مع ازدياد خطورة مشكلة الاحتباس الحراري يوماً بعد يوم، أصبح من واجبنا الأخلاقي أن نبذل جهداً للمساعدة في تعويض الضرر الذي يلحق بكوكبنا. ولا تختلف رياضة السيارات عن غيرها، حيث تجد الرياضات المعنية طرقها الخاصة للمساعدة. في السنوات الأخيرة، اتخذت رياضة السيارات خطوات كبيرة نحو جعل رياضتها أكثر استدامة، مع اتخاذ تدابير تشمل الابتعاد عن الوقود الأحفوري الضار.

الزيادة الكبيرة في شعبية الفورمولا E تُظهر حقبة جديدة لرياضة السيارات، إذ أنّ هذا البديل الصديق للبيئة لسباقات للفورمولا 1 قد أعطانا نظرة ثاقبة للمستقبل من خلال استخدامه للتكنولوجيا المتطورة. كما يمكن للمرء أن يشير إلى أن نجاحها كان عاملاً مساهماً في تعهد فورمولا 1 بأن تكون خالية من الكربون بحلول عام 2030. يمكن أيضاً رؤية الجهود المبذولة لجعل رياضة السيارات أكثر مراعاة للبيئة في الموتو جي بي حيث بدأ المسؤولون النظر في إمكانية استخدام وقود أقل ضرراً بالبيئة.

على الرغم من أنه لا يزال هناك طريق ما قبل أن نتمكن من التباهي بأن جميع رياضات السيارات صديقة للبيئة تماماً، إلا أنه من المشجع أن نرى أنهم يسيرون على الطريق الصحيح. ومن المثير للاهتمام أيضاً أن نرى كيف يمكنهم جعل رياضة السيارات أكثر صداقة للبيئة دون المساس بإثارة السباقات. ستستمتع الفرق الفنية بهذا التحدي حيث سيكون عملهم حيوياً في السباق لإنقاذ الكوكب.

الفورمولا 1 وتعهدها بصافي انبعاثات الكربون الصفرية

مع ازدياد أهمية قضية الاحتباس الحراري في السنوات الأخيرة، أعلنت فورمولا 1 في نوفمبر 2019 عن خطة استدامة للمساعدة في تحقيق بصمة كربونية صفرية بحلول عام 2030. وكان هذا الإعلان مصحوباً بالأرقام المستخلصة من تحليل متعمق لبصمة الكربون. قُدِّرت انبعاثات الكربون في الفورمولا 1 لعام 2019 بنحو 256,511 طناً.

وقد دفعت هذه الأرقام المشككين إلى التشكيك في مدى واقعية هدف صافي الكربون الصفري. عندما تضع في اعتبارك أن هذه الرياضة تتكون من 20 سيارة تحرق ما يصل إلى 110 كجم من الوقود كل أسبوعين، فقد يكون هذا التشكيك مبرراً. ومع ذلك، لا يسع المرء إلا أن يعجب بمحاولات الفورمولا 1 حتى الآن لخفض انبعاثات الكربون حيث يتطلعون إلى أن يكونوا مثالاً يُحتذى به في الرياضات الأخرى. لقد بُنيت الفورمولا 1 على التقنيات التي بدأت في تدمير كوكبنا، لذا إذا كان بإمكانها التحول إلى مستقبل صديق للبيئة، فما هو العذر للرياضات الأخرى؟

ربما يكون من المدهش أن المساهم الأكبر في البصمة الكربونية لسباقات الفورمولا 1 والبالغة 256,511 طناً هو الخدمات اللوجستية – حيث تمثل 45% من هذا الرقم. تشمل الخدمات اللوجستية نقل المعدات بين حلبات السباق المختلفة، وعادةً ما يتم ذلك عن طريق النقل الجوي والبحري والبري. ثاني أكبر مساهم في البصمة الكربونية لسباقات الفورمولا 1 هو نقل الأفراد إلى السباقات، والذي يشمل الفرق والشركاء والمشجعين. ليس من السهل خفض الأرقام الخاصة بالخدمات اللوجستية، ولذلك تتطلع فورمولا 1 إلى تعويض الكربون المنبعث من النقل من خلال المساهمة في مبادرات الحد من انبعاثات الكربون مثل زراعة الأشجار. من ناحية أخرى، أدت أزمة كوفيد-19 إلى تقديم خطط لإجراء بعض العمليات في يوم الحدث عن بُعد. وهذا يقلل من عدد الموظفين الذين يسافرون إلى السباقات.

ومن الإحصائيات الأخرى المدهشة التي كشف عنها التقرير مدى ضآلة مساهمة السيارات (بالمقارنة مع الخدمات اللوجستية). ففي موسم واحد، تحرق السيارات الـ20 في موسم واحد كمية وقود تعادل ما تستهلكه طائرة بوينغ 747 ذات 4 محركات في رحلة مدتها عشر ساعات! ومع ذلك، يدرك مسؤولو الفورمولا 1 الفرصة المتاحة لهم ليكونوا مثالاً يُحتذى به من خلال استخدام وقود أكثر استدامة. قال روس براون: ”سيكون من المفيد للفورمولا 1 أن نثبت التكنولوجيا التي يمكننا استخدامها للمساهمة في الحد من الغازات المسببة للاحتباس الحراري“.

