某些体育赛事能为品牌带来曝光。 作为世界耐力锦标赛（WEC）一环的“勒芒24小时耐力赛”，所贩售的却是更为稀有、对真正懂得其价值的品牌而言更为珍贵的东西：时间。 整整一天一夜，遍布190多个国家的观众紧盯着这场赛事的发展，而与之紧密连结的品牌，则享有几乎没有其他全球体育赛事所能提供的曝光时长与叙事深度。 本指南将从品牌角度阐述，与勒芒建立合作伙伴关系究竟意味着什么。内容涵盖参与赛事的各种途径、各项途径的预估成本、这场24小时赛事独有的优势，以及哪些类型的品牌适合勒芒，同时也说明哪些品牌则不适合。

为什么勒芒在赛车运动赞助领域中自成一格

“三冠王”与百年声誉

勒芒24小时耐力赛是传奇赛车运动“三冠王”的三大支柱之一，与 印第安纳波利斯500英里大赛及摩纳哥大奖赛并列，也是全球现存历史最悠久的耐力赛事，首届比赛于1923年举行。 这份历史底蕴绝非虚饰。正因如此，与勒芒赛事建立合作伙伴关系所赋予的声望，是任何较新兴的赛事——无论资金多么雄厚——都无法复制的。 任何与这场赛事结盟的品牌，都将与一个世纪以来的工程雄心、人类韧性及赛车运动历史紧密相连，而这种联结所蕴含的分量，无论对公众还是商业伙伴而言，都具有深远的回响。

比赛背后的全球观众

勒芒赛事在超过190个国家播出，不仅提供赛事全程转播，更在关键市场以免费频道形式播出。其观众群具有国际性，不仅积极参与其中，更被耐力赛独特的魅力所吸引：夜间赛段、机械故障的戏剧性时刻，以及那场区分“完赛”与“夺冠”的纯粹生存考验。 对品牌而言，这样的转播覆盖是基础，但正如我们将看到的，让利曼赛事独树一帜的并非转播本身。提供转播覆盖的赛事资产不胜枚举。 能提供如勒芒那般独特优势的赛事寥寥无几。 2026年赛事，作为该赛事历史上第94届比赛，印证了这一点：由迈克·康威、小林可梦伟和尼克·德弗里斯驾驶的7号丰田赛车夺得总冠军，力压宝马M Hybrid V8，凸显出Hypercar制造商之间日益激烈的巅峰之争。

品牌要进军利曼，可选择的三条途径

各品牌往往假设通往勒芒的入口只有一个。实际上共有三个入口，每个入口对应的对象、成本结构及商业逻辑各不相同。在这些入口中做出选择是首要的战略决策，且应以目标为导向，而非反其道而行。

透过ACO与该活动建立官方合作伙伴关系

本赛事由西部汽车俱乐部（Automobile Club de l’Ouest）主办并推广，该俱乐部负责协商赛事顶级赞助合作事宜。 这些品牌是融入赛事叙事本身，而非仅与单一车队绑定，名单也反映了这一点：劳力士（Rolex）作为唯一的主要合作伙伴，在终点直道上享有最高能见度；此外，顶级合作伙伴阵容还包括道达尔能源（TotalEnergies）、米其林（Michelin）、莫图尔（Motul）、固特异（Goodyear）、DHL、 CrowdStrike 及 Bosch。由于 ACO 同时也负责推广世界耐力锦标赛（WEC），因此与本赛事及该锦标赛的合约往往会并行协商；因此，有意建立官方合作关系的品牌，通常会将利曼24小时耐力赛与整个 WEC 赛季一并纳入讨论。 这种方式虽能带来最深入的整合与最高声望，但代价也最高。

赞助车队，参加 Hypercar 或 LMGT3 组别

品牌亦可透过赞助参赛车队，将自家标志印在Hypercar或 LMGT3 赛车上，进军利曼赛事。 赛车可说是耐力赛的绝对主角，车身上的品牌标志将在数小时的全球电视转播中持续曝光，这种曝光效果是短暂广告所无法比拟的。随着法拉利、丰田、宝马、凯迪拉克等车厂在领先集团中激烈角逐，加上新品牌陆续加入顶级组别，车队类型与价格区间皆十分广泛。 这种合作模式比官方赞助更具弹性，且能直接与赛道上的表现挂钩，对于希望与特定参赛车队建立连结，而非仅与赛事整体挂钩的品牌而言，这无疑是最佳选择。

授权与周边商品

第三种方式往往被忽视。透过一项全球授权协议，ACO 将“勒芒”拓展为涵盖时尚、收藏品及配件的生活风格品牌，这意味着品牌可透过授权产品而非传统赞助方式，与该赛事建立关联。 对于拥有合适产品组合的消费品牌而言，这可能是以较低成本且能带来更长远效益的方式，借此与“勒芒”之名建立连结，无论是作为能见度协议的补充，或是替代方案皆然。

