doğru müzik bu mu? Yıllar süren televizyon hikaye anlatımı iki farklı aşamanın vurgulanmasına yardımcı olmuştur. Birincisi, aksiyon, sollama ve karşı sollama, düşme, kıvılcım, çarpma, zafer görüntüleriyle oldukça rock; diğeri ise daha teknik-yansıtıcı, meditatif, sanki tekniği yavaşlatarak ortaya çıkarmak istercesine yavaşlatılmış görüntülerle ya da başka bir yerde yaygın olan, odaklandığında yavaşlayan sürücünün konsantrasyonuyla. Sürücünün kafasının yarışta düşündüğü hızın aksine. İşlerin böyle yürüdüğü ya da motosikletin sadece bu sert ve yumuşak, çığlık ve sessizlik değişiminden ibaret olduğu söylenmez. Bu sadece bunu anlatmanın uygun ve anlaşılır bir yolu, ancak müziği değiştirerek kendi küçük yöntemimizle bile devrimci bir şey yapabiliriz: Marquez ve Dovizioso arasındaki sıcak mücadelenin son turunda rock ve yorumcunun çığlıklarını bir kenara bırakıp onların yerine Boccherini’nin Minuetto’sunu yerleştirebiliriz. Muhtemelen bir sporun hikayesini geliştirmek için hala ne kadar çok çalışma yapılması gerektiğini anlamamızı sağlayan saçma ama komik bir deney. Dergiyi okuyun

Bu sayfadaki tüm fotoğraflar ve içerik Mirco Lazzari’ye aittir ve burada yazarın ve ortaklarının izniyle yayınlanmaktadır.