تستخدم سيارات الفورمولا 1 حالياً وقوداً مخلوطاً مستداماً بنسبة 10%. وبعد إجراء أبحاث مكثفة، من المأمول أن يكون الوقود المستخدم مستداماً بنسبة 100% خلال 3 سنوات. يُظهر العمل الذي يتم القيام به لإيجاد الوقود الأكثر استدامة مدى جدية الفورمولا 1 في تحقيق هدفهم المتمثل في الوصول إلى صافي صفر كربون. والأهم من ذلك أن براون يدّعي أيضاً أنه بمجرد أن يجدوا الحل لوقود مستدام بنسبة 100%، سيكون متاحاً لسيارات الطرقات. وهذا يسلط الضوء على استعداد الرياضة للمساعدة في الكفاح من أجل كوكبنا.

ما الذي يجري في سباقات الدراجات النارية؟

وقال رئيس الاتحاد الدولي للدراجات النارية خورخي فييغاس: ”نريد أن نوضح لجميع مصنعي الدراجات النارية أنه من الممكن أن نحظى بالمتعة التي نحبها جميعاً ولكن باستخدام الوقود المستدام“. جاء ذلك عندما أعلنت MotoGP عن خططها لاستخدام وقود مستدام بنسبة 100% في دراجاتها النارية بحلول عام 2027. ومنذ ذلك الحين، انخرطت MotoGP في مبادرات مختلفة للمساعدة في تقليل بصمتها الكربونية وزيادة الوعي بتغير المناخ. والأهم من ذلك، فقد استثمروا أيضاً الوقت والمال في البحث والتطوير لوقود أكثر استدامة للدراجات النارية.

أصبحت سباقات الموتو جي بي أكثر صداقة للبيئة حيث يبحث المسؤولون عن طرق لتقليل كمية النفايات التي يتم إنتاجها خلال عطلة نهاية الأسبوع في السباق. على سبيل المثال، سيتم تقليل كمية الإطارات التي يتم إنتاجها لكل سباق، مما سيمنع بالتالي عدم استخدام حوالي 1500 إطار. وهذا يعني أنه يجب تصنيع ونقل عدد أقل من الإطارات – وبالتالي تقليل كمية الكربون المنبعثة من الخدمات اللوجستية. علاوة على ذلك، وضعتحلبات السباق المستخدمة في سباقات الموتو جي بي (وفي بعض الحالات، المشتركة مع الفورمولا 1) الاستدامة على رأس جداول أعمالها. يمكن ملاحظة ذلك من خلال اتخاذ أماكن مثل سيلفرستون وكاتالونيا تدابير مثل ضمان أن تكون الطاقة المستخدمة في الفعاليات متجددة بنسبة 100%، كما قام بعضها بتركيب محطات شحن كهربائية، مما يشجع على استخدام السيارات الكهربائية.

يمكن للدراجات النارية التي تُعد بالفعل وسيلة نقل شخصية أكثر استدامة من السيارات، أن تساعدنا في دفعنا إلى مستقبل أكثر صداقة للبيئة. تساعد سباقات الدراجات النارية في هذا السباق من خلال استخدام منصتها لتطوير واختبار ”الوقود المستدام غير الأحفوري القابل للاستخدام في السيارات“. سيتم إنتاج هذا الوقود باستخدام الطاقة المتجددة، وسيتم تطويره من مواد النفايات – مما يوفر بديلاً صديقاً للبيئة للوقود الأحفوري. كجزء من هذه المبادرة، بحلول عام 2024، سيصبح وقود سباق الموتو جي بي 40% منه غير أحفوري، وبحلول عام 2027 يستهدفون وقوداً غير أحفوري المنشأ بالكامل. وعلى غرار الفورمولا 1، تعهدت MotoGP بالعمل مع المصنعين للمساعدة في إتاحة هذا الوقود المستدام لاستخدامه في محرك احتراق قياسي. وهذا يسلط الضوء على أن رياضة الدراجات النارية تستخدم منصتها للابتكار، وأن هذه الرياضة تقاتل بصدق في معركة جعل العالم أكثر اخضراراً.

إذن ما هو الحكم؟

إن كون رياضة السيارات مبنية على استخدام الوقود الأحفوري أدى إلى خضوعها لتدقيق شديد مع تنامي قضية التغير المناخي. ومع ذلك، فإن الطريقة التي تكيّفت بها رياضات مثل موتو جي بي والفورمولا 1 لتصبح أكثر استدامة جديرة بالثناء. فهم لا يجعلون رياضاتهم أكثر استدامة فحسب، بل يطورون أيضاً أنواعاً من الوقود التي ستساعد على تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير إذا أمكن استخدامها في المركبات على الطرق. لا يزال الطريق طويلاً ولكن من الجيد أن نرى أن رياضاتنا تستخدم منصاتها بشكل إيجابي لدفع عجلة التغيير إلى الأمام ومكافحة تغير المناخ.