每条路线的实际费用是多少

关于利曼伙伴关系的具体数字均被严密保密，任何品牌——包括我们在内——都应对已公布的数字持怀疑态度。 以下内容旨在提供一个用于推敲价格区间的参考框架，而非正式的定价清单；要确定实际金额的唯一可靠方法，是与相关合作伙伴展开对话。

活动合作伙伴等级

与该赛事的官方合作属于成本区间中的顶级层级，这不仅体现了其所提供的整合效益与声望，更常与整个 WEC 赛季的赞助相结合。 这些合作通常为期多年，若要获得显著的曝光空间，起价约为一百万欧元，适合拥有充裕预算且具备长远视野的品牌。像劳力士（Rolex）所担任的“主要合作伙伴”地位，属于独树一帜的类别，且名额极为稀少。

各车队的赞助级别

赞助车队的范围要广泛得多，从GT赛车上的基础赞助位（起价50,000欧元）到与顶级Hypercar计划建立的重要合作伙伴关系（起价100万欧元）皆涵盖其中。 正是这种广泛的范围，使得车队赞助模式特别适合那些虽无法负担赛事主赞助，但仍希望在赛事中展现真实且显著存在感的品牌。 费用取决于赛车级别、车队的竞争力以及品牌的知名度，而一位经验丰富的顾问能够根据预算，为客户规划出最具成本效益的赞助方案。

其他任何比赛都无法提供的“24小时”优势

时间作为款待业的资产

一场大奖赛通常持续两小时左右。勒芒赛事则横跨整整一天一夜，而这段漫长的赛程彻底改变了款待的模式。在勒芒款待客户的品牌，并非仅提供短暂的娱乐时段，而是打造出一场贯穿餐叙、延续至夜晚、横跨凌晨直至次日清晨的延伸式共享体验。 我们不妨称之为“时间压缩”：在传统商务情境下需耗时数月才能建立的关系，在萨特赛道上仅需一次造访便能形成。对于一个商业价值在于与客户建立深厚关系的品牌而言，这正是相较于其他较短暂的赛事，选择勒芒的最强有力理由。

一套运作一整年的内容产出机制

二十四小时耐力赛的规模与不可预测性，造就了真实的叙事线索，品牌可从中汲取的灵感远不止于方格旗挥舞的瞬间：创新、韧性、精准度，以及夜幕下的戏剧张力。 透过现场直播、社群媒体内容以及车队的互动推广，赞助商能传递一个随赛事发展而演变的多层次讯息，并从中撷取内容持续运用长达一年之久。 鲜少有其他赛事形式能提供如此丰富的素材，而那些预先规划的品牌，将能掌握那些机会主义赞助商所错失的价值。

勒芒适合哪些人？又该由哪些人另寻出路？

最适合的品牌形象

勒芒赛事表彰那些品牌历史与耐力、工程技术及传承紧密相连，且其商业模式能从深厚且以关系为基础的待客之道中获益的品牌。 顶级与奢华品牌、工程及工业企业，以及向挑剔客群销售精心设计且高价值产品的公司，往往能与此赛事建立最紧密的连结。这场赛事的声望能以特别适合这些类别的方式，进一步强化其顶级品牌定位。

当整个 WEC 或其他锦标赛更为适合时

勒芒虽是一场单一赛事，尽管规模宏大，但对于寻求在多个市场获得持续且季节性曝光的品牌而言，参与以勒芒为核心的“世界耐力锦标赛”完整赛程，或是参加完全不同的锦标赛，或许更能满足其需求。 若品牌目标客群是年轻、都市化且重视永续发展的族群，电动方程式（Formula E）将是更契合的选择；若品牌优先考量美国市场，那么参加 NASCAR 或 IndyCar 赛事或许更为合适。正确的答案取决于品牌目标，而一位诚实的顾问，会坦率地告诉品牌：当勒芒并非最佳选择时，该如何抉择。

如何在利曼赛道确保正确的起跑位置

由于涉及三条赛道、众多合作伙伴，且几乎没有公开报价，对品牌而言，勒芒是一项难以独自驾驭的资产。 一家独立的赛车运动赞助代理商 若站在品牌方立场运作，便能辨别哪条途径最符合目标，接触正确的合作伙伴，并凭借对市场的全面了解来协商合作条件，而非仅依赖单一销售人员的说法。 了解这种代理模式的运作结构至关重要：在我们的模式中，筹办协议所需的咨询佣金由赛事主办方或车队支付，而非品牌方；因此，品牌方可透过代理进入勒芒赛事，而无需支付代理费；若品牌方选择执行活动，则会另行开立发票。 正是这种结构，使得顾问能在提供策略建议时，无须顾虑对方的回应会带来利益冲突。对于一场以时间为卖点的赛事而言，花一点时间来精准把握参赛时机，绝对是值得的。

常见问题