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獨立於團隊和系列
活躍於 MotoGP、NASCAR、F1、Formula E 及 WEC 等賽事
美國及全球品牌組合

IndyCar 贊助能帶來什麼？

IndyCar 是美國開放式輪胎賽車的巔峰，也是全球最具商業特色的賽車運動品牌之一。以下是它與眾不同之處，以及全球品牌為何投資贊助 IndyCar 的原因：

為何全球品牌會聘請印地賽車行銷代理商

IndyCar 是唯一一項在同一項授權範圍內包含兩項截然不同贊助決策的賽車運動：一項是透過 17 場賽事來建立品牌形象的整季投資，另一項則是能帶來美國最具標誌性單日文化盛事的「印第 500」贊助協議。 多數廣告代理商通常只負責其中一項的談判。那些能從印地賽車中獲取價值的品牌，則會與同時負責兩者談判、且掌握兩者最新市場數據的代理商合作。 這項區分是由一家專門從事 IndyCar 行銷的代理商所策劃的。

IndyCar 贊助實例：已進駐起跑格的品牌

IndyCar 的贊助計畫已吸引來自汽車、科技、金融服務、物流及消費品等領域的全球品牌參與，各品牌皆基於各自獨特的商業考量而進軍賽道。以下為展現其廣泛性的當前實例：

DHL 與亞歷克斯·帕盧

衛冕冠軍的賽車上，印有全球領先物流品牌的標誌。物流產業與印地賽車在精準度、效率及表現方面理念相通，而 DHL 正是透過這項單一的印地賽車贊助計畫，在全球範圍內實踐這套價值觀敘事。

Verizon 與威爾·鮑爾

一位資深冠軍車手的座駕上搭載的科技與通訊技術。Verizon 贊助 IndyCar 系列賽，同時借力該系列賽「科技領先」的敘事主軸及其以美國觀眾為主的受眾群體。

PNC 銀行與史考特·迪克森

關於賽車界現役獲獎最多的車手的金融服務。六座印地賽車（IndyCar）冠軍頭銜，讓 PNC 銀行與「穩定性」、「卓越表現」及「長期卓越」緊密相連。

本田與雪佛蘭

這兩家製造商在印地賽車系列賽中直接競爭，使該系列賽成為美國兩大最具影響力的汽車品牌在現實世界中的工程技術展示舞台。

Firestone

自 1995 年起即為官方輪胎供應商。Firestone 對 IndyCar 的贊助，是美國賽車運動史上持續時間最長且最受矚目的輪胎合作夥伴關係，這一切皆奠基於長達三十年的賽道表現。

IndyCar 贊助與傳統廣告的最大區別在於深度：品牌不僅能獲得標誌曝光，還能享有頂級款待、與車手個性的連結、故事敘述權，以及能建立遠超單一行銷活動的忠誠度的粉絲社群。

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IndyCar 贊助費用與投資等級：品牌決策者的規劃指南

IndyCar 的贊助費用分為四個投資級別。以下數字為 2026 年的市場規劃區間，並非報價。實際費用會因車隊表現、賽季、廣告位等級及活動範圍而有顯著差異。

等級 年度範圍 包含內容 最適合
整季一線隊（頂級隊伍） 每年 500 萬至 1,500 萬美元以上 主贊助車身塗裝、車手賽車服、完整貴賓接待套房、維修區通行權、媒體與內容權、車手公開活動 極大化的品牌知名度、冠軍級別的聯名效應，以及在17場賽事中的B2B款待服務
整季合約球員（一線隊） 每年 100 萬至 500 萬美元 副車／賽車服置入、車隊服飾、精選款待活動、數位聯合品牌推廣 高性價比的整季品牌曝光、產品發布平台、B2B客戶接待活動
整季主力（中場） 每年 150 萬至 400 萬美元 具競爭力的中游車隊主贊助車身塗裝、貴賓接待權、內容轉播權 以可負擔的投資獲得曝光度，並確立挑戰者品牌定位
僅限印第安納波利斯500大賽（主力車手、頂尖車隊） 300萬至800萬美元（單場賽事＋一個月） 賽事專屬主要廣告位、印第安納波利斯賽車場（IMS）貴賓包廂、媒體轉播權、賽後公開活動 全球文化盛事，印第安納波利斯500大賽最高媒體曝光度
僅限印第安納波利斯500大賽（附屬） 50萬至200萬美元（賽事期間及後續一個月） 印地500次要贊助位、貴賓接待、數位版權 高性價比的印第安納波利斯500大賽參賽資格、B2B接待服務、產品發布
單場賽事（非印第安納波利斯大賽） 每場賽事 150,000 至 750,000 美元 針對特定賽事的車輛展示、活動款待、維修區通行權 區域市場推廣、策略性行銷活動

