23 Haziran 2026’da MotoGP, CAA Sports’u şampiyonanın sponsorlukları için münhasır küresel ajansı olarak atadı. Birçok kişi bunu kapanan bir kapı olarak okudu. Doğrusu tam tersi: bu, MotoGP’nin ticari değerinin yükseldiğine dair son yılların en net işareti — ve bir markanın masaya oturma biçimini değiştiriyor, masaya oturma olanağını değil.

Motorsporunda sponsorluk müzakere ederek geçirdiğim otuz yılın ardından benim okumam şu: bu duyuru yorumlanmadan önce iyi anlaşılmalı. Çünkü münhasırlık pazarın belirli bir bölümünü ilgilendiriyor — şampiyonanın ticari programını — ve diğerini, yani sözleşmelerin büyük çoğunluğunun imzalandığı tarafı olduğu gibi bırakıyor: takımları. İki şeyi karıştırmak, markalarla yaptığım görüşmelerde şimdiden dolaşımda gördüğüm hatadır.

Müşterilerle sık kullandığım ve buraya tam oturan bir benzetme var: bir ev satın aldığınızda, müteahhidin kendi satış ofisi vardır. Yetkindir, mülkü herkesten daha iyi bilir ve — meşru biçimde — satıcı için çalışır. Deneyimli hiçbir alıcı, kendi danışmanı olmadan o ofise girmez. MotoGP sponsorlukları pazarı, Haziran 2026’dan itibaren tam olarak böyle işliyor.

MotoGP ile CAA Sports arasındaki anlaşma neyi öngörüyor

Resmi olarak 23 Haziran 2026’da duyurulan anlaşma, CAA Sports’u — Creative Artists Agency’nin spor bölümünü — MotoGP Group’un ticari programını geliştirmek üzere münhasır küresel ajansı olarak atıyor. resmi açıklamaya göre yetki dört alanı kapsıyor: şampiyona için yeni değerli ortaklıklar belirlemek ve güvence altına almak, yeni ürün kategorilerine açılmak, MotoGP markasının küresel görünürlüğünü artırmak ve entegre sponsorluk hakları paketleri oluşturmak.

MotoGP Group CEO’su Carmelo Ezpeleta bunu “a key step in delivering our commercial strategy – building on the strength of what we have already created” olarak tanımladı. CAA Sports Başkanı Paul Danforth ise MotoGP’den “a premium global sports platform with a loyal and highly engaged fanbase” olarak söz etti — MotoGP Group’un dünya genelinde 650 milyon kişiyi aştığını beyan ettiği bir hayran kitlesi.

Ticari dile çevirirsek: şampiyonanın resmi ortağı olmak isteyen — pist kenarı, Grand Prix isim hakları, resmi kategoriler — bugünden itibaren dünyanın en büyük temsil ajanslarından biri tarafından yapılandırılmış ve denetlenen bir kanaldan geçiyor.

CAA münhasırlığı MotoGP takımlarının sponsorluklarını da kapsıyor mu?

Hayır. CAA Sports’un yetkisi MotoGP Group’un ticari programını, yani şampiyonanın ortaklıklarını ilgilendiriyor. Takımların sponsorlukları — Ducati, Aprilia, Yamaha, Honda ve Gresini, LCR, Trackhouse ya da Pramac gibi bağımsız takımlar — her zaman olduğu gibi doğrudan takımlar ve danışmanları tarafından müzakere edilmeye devam ediyor. 23 Haziran 2026 tarihli resmi açıklamada takımlardan söz edilmemesi tesadüf değil.

Bu, akademik olmaktan çok uzak bir ayırım, çünkü iki pazarın mantığı, fiyatları ve muhatapları farklı. Bir MotoGP takımının sponsorluğu — önümüzden geçen sözleşmelere dayanarak — alanlara, takıma ve dahil edilen haklara göre sezon başına 150.000 dolar ile 5 milyon dolar arasında tahmini bir aralıkta işliyor; title projeleri bunun ötesine çıkıyor. Şampiyonanın resmi ortaklıkları farklı büyüklük mertebelerinde ve farklı sözleşme yapılarında ilerliyor. Bölgesel pazarlama, B2B ya da ürün üzerinde aktivasyon hedefleri olan bir marka neredeyse her zaman en verimli kapıyı takımda buluyor. Çok yıllı küresel platformlar arayan ise şampiyona düzeyinde düşünüyor.

MotoGP neden özellikle CAA Sports’u seçti

Seçim belirli bir sınai mantığı izliyor. Liberty Media, MotoGP’nin kontrolünün satın alımını Temmuz 2025’te tamamladı; bu, Liberty’nin kendi açıklamasına göre şampiyonayı yaklaşık 4,2 milyar euro işletme değerinde konumlandıran bir operasyondu. Bir varlığı bu rakama satın alan kişinin örtük bir yetkisi vardır: onun ticari gelirlerini büyütmek. CAA Sports, Formula 1 ile marka danışmanlığı alanında zaten çalışıyor ve dört tekerlekli motorsporuna birinci sınıf birçok sponsor kazandırdı. Liberty, MotoGP’ye bildiği bir modeli uyguluyor.

