Mirando sólo el marcador, 2025 es fácil de archivar: Norris campeón del mundo en F1, Márquez rey de nuevo en MotoGP. Fin de la historia.

Sólo que, para los que ponen el presupuesto sobre la mesa y luego tienen que defenderlo ante un consejo con preguntas precisas (“¿qué compramos realmente?”, “¿cuánto dura?”, “¿qué riesgo aportamos?”), 2025 contó una historia diferente.

Dijo que el automovilismo -el automovilismo de nivel 1- se comporta cada vez más como una plataforma de inversión: planificable, medible y, sobre todo, defendible. Defendible” aquí no es un eslogan: es la diferencia entre un patrocinio que vive de fotos y otro que mantiene una llamada con los departamentos financiero y jurídico. Significa no sólo cuántas veces aparece un logotipo, sino cuántas veces se ve, se corta, se rebota, se guarda un contenido; cuántas personas entran en un camino; cuántas reuniones B2B se encienden; cuántas oportunidades de negocio se ven influidas. Y, a la inversa, cuántos agravios a la reputación se evitan con un implante de “marca segura” bien diseñado para distintos mercados.

No es poesía. Es el marketing 2026: el patrocinio ya no vive de la “presencia”, vive de la distribución y el contenido. Y 2025 fue un año de consolidación, de señales estructurales.

Cinco datos sobre 2025 que realmente importan a los inversores

Fórmula 1: Norris campeón, McLaren en la cima. Pero lo importante es que Estados Unidos se convierta en estructura

Norris ganó sin “aplastar” a todo el mundo durante meses: ganó manteniendo la presión. Y ese tipo de final -largo, experimentado, suficientemente cuestionado- es oxígeno para el comprador. Un Mundial equilibrado significa periodos de atención más largos, conversaciones más distribuidas, ventanas más útiles para activar.

La noticia que realmente hace clic en una reunión con el director financiero es otra: el visto bueno definitivo para que Cadillac entre a partir de 2026. Traducción: EE.UU. ya no es un mercado para “ir a buscar algo”. Forman parte de la estructura estratégica de la F1. Y cuando una propiedad pasa de oportunidad a estructura, tiende a ser más estable, más predecible, más fácil de planificar a tres años vista.

Si hay que ponerle una bandera global, la F1 sigue siendo hoy la referencia: cobertura internacional, posicionamiento premium, B2B, hospitalidad y un coche medio que -por continuidad- sigue estando un paso por encima de los demás.

Nota de campo: en un tablón no se pregunta “cuántas fotos hemos hecho”. Se pregunta “qué nos queda dentro de seis o doce meses”. La F1 te permite responder con un plan creíble, siempre que la medida esté fijada desde el principio.

MotoGP: Márquez vuelve a ser campeón… pero el verdadero título está en la sala de control

Deportivamente, el campeón Márquez es un terremoto “bueno”. Porque demuestra que el producto sigue teniendo puro poder de estrella: del tipo que mueve audiencias y conversaciones, incluso fuera de la burbuja de los aficionados. Es una noticia que devuelve la atención y la “narrativa” al centro, y cuando la narrativa aumenta, el inventario de contenidos se vuelve más valioso.

Comercialmente, el impacto más fuerte es institucional: luz verde europea a la entrada de Liberty en el gobierno de Dorna. Lo que importa aquí no son tanto las siglas como la dirección: paquetes más ordenados, distribución más agresiva, monetización más disciplinada. En resumen: un producto que tiende a ser más fácil de operar en múltiples mercados.

La conclusión es sencilla: MotoGP ya es hoy una buena inversión, pero con Liberty puede convertirse en una inversión más defendible. Si tuviera mi propio presupuesto, una cuota de crecimiento en los próximos 3-5 años la pondría aquí. No porque “ellos lo digan”, sino porque todas las señales apuntan en la misma dirección.

WEC/Le Mans: Ferrari vuelve a ganar, pero la verdadera moneda de cambio es la credibilidad técnica

Le Mans 2025: Ferrari vuelve a ganar, y lo hace con una narrativa que no necesita efectos especiales para mantenerse en pie. La moneda de cambio aquí no es sólo el alcance: es la credibilidad. Es el tipo de lenguaje que funciona con los industriales, los tecnológicos, los premium y los que quieren reputación por encima del ruido.

La resistencia tiene una cualidad poco común: permite hablar de rendimiento, fiabilidad, ingeniería, “oficio”. Y lo hace sin tener que forzar la situación.
La limitación es bien conocida: calendario más corto, menos “siempre activo”. Pero por ello, si lo utilizas bien, se convierte en una segunda pata inteligente: menos volumen, más reputación.

