Uçma arzunuz düşme korkunuzdan daha güçlü olduğu sürece hiçbir engel sizi durduramaz
– Angelo de Pascalis

ML Magazine, Mirco Lazzari‘nin yeni editoryal macerasıdır: fotoğraf, spor, kültür ve renkler arasında bir yolculuk. Mirco Lazzari, MotoGP ve Superbike Dünya Şampiyonalarının en iyi bilinen ve en çok takdir edilen fotoğrafçılarından biridir ve tüm motor sporlarının en ünlü karelerinden bazılarını çekmiştir. Onun çalışmalarını sayfalarımızda ağırlamaktan onur duyuyoruz. ML Magazine ‘in tam sayısını aşağıdaki bağlantıdan okuyabilirsiniz.

İşte buradayız, yola geri döndük. Sonunda.

Çok azız, 15 kişiyiz ama oradayız. Ve gururla.

Her şey farklı, her şey tuhaf.

Bununla birlikte, bin bir sınırlama ve önlemin ortasında ama yeni bir ruhla yeniden başlamayı mümkün kılanlara tebrikler.

Biz fotoğrafçılar arasında belki de daha önce hiç görülmemiş bir işbirliği ile ‘birimiz hepimiz, hepimiz birimiz için’. Bu işbirliğinin amacı herkese, sürücülere, takımlara ve gazetelere, sadece yarışları değil, aynı zamanda tarihin bu özel döneminde büyük yarışları ve spor anlarını yeniden yaşamak için yapılması gereken her şeyi göstermemize olanak tanıyan materyali sağlamaya çalışmaktır. Öte yandan, her birimiz için hem profesyonel hem de kişisel olarak büyük bir deneyim.

Belli bir bakış açısına göre, elimizde bir kamerayla yaşayan hepimiz için yeni bir meydan okuma, biraz da geçmişe dönüş. Eskiden yaptığımız gibi yarışları ‘okuyabilme’ arzusu, bir uyarımdır. Bunu sizin için, başkaları için… ama diğerlerinden daha iyi yapmak. Evet, çünkü her şeye ve daha fazlasına sahip olmaya alışmış bir dünyada, pistte olup bitenlerin duygularını size aktaran hoparlörler, scooter’ınızı virajdan viraja sürerken size bunları gösteren video duvarları, yalnızca sona kaç tur kaldığını hesaplayarak bile olsa yarışınızı yönetmenize olanak tanıyor. Ama artık böyle bir şey yok! Ne videolar, ne tezahürat yapan kalabalıklar, ne de zirve anlarındaki yuhalamalar, hiçbiri yok. Kendinizi daha iyi yönetmek için eski anıları, sadece büyük yarışların değil küçük yarışların da eski deneyimlerini tazelemeniz gerekiyor. Yarışmanın süresini hesaplayan saate bakın ve sonlara doğru, bitime kaç tur kaldığını öğrenmek için görevlilerden yardım alın. Kendinizi anında organize edin ve yeniden düzenleyin. Hem de tek başınıza, size yardım edecek ya da herhangi bir şeyi yanlış hesapladığınızda kestanelerinizi ateşten çekip çıkaracak bir işbirlikçi olmadan. Sadece kendi gücünüze, evet, gücünüze, hatta fiziksel gücünüze güvenmek, çünkü dereceler kırktan fazla olduğunda ve kaska ek olarak her zaman FP2 maskesi takmanız gerektiğinde, uzun kollu çünkü dışarıda çok az bulunduğumuz aylardan sonra güneş kremi bile belli bir noktaya kadar yardımcı oluyor, evet, tüm yılların geçtiğini hissediyorsunuz!

Ama sonra aklıma Angelo Orsi’nin bana her zaman söylediği şey geliyor:“Mirco, dökümhanede çalışmanın daha kötü olduğunu her zaman hatırla!“

Ve tamam, bu doğru, sonuçta bizimki hala dünyanın en iyi işi! Bu sözleri yazıp müzikleriyle birleştirdiklerinde Steppenwolf, tarihe ve sıradanlığa gireceklerini uzaktan bile hayal etmemişti. Yıl 1968’di ve Amerika Birleşik Devletleri’nde ve dünyada pek çok insan yakında pek çok şeyin değişeceğine inanıyordu. Kesinlikle iki şey. ‘Born to bel wild’ şarkısı son derece popüler oldu çünkü ertesi yıl tarihin en çok iki tekerleği olan Easy Rider filminin soundtrack’inde yer aldı. Aynı şarkı sayısız filmin, tema şarkısının, haber yorumlarının, seyahat anılarının, aklınıza ne gelirse hepsinin müziği oldu. Kısacası, her zaman şu şekilde okunan muazzam sayıda varyanta ilham veren otantik bir klişe: ‘güzel bir gitar riffi, bağıran sözler, nakaratta söylemesi kolay’, motosiklet için doğru müzik!

Ama bu gerçekten motosiklet için doğru müzik mi? Yıllar süren televizyon hikaye anlatımı iki farklı aşamanın vurgulanmasına yardımcı olmuştur. Birincisi, aksiyon, sollama ve karşı sollama, çarpışmalar, kıvılcımlar, zaferler gibi görüntülerle oldukça rock; diğeri ise daha teknik-refleksif, meditatif, tekniği yavaşlatarak ortaya çıkarmak istercesine yavaşlatılmış görüntülerle ya da bir başka klişe olan, konsantre olduğunda yavaşlayan sürücünün konsantrasyonuyla. Binicinin kafasının koşarken düşündüğü hızın aksine. İşler illa ki bu şekilde yürümek zorunda değildir ya da motosiklet sürmenin sadece sertlik ve yumuşaklık, bağırma ve sessizlik arasında gidip gelmek olduğu anlamına gelmez. Bu sadece hikayeyi anlatmanın rahat ve anlaşılabilir bir yolu, ancak müziği değiştirerek kendi küçük yolumuzda devrimci bir şey de yapabiliriz: Marquez ve Dovizioso arasındaki kavurucu mücadelenin son turunda rock ve yorumcunun çığlıklarını kaldırıp yerlerine Boccherini’nin Minuet’sini yerleştirebiliriz. Bir sporun anlatımını iyileştirmek için hala ne kadar çok çalışma yapılması gerektiğini fark etmemizi sağlayan muhtemelen saçma ama eğlenceli bir deney.

Bu sayfadaki tüm fotoğraflar ve içerik Mirco Lazzari’ye aittir ve yazarın ve ortaklarının izniyle burada yeniden yayınlanmaktadır.