In Formula 1, MotoGP, Uncategorized @tr

Geçenlerde Ferrari takım pilotu Charles LeClerc ile yapılan bir röportajı izledim ve ona sordukları ilk sorulardan biri şuydu: Boynunuz neden bu kadar büyük ve kaslı? Formula 1 pilotlarına teknoloji, yenilikler, hız hakkında sorabileceğiniz her şeyle bu, hayranlar arasında en popüler meraklardan biri olmaya devam ediyor. Garip bir soru ama aslında mantıklı bir soru.

Tüm Formula 1 pilotlarının boyunları kalındır çünkü pistteyken, hızlanma veya yavaşlama sırasında vücudun maruz kaldığı kuvvet değerlerini ifade etmek ve ölçmek için kullanılan bir terim olan G-kuvvetinin neden olduğu sürekli strese maruz kalırlar. Formula 1 sürücülerinin yanı sıra astronotlar ve askeri pilotlar da belirli bir frenleme, hızlanma veya yön değiştirme gerçekleştirdiklerinde çok sayıda ‘g’lik bir kuvvet veya ivme yaşarlar.

G-kuvveti: nedir ve pilotlara ne yapar?

G-kuvvetinin tanımıyla başlayalım: hızlı ivmelenme altındaki bir vücut üzerindeki atalet stresini ölçen birimdir; çok hızlı bir şekilde ileriye doğru hareket ederken geriye doğru iten bir basınç ve ağırlık hissine neden olan bir kuvvettir. Hız trenini bilirsiniz, aniden bir viraj olduğunda ya da düştüğünüzde? G kuvvetinin neden olduğu his budur.

Formula 1 sürücüleri bir yarış boyunca bunu sürekli olarak deneyimlemektedir; fren yaparken 5 g, viraj alırken 4 ila 6 g, hızlanırken 2 g deneyimledikleri söylenmektedir.

Askeri havacılıkta pilotlar sürekli olarak g-kuvvetine maruz kalırlar ve uçuş sırasında çok özel zamanlarda üst bedene kan gitmemesi nedeniyle bilinç kaybı gibi bayılmalar bile yaşayabilirler. Bu nedenle hava kuvvetleri, kanın aşağıya doğru akmasını önlemek için özel olarak yapılmış özel giysiler giymektedir. Bu malzemelerin dayanabileceği kuvvet 10 G’ye kadardır.

Boyun kasları ve g-kuvveti: nasıl eğitilir?

Bu kadar ağır ve sürekli strese dayanabilmek ve 1.30 saatten fazla süren yarışlarda G kuvvetinin ağırlığını dengeleyebilmek için Formula 1 pilotlarının boyunlarını daha güçlü ve hazır hale getirmek üzere eğitmeleri gerekmektedir. Nasıl yapılıyor? Ağırlıklar ve elastik bantların yanı sıra yeni geliştirilen özel makineler bu amaçla sezon dışında ve şampiyona sırasında yaygın olarak kullanılmaktadır.

İçinden kablolar veya elastik bantlar çıkan kafa bantları takan binicilerin videolarını mutlaka görmüşsünüzdür; bu kafa bantları tam olarak boyun kaslarını çalıştırmaya ve daha güçlü hale getirmeye yarar. Kişisel antrenör elastik bantları bir yöne doğru çeker ve sürücü direnerek ağırlığı dengelemeye çalışır. Formula 1 pilotlarının boyunlarının bu kadar güçlü olmasının nedeni budur; yıllar ve yıllar süren eğitim ve stresin ardından kas bantları daha kalın ve daha belirgin hale gelir.

Ayrıca, sürücülerin beton gibi görünen, sert ve katı direksiyonları manevra yaparken görebileceğiniz videolar da var; bu aynı zamanda daha sonra pistte onları desteklemek zorunda kalacak kasları eğitmek için yaptıkları bir egzersiz.

Pilotlar: olağanüstü sporcular

Formula 1 sürücülerinin yanı sıra MotoGP sürücüleri de uzun yıllardır en iyi sporculardır. Kasları güçlü olmalı ama aynı zamanda hafif, çevik ve aerobik ve aynı zamanda anaerobik olarak uzun süreli aşırı fiziksel aktiviteye dayanabilmelidirler.

Bir yarışta motosikleti 40 dakika boyunca virajdan viraja taşıyacak güce sahip olması gereken, ancak aynı zamanda hafif olması gereken MotoGP sürücülerini düşünün, çünkü ağırlık genellikle hız ve genel performansta bir fark yaratabilir. İşte tam da bu konu, yani minimum ağırlık konusu, kısa bir süre önce SuperBike’ta Scott Redding tarafından gündeme getirilmiş ve 80 kilogram ağırlığındaki sürücülerin gridde 60 kilograma kadar yer almasından şikayet edilmiştir.

Ayrıca pilotların yaşam tarzı ve eğitimi üzerine çok ilginç bir röportajda, eski Formula 1 dünya şampiyonuNico Rosberg, takım arkadaşını yenerek şampiyonluğu kazandığı yıl Lewis HamiltonKaskın üzerindeki boyanın renginin ağırlığı artırdığını fark etti ve birkaç gram kaybetmek için boyayı sildirdi. Antrenmanını da değiştirdi ve antrenörüyle birlikte bacaklarını çok fazla şişirmeden etkili bir şekilde antrenman yapmanın bir yolunu buldu, böylece bundan da biraz kilo kurtardı.

Mekanik’ ve çevresel stresler. Pilotlar yarışta ne kadar kilo kaybediyor?

Hem Formula 1 hem de MotoGP sürücüleri, Katar çölünün sıcağından Bahreyn’in kumlarına, kavurucu İspanyol yazlarından Güneydoğu Asya’nın nemine kadar, genellikle aşırı hava koşullarına sahip yerlerde yarışırlar. Bu nedenle, uzun bir süre boyunca büyük bir efora dayanma yeteneği ve yüksek konsantrasyon becerileri çok önemlidir.

Formula 1 pilotları ortalama olarak yarış başına iki ila üç kilogram su kaybetmekte, bu miktar özellikle sıcak ve nemli havalarda dört kilogramın üzerine çıkmaktadır. Örneğin Singapur’da nem oranı %70’i aşabilir: bu durum, az nefes alabilen kasklar, giysiler ve eldivenler nedeniyle daha da kötüleşir. Abu Dabi, kavurucu çöl güneşi altında 42C’nin üzerinde sıcaklıkla ‘en sıcak’ pist rekoruna sahiptir. Pilotlar da bunun için saunada spinning seansları veya günün en güneşli anlarında uzun sürüşlerle antrenman yapıyor.

Kısacası, fitness, antrenman, kondisyon, beslenme ve hidrasyonla ilgili tüm markalar için mükemmel birer destekçi olan bu inanılmaz sporcular için gerçekten eksiksiz bir antrenman.

 

En iyi sponsorluk anlaşmanızı imzalamanıza yardımcı olabilir miyiz?

Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Londra merkezli bir spor pazarlama şirketi olan ve 25 yılı aşkın süredir motor sporları alanında uzmanlaşan RTR Sports Marketing'de Yönetici Pazarlama ve Ticari Direktör Yardımcısı.
Recent Posts

Leave a Comment

Formula 1 pilotlarının boyunları neden bu kadar büyük?, RTR Sports
Formula 1 pilotlarının boyunları neden bu kadar büyük?, RTR Sports