Die Formel-E-Meisterschaft, Einsitzer mit Elektromotor, endete mit dem Doppelrennen in New York. Jean-Éric Vergne bestätigte sich als Champion der Kategorie und es ist das erste Mal in der Geschichte der FE, dass ein Fahrer zwei Titel gewinnt.
Bei den Teams bestätigte sich das Audi Sport ABT Schaeffler Team (es hatte bereits im letzten Jahr gewonnen) mit einer hervorragenden Leistung.

Wenn Sie durch die Ranglisten blättern, kommen Sie nicht umhin, das Prestige und die Anzahl der Konstrukteure sowie das Niveau der Fahrer zu bemerken , das inzwischen mit dem der Formel 1 vergleichbar ist. Es ist also an der Zeit, das Meisterschaftsszenario zu zeichnen und es auch den Unaufmerksamsten vorzustellen.

Die Formel E ist die wichtigste elektrische Einsitzer-Rennserie der Welt

Sie wurde 2014 gegründet, wächst schnell und zählt einige der größten Marken derAutomobilindustrie zu ihren Teilnehmern. Die Rennen werden unter der Schirmherrschaft der FIA ausgetragen, auch wenn die Serie noch nicht den Status einer Weltmeisterschaft hat.

Die Formel E entstand aus der Intuition von Alejandro Agag, der erkannte, dass die Zukunft der Mobilität von Elektroautos dominiert wird, und beschloss, eine Rennserie ins Leben zu rufen, in der Einsitzer von dieser Art von Motor angetrieben werden. Ziel ist es, zu beweisen, dass Autos mit geringer Umweltbelastung ein fesselndes Spektakel bieten können, und gleichzeitig den Herstellern die Möglichkeit zu geben, ihr Know-how auf dem Gebiet der elektrischen Bahnen zu präsentieren. Und welche Bühne wäre besser geeignet als Rennstrecken? So wurde dieFormel E geboren.

Die Hersteller präsentieren

Die ersten Hersteller, die das Konzept enthusiastisch aufgriffen, waren: Renault, Jaguar, Nio, Venturi, Mahindra, DS Automobile, Audi und BMW, denen sich später Mercedes und ab 2020 auch Porsche anschlossen. Im Jahr 2019 wird Nissan die Nachfolge von Renault antreten: Es handelt sich um Marken desselben Konzerns, der offensichtlich unterschiedliche Strategien für die verschiedenen Marken in Bezug auf den Sport verfolgt.

Der Grund für eine spannende Meisterschaft

Die ersten acht Rennen des Jahres wurden von acht verschiedenen Fahrern gewonnen , was dem Spektakel noch mehr Würze verlieh. Der breite Wettbewerb und die Ungewissheit des Ausgangs ist eine der größten Stärken der Formel E.

Das technische Reglement schreibt für alle Autos das gleiche Chassis und die gleiche Batterie vor. Nur wenige Modifikationen sind möglich (Antriebsstrang, Kühlsystem und Getriebe sind die einzigen Komponenten, die geändert werden können). Auf sportlicher Ebene gibt es keine Reifenwechsel und die Rennen sind leicht zu verstehen. Einfache und gut durchdachte Regeln bedeuten Wettbewerbsfähigkeit und Spaß an den Rennen für Zuschauer und Fans.

Motorsport und Nachhaltigkeit

Dies ist eine mögliche und notwendige Kombination, um mit der Zeit zu gehen. Der offensichtlichen Umweltkrise müssen auch die Akteure des Rennsports entgegentreten. Dies zu verstehen und sich zu erneuern bedeutet, weiterhin von der Öffentlichkeit geschätzt zu werden und Unternehmen und Sponsoren anzuziehen: Niemand will oder kann es sich heutzutage leisten, mit Aktivitäten in Verbindung gebracht zu werden, die die Umwelt verschmutzen und schädigen. Der Motorsport verändert sich auch durch die Formel E, um den Fans weiterhin die Möglichkeit zu bieten, spannende Rennen zu sehen, die keine Auswirkungen haben.

Das ist die Herausforderung, vor der wir jetzt stehen, zeitgleich mit der Entwicklung von Elektroautos und der dafür notwendigen Infrastruktur.

Auf dem Weg zur Elektromobilität mit Blick auf die Forschung, aber ohne das Marketing aus den Augen zu verlieren

Alle Hersteller befassen sich mit der Einführung von Elektroautos, so dass die FormelE der natürliche Rahmen ist, in dem Forschung und Entwicklung betrieben, die Leistung verbessert und die technologischen Fähigkeiten der Öffentlichkeit vermittelt werden.

Wer wird vermisst?

Wir haben die Anwesenden bereits erwähnt. Die einzigen, die in der Gruppe fehlen, sind Honda , Ford und FCA, obwohl Honda in der Person des Geschäftsführers der F1-Programme, Masashi Yamamoto, gegenüber Motorsport.com erklärte, dass er die Entwicklung der Serie genau verfolgt. Wir von Honda haben uns mit Alejandro Agag, dem Gründer und CEO von Fe, unterhalten. Die FormulaE wird in Städten gefahren, es ist wie Werbung mit Rennsport und kein reiner Wettbewerb.

Honda steht kurz davor, sein neues Elektroauto in Europa auf den Markt zu bringen, und das erklärt sein Interesse an der Serie. “Es gibt viele Kunden, die sich für unsere Elektroautos interessieren, also ist es nur richtig, sie anzusprechen”, so Yamamoto weiter. “Einige Technologien können aus dem Rennsport übernommen und in Serienfahrzeugen eingesetzt werden, deshalb sind wir daran interessiert.”

Die Auswahl der Stadtrundfahrten

Die Möglichkeit, Rennen im Herzen von Städten auszurichten. Eine Meisterschaft, die durch ikonische Städte aufgewertet wird, touristische Ziele, unabhängig vom Sportereignis. Eine ausgezeichnete Gelegenheit, Tourismus, Nachhaltigkeit und Sport zu fördern, wie die Rennen in Rom und New York, um nur zwei zu nennen, zeigen.

Formel E und soziale Interaktion

Ein wachsendes Publikum (die Zahlen sprechen von zweistelligen und dreistelligen Zuwächsen), eine hart umkämpfte Meisterschaft, die kontinuierliche Interaktion über soziale Medien zwischen der Öffentlichkeit und den Fahrern durch #fanboost, die einen echten Einfluss auf das Rennen haben kann. Das Publikum kann den Fahrern eine Präferenz geben und die fünf, für die am meisten gestimmt wurde, können in der zweiten Hälfte des Rennens von einem deutlichen 5-Sekunden-Power-Boost profitieren… das scheint ideal für das entscheidende Überholmanöver.

Unterhaltung zuerst

Und um die Sache noch mehr aufzumischen, gibt es denAngriffsmodus: zwei Zeitfenster, in denen die Fahrer für ein paar Minuten einen zusätzlichen Leistungsschub genießen können. Der Angriffsmodus wird durch das Passieren einer speziellen Spur auf der Strecke aktiviert und alle Fahrer müssen ihn während des Rennens zweimal nutzen.

Resümee

Im Grunde handelt es sich um eine Meisterschaft mit Elektroautos, den Autos der Zukunft, die die alten, umweltschädlichen endothermen Motoren ersetzen sollen.

Ein Sprung nach vorn, an dem die großen deutschen Hersteller (Audi, Porsche, BMW, Mercedes) beteiligt sind, was viel über die Aufmerksamkeit aussