阿斯頓·馬丁 最近創造了歷史，允許 潔西嘉·霍金斯 （Jessica Hawkins ） 在去年 9 月 21 日在匈牙利賽道進行測試。這位 28 歲的英國人駕駛車隊 2021 年的賽車 AMR21 在 匈牙利 賽道上行駛了 26 圈。 JH 是五年多來第一位女性 F1 試車手。

儘管這項賽事是女性賽車運動的一個里程碑，但 Formula 1 可以說近年來做得更多，在培養新的熱情粉絲群方面取得了長足的進步：年輕的女性支援者。經過多年微小但重大的變化，F1 看到十幾歲的女孩和女性重新愛上了世界上最快的運動。這種向更多樣化的女性受眾的轉變可能是 Formula 1 近年來最重要的行銷成就之一。

F1 場景

幾十年來，一級方程式一直被認為是一項以男性為主的運動。從歷史上看，賽車迷和圍場本身主要由男性居住。然而，近年來，F1 管理層集中精力來改變這一現狀。車隊 中僱用更多女性員工， 2023 年成立 F1 學院，由 Susie Wolff 領導的旨在讓年輕車手為更高水準的比賽做好準備的女子聯賽，以及對多元化問題的承諾，都表明瞭對歡迎女性的承諾。但最明顯的影響是吸引下一代女性粉絲。

根據 全球 F1 車迷調查的數據， 新女車迷的比例從 2017 年的 10% 增長到 2021 年的 45%。這種推動力在很大程度上來自青少年群體，到2020年，16至24歲的女性觀眾增長了60%。社交媒體的嗡嗡聲、商品銷售和現場活動的出席人數也反映了這種激增。一級方程式比賽已經從以男性為主的觀眾變成了看臺上充滿活力和熱情的年輕女性隊伍。

F1 是如何實現這一重大變化的？有一場完美的因素風暴，但關鍵是紀錄片「Drive to Survive」。 Netflix 幕後花絮於 2019 年首次播出，讓車迷們深入瞭解車手和車隊。其他運動已經嘗試了類似的專案，但 Drive to Survive 的電影風格和對人際關係戲劇的關注流行起來。它使 F1 具有吸引力，即使對於那些以前沒有興趣的人來說也是如此。

特別是，這個公式在女性觀眾中引起了強烈的共鳴。該節目展示了值得支援的主角和值得投資的故事情節。Drive to Survive 將 F1 賽車手從遙遠的超級巨星轉變為可親的角色。Netflix 的影響力使該系列暴露給了通常不會關注賽車運動的年輕女性等人口群體。他們與節目角色的情感聯繫使他們成為熱情的新粉絲。

但 Drive to Survive 只是更廣泛變化的一部分。2017年 ，Liberty Media 收購 F1 Group，帶來了理念和行銷的重大變化。在前任領導下，F1 仍然頑固地束縛著它的根源，輸給了其他運動。新領導層認識到實現多元化、現代化和數位化思考的必要性。他們擁抱名人和流行文化的跨界，與 Puma 和 PlayStation 等品牌建立了合作夥伴關係。Liberty Media 開發了視頻遊戲，推出了 F1 TV Pro 流媒體並擴展了社交媒體計劃。

更新過時的品牌形象使 F1 再次具有吸引力，尤其是在習慣於數位互動的年輕觀眾中。以前不存在的 TikTok 等平臺上的存在使病毒式的使用者生成內容成為可能。#F1Rewind 等主題標籤在展示多樣性的同時利用了懷舊之情。而且，至關重要的是，F1 不再迴避其男性主導的聲譽。像 #WeRaceAsOne 這樣的活動直接解決了包容性的需求，現已關閉的 W 系列合作夥伴關係也是如此。對公平的真正承諾，而不僅僅是口頭承諾，引起了女性粉絲的共鳴。

結果不言自明。7Instagram 上 0% 的 F1 追隨者年齡在 35 歲以下。比賽週末有 4000 萬次互動，其中許多是由社交媒體上的這群年輕女性推動的。他們的購買力也很強大：Lando Norris 帽子等產品銷量激增。這個熱情的新粉絲群對贊助商有真正的影響。品牌希望參與其中，與 Channel 4、Crypto.com 和 ESPN 的交易就證明瞭這一點。

行銷天才的一招，開發金礦

當像 F1 這樣令人印象深刻和具有歷史意義的運動經歷如此轉變時，這不僅僅是改變觀念;它還涉及進入以前 未開發的市場區隔。 從行銷的角度來看，這可能是 Formula 1 近期最巧妙的舉措。

F1 還 放大了女性的聲音， 無論是在廣播層面與 Naomi Schiff 等專家合作，還是在球場上與記者 Natalie Pinkham 和 Rachel Brookes 以及粉絲博主合作。除了這些職位之外，車隊中的高級職位，例如過去 10 年在 Red Bull 擔任高級比賽策略師的 Hannah Schmitz 或梅賽德斯動力裝置的賽道工程師西班牙的 Margarita Torres Díez，僅舉幾例，正在激勵更多女性在圍場追求職業生涯。

賽道上的榜樣，如 傑米·查德威克 （Jamie Chadwick），他在 2019 年、2021 年和 2022 年三次贏得 W 系列賽后，已與 Andretti Autosport 簽約，參加 2023 年的 INDY NXT 錦標賽，證明賽車不僅僅是男人的遊戲。

Andretti Autosport 首席執行官兼總裁 Michael Andretti 表示：“Andretti Autosport 很榮幸能夠與 DHL 一起在 2023 年 INDY NXT 賽季為 Jamie 提供支援。Jamie 的成功職業生涯不言而喻，但 INDY NXT 系列賽為 Jamie 提供了在新型賽車中繼續發展的機會。DHL 是該團隊的長期合作夥伴，我們很高興歡迎他們加入 INDY NXT 系列賽，並歡迎 Jamie 加入團隊。多年來，我們已經培養了五位 INDY NXT 冠軍，並期待繼續我們在培養新人才方面發揮作用。

顯然，好處是雙向的。接觸 F1 的高科技世界激發了人們對 STEM 領域的興趣。它還有助於消除汽車和賽車是男性領域持續存在的性別歧視——年輕的女粉絲正在奪回這一空間。最終，這項運動通過增加收入、品牌合作、人才和球迷支持而獲勝。

但是，這些收益是否足以構成 一級方程式賽車的最大成功呢？來自電動賽車的競爭威脅著它的未來。一些人認為 F1 應該在可持續性和安全方面走得更遠。其他人呼籲為車手多元化計劃或儲備系列賽提供更多支援。

然而，女性粉絲代表了巨大的未開發潛力。新受眾支援保持相關性的運動，而傳統受眾則逐漸消失。F1 找到了一種方法，可以在以前被忽視的人群中點燃對卓越工程的熱情。如果它繼續培養包容性， 商業利益將是巨大的。但同樣重要的是，擴大的年輕女性粉絲群要確保一級方程式賽車不僅現在，而且在未來幾代人中都受到喜愛。對於一項傳統運動來說，這是一項前所未有的成就。

前方的道路：光明的地平線

旅程才剛剛開始。 如果這項運動繼續歡迎更多的女性，無論是在賽道上還是賽道外，它肯定會變得更豐富、更多樣化，毫無疑問，它會更令人興奮。對於一級方程式來說，地平線看起來不僅充滿希望，而且令人興奮。