Pazar için bu olumlu bir haber ve bunu çekincesiz söylüyorum: hak sahibi kendi ticarileştirmesine böyle yatırım yaptığında, tüm ekosistemin — şampiyona, takımlar, pilotlar — değeri yükselme eğilimindedir. Bu aşamadan önce imzalayan, inşaat halindeki fiyatlardan aldı; önümüzdeki yıllarda imzalayacak olan ise giderek tamamlanmış binanın fiyatlarını ödeyecek.

Şimdi MotoGP’ye girmek isteyen bir marka için ne anlama geliyor

Bu, iki kapı olduğu ve bunların ataletle değil hedefe göre seçilmesi gerektiği anlamına gelir. Birinci kapı şampiyona: MotoGP Group tarafından CAA Sports’un münhasır ajans olarak yönetildiği resmi ortaklıklar. İkinci kapı takımlar: doğrudan takımlarla müzakere edilen, münhasırlığın kapsamı dışındaki sözleşmeler.

Ve burada müteahhidin satış ofisi geri geliyor. CAA Sports satıcıyı temsil ediyor — bu onun yetkisi ve bunu en iyi şekilde yerine getirmesi doğru. Ama satıcının kendi hedefleri var: kendi envanterini yerleştirmek. Alıcının hedefleri başka: kendi pazarlama planına göre doğru alanlar için doğru fiyatı ödemek; bunlar bazen şampiyonanın envanteriyle örtüşüyor, çoğu zaman da örtüşmüyor. Deneyimlerime göre, yola çıkılacak soru asla “satışta ne var?” değil, “benim işim neye ihtiyaç duyuyor?” olmalı — ve yanıt, izlediğim vakaların yarısından fazlasında bir takıma, takım ve hospitality kombinasyonuna ya da başlangıçta hayal edilenden farklı bir seriye götürdü.

Bu aşamada kaçınılması gereken hatalar

Bana göre, bu geçişin daha sık hale getireceği dört klasik hata.

Birincisi — “münhasırlığı” “tek kapı” olarak okumak. Münhasırlık şampiyonayı kapsar, paddock’u değil. “Artık münhasır bir ajans var” diye MotoGP’yi keşfetmekten vazgeçen, takımlar için açık ve doğrudan kalan bir pazardan kendini dışlar.

İkincisi — iki ürün düzeyini karıştırmak. Şampiyona ortaklığı ile takım sponsorluğu farklı hedeflere yanıt verir. Üç pazarda ticari aktivasyon gerekirken küresel görünürlük satın almak sektörün en maliyetli hatasıdır ve iki kapının hiçbiri sizi tek başına korumaz.

Üçüncüsü — “pazarın oturmasını” beklemek. Yeniden fiyatlandırma döngüleri erken girenleri ödüllendirir. Bu, 2017 sonrası Liberty Media’nın gelişiyle Formula 1‘de zaten yaşandı: ilk yıllarda imzalayanlar, bugün artık var olmayan koşulları kilitledi.

Dördüncüsü — masaya bağımsız bir değerlendirme olmadan oturmak. Hangi kapıyı seçerseniz seçin, karşınızda her gün sponsorluk müzakere eden bir profesyonel var. Oraya gerçek fiyatlardan oluşan bir kıyaslama, beklenen getiri ölçümü ve önceden yazılmış bir aktivasyon stratejisiyle gitmek lüks değildir: bir proje satın almakla bir motosiklette boş bir çıkartma satın almak arasındaki farktır.

Pratikte nasıl hareket edilir

RTR Sports Marketing’de otuz yıldır uyguladığımız yöntem bu duyuruyla değişmiyor; aksine daha da gerekli hale geliyor. Birincisi: mevcut envanterden değil, markanın iş hedeflerinden — pazarlar, hedef kitle, KPI’lar — yola çıkılır. İkincisi: her iki kapı, şampiyona ve takım, gerçek kitle, medya değeri ve karşılaştırmalı maliyet rakamlarıyla haritalandırılır. Üçüncüsü: onlarca gerçek sözleşmenin fiyatlarını ve yapılarını bilme avantajıyla, alıcı tarafından müzakere edilir. Dördüncüsü: aktivasyon kurulur, çünkü — bunu çok kez yazdım — entegrasyon logodan önce gelir.

1995’ten beri motorsporunda, markaların tarafında çalışıyoruz. Şampiyona ile, takımlarla ve şimdi CAA Sports ile ilişkiler profesyonel ve iş birliğine dayalı; öyle de kalacak: bizim işimiz satıcıyla rekabet etmek değil, satın alanı temsil etmektir.

Şampiyona az önce kendi ajansını seçti ve çok iyi bir ajans. Asıl önemli soru başka: sizi kim temsil ediyor. Her zaman.