En enero de 2025, LVMH — el mayor grupo de lujo del mundo, propietario de Louis Vuitton, Moët Hennessy y TAG Heuer — firmó un acuerdo de diez años con la Fórmula 1, valorado en torno a mil millones de dólares. No se trata de un patrocinio ordinario: es una alianza estratégica entre dos sistemas que comparten el mismo ADN. El lujo se une al deporte que, más que ninguno otro, se ha convertido en un espacio de significado para las marcas globales.

Lo que sorprende no es la magnitud del acuerdo. Es el hecho de que llegue ahora, casi diez años después de que Bernie Ecclestone llamara a los jóvenes seguidores de la F1 «demasiado pobres para comprarse un Rolex». LVMH, claramente, opina lo contrario. Y los números le dan la razón.

El mercado: cifras que cuentan una transformación

En 2024, los equipos de Fórmula 1 generaron colectivamente 2.050 millones de dólares en ingresos por patrocinio. Trescientos cuarenta acuerdos, 319 marcas distintas, con una media de 250 millones de dólares por equipo al año, una cifra que creció un 20% respecto a la temporada anterior. Todo el ecosistema de patrocinio de la F1, sumando campeonato y equipos, superó los 2.900 millones de dólares en total.

Los sectores líder son la tecnología (543 millones, el 26% del total en equipos) y los servicios financieros (379 millones), seguidos por el sector cripto en fuerte recuperación con 565 millones en todo el ecosistema. La geografía del dinero ha cambiado: en 2025, el 34% de los nuevos patrocinios proviene de empresas estadounidenses, reflejo directo de los tres grandes premios americanos del calendario (Miami, Austin, Las Vegas) y de 52 millones de aficionados en EE.UU., un 10,5% más que el año anterior.

El nuevo público que nadie había previsto

La base de aficionados global de la Fórmula 1 alcanzó 826,5 millones de personas en 2024, con un crecimiento del 12% interanual según Nielsen Sports. Las regiones de mayor crecimiento son Oriente Medio — Arabia Saudí (+11%), Emiratos Árabes Unidos (+6%) — y China, donde el aumento fue del 39%. Son cifras que explican por qué marcas de todos los sectores están buscando activamente un espacio en el ecosistema F1.

Este público es joven, global, con alto poder adquisitivo e interactúa con el motorsport a través de canales que hace diez años simplemente no existían: las producciones de Netflix, el contenido social del campeonato, los grandes premios como eventos de entretenimiento a gran escala. No es casualidad que los 233 millones de visualizaciones de YouTube de la F1 en 2024 llegaran principalmente de EE.UU., Reino Unido e India.

Liberty Media y la construcción del valor

La adquisición por parte de Liberty Media en 2017 no fue solo un cambio de propietario: fue una redefinición radical del producto. La facturación total de la Fórmula 1 creció de unos 1.800 millones en 2017 a 3.650 millones en 2024, alcanzando los 3.870 millones en 2025. Un crecimiento de más de dos mil millones en ocho años, impulsado por la expansión comercial y una estrategia de contenido que multiplicó la exposición de la marca F1 mucho más allá del fin de semana de carrera.

Para los patrocinadores, esto ha supuesto un salto cualitativo en el entorno en el que operan. Asociarse con la Fórmula 1 hoy no significa aparecer en un coche veintidós domingos al año: significa entrar en un ecosistema mediático que produce contenido todo el año, en todos los idiomas, en todas las plataformas.

Qué significa para una marca que considera la Fórmula 1

La entrada en este mercado no está reservada solo a las grandes multinacionales. Existen diferentes niveles de asociación con activaciones que permiten a marcas de dimensión internacional encontrar su punto de entrada. El factor crítico, como en cualquier patrocinio en Fórmula 1, no es el tamaño del logo ni su posición en el coche: es la calidad de la activación, la capacidad de transformar un derecho de patrocinio en un sistema de contenido, relaciones y credibilidad que va mucho más allá del contrato.

Lo que los datos de 2024-2025 dejan claro es que el mercado está en plena expansión, pero también es cada vez más competitivo. Las marcas que llegan primero a un segmento aún tienen la ventaja de la categoría. Las que esperan encuentran un espacio más saturado y precios al alza. RTR Sports lleva treinta años ayudando a las marcas a encontrar la posición adecuada en el ecosistema del motorsport.

Preguntas frecuentes sobre los patrocinios en Fórmula 1