決策者指南：如何贊助一支印地賽車隊

評估印地賽車（IndyCar）贊助機會的品牌，通常會依序經過六個決策階段。對於考慮針對特定賽事進行贊助的品牌而言，印地500大賽則增加了第七個決策階段。大多數失敗的情況，都發生在某個階段被跳過或倉促處理時。

  1. 定義商業目標

    品牌知名度。B2B 款待服務。進軍美國市場。 車手人格聯想。產品上市平台。每個目標都指向不同的團隊、不同的賽事級別，以及不同的推廣策略。特別是對於進軍美國市場的品牌而言，這一步驟比其他賽車系列賽更為複雜，因為 NASCAR、IndyCar 和 IMSA 車迷之間的受眾區隔具有實質意義。

  2. 決定：參加整個賽季，還是只參加印第安納波利斯 500 英里大賽？

    這是兩項截然不同的商業決策。「印地500」賽事能創造一個全球矚目的高光時刻；而整個賽季的印地賽車（IndyCar）贊助方案，則能在為期九個月、橫跨17場賽事的過程中，持續進行品牌建設。兩者各有其價值，且定價與架構也截然不同。印地賽車的行銷代理商會依據當前的市場數據（而非假設），協助品牌做出這項決策。

  3. 設定一個切合實際的預算

    並考量活化成本——贊助權費用並非總成本。活化、接待、內容製作及投資報酬率（ROI）衡量等費用，通常會使總成本在贊助權費用基礎上再增加 25% 至 50%。印第安納波利斯賽車場（Indianapolis Motor Speedway）的「印第 500 大賽」（Indy 500）接待服務價格高昂——在開始談判前，請將此因素納入總預算考量。

  4. 選擇合適的團隊

    賽道表現、車手背景與社群影響力、與現有贊助商的契合度，以及品牌價值的契合度，這些因素都會被納入考量。印第安納波利斯 500 英里大賽（Indy 500）還需考量各車隊的特定情況：哪些車隊在印第安納波利斯賽道上的歷史戰績更為輝煌，相較於公路／市街賽道賽程又如何？這些都屬於不同的表現特徵。

  5. 委託一家專精於 IndyCar 贊助業務的專業代理商

    獨立代理機構能提供即時資源資訊、整個賽季（尤其是印地500大賽）的基準定價，以及初次進軍此項運動的品牌所不具備的談判籌碼。印地500大賽的贊助成本數據向來不透明，而印地賽車（IndyCar）行銷代理機構所提供的當前市場定價，則能徹底改變談判的格局。

  6. 協商合約，訂明每項交付內容

    車身廣告版位尺寸與確切位置。車手賽車服廣告位置。印第安納波利斯 500 大賽與完整賽季賽事的分項安排。每場賽事週末的貴賓通行證配額，以及印第安納波利斯 500 大賽的專屬配額。數位版權與社群媒體發文頻率。車手公開活動出席承諾。 自有頻道的內容權利。投資報酬率（ROI）報告義務。若合約中未明確界定上述任何一項內容，簽署後將引發爭議。

IndyCar 贊助代理機構：為何全球品牌選擇 RTR Sports

RTR Sports 是一家獨立的 IndyCar 贊助代理機構，擁有超過 30 年的經驗，致力於將全球品牌引入賽車運動領域。作為一家專精於 IndyCar 的行銷代理機構，我們為每項委託提供以下服務：

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