Y aquí se ve enseguida quién tiene un plan y quién no: para los que llegan a Le Mans con una idea clara de la narración técnica y las relaciones B2B, el retorno no viene solo. Llega si vas con funciones definidas y un calendario ya escrito de contenidos y reuniones.

WRC: Ogier en el nueve. Enorme historia, la plataforma más selectiva

El rally de 2025 ofrece una línea enciclopédica: Ogier campeón por novena vez. Deportivamente, es gigantesco. Pero la pregunta del comité de inversiones es siempre la misma: ¿hasta qué punto es escalable?

La CMR es poderosa para la autenticidad y el territorio, pero la activación global requiere más trabajo. Hay que crear un hilo coherente entre mercados, formatos y plataformas. Es perfecto cuando hay objetivos específicos (territorios, comunidades, valores), menos inmediato si se busca una plataforma de “talla única”.

Y cuidado: esto no es un defecto. Es una característica. Simplemente tienes que comprarla sabiendo lo que compras.

Fórmula E: Rowland campeón. Producto sólido, pero aún tiene que convertirse en inevitable

Rowland campeón, categoría técnicamente creíble, posicionamiento urbano que ninguna otra serie ostenta realmente. Aquí, más que el resultado deportivo, cuenta la identidad: ciudad, comunidad, proximidad.

El tema es el lenguaje: la Fórmula E rinde mucho cuando se trata como una plataforma urbana -comunidad, comercio minorista, eventos, CRM, alianzas locales- y rinde menos cuando se intenta que se parezca a la F1 “en pequeño”.

Buena inversión táctica, pero con una condición: debes comprarlo con la activación ya anotada. Por ejemplo: invitaciones rastreadas para la hospitalidad, aterrizajes dedicados por ciudad, y una forma fácil de atribuir los contactos generados (aunque sólo sea distinguiendo “del evento” frente a “del contenido” frente a “de la asociación local”). De lo contrario, corres el riesgo de tener una bonita insignia y pocos resultados.

Dónde invertir realmente si las ambiciones son globales

Si hace falta una regla general, es ésta: F1 por escala y estabilidad, MotoGP por crecimiento, WEC por credibilidad, Fórmula E por ciudades. Pero vale la pena decirlo con dos líneas de más, porque es ahí donde se evitan los malentendidos.

• La Fórmula 1 es el pilar cuando necesitas una plataforma que “aguante” en múltiples mercados y horizontes plurianuales. También es la que te proporciona el mayor apalancamiento B2B (hospitalidad, relaciones, contenido para cuentas objetivo), siempre que no la trates como un mero logotipo. Cuesta mucho, pero compensa igualmente.
• MotoGP es la pata del crecimiento: mucha pasión, mercados calientes y, con Liberty, la perspectiva de un producto más ordenado y más fácil de activar de forma reproducible. Económicamente, probablemente la más eficaz en términos de gasto y rendimiento.
• WEC/Le Mans es credibilidad: perfecto cuando quieres hablar de tecnología, fiabilidad, rendimiento y asociaciones industriales sin tener que gritar.
• La Fórmula E es la táctica urbana: funciona cuando se piensa en ella como una plataforma urbana, con objetivos locales claros (comunidad, comercio minorista, CRM) y un plan operativo que no deja nada al azar.

En resumen: F1 para dominar, MotoGP para crecer, WEC por credibilidad, FE por activaciones urbanas. Es un resumen útil, pero la verdadera diferencia es siempre el “cómo”, no el “qué”.

Hoy vs 2000: por qué esta comparación hace que sea más fácil decir “sí”.

En 2000, el automovilismo era más lineal: menos canales, menos competencia interna entre categorías y una métrica dominante: la visibilidad “clásica”. En 2025, el valor no es sólo dónde aparece el logotipo, sino cómo viaja ese contenido: cuánto dura, cómo se recorta, se vuelve a compartir, se reinterpreta y, sobre todo, cómo alimenta las relaciones y la reputación.

Y aquí radica el punto que convence a un director financiero: hoy en día, un patrocinio de automovilismo de primer nivel bien hecho se parece más a una inversión gestionable que a un gasto de imagen. Puedes definir un perímetro, unos objetivos realistas, un modelo de atribución defendible y -lo que es crucial- un plan de riesgos para los mercados y las normativas.

El año 2025, con Norris terminando en una foto finish y MotoGP cambiando de marcha fuera de la pista, sugiere lo siguiente: en última instancia, recompensa a quienes construyen una plataforma que resiste el paso del tiempo. Contenido reutilizable, activaciones replicables por mercado y un sistema de medición que se mantiene incluso cuando las cosas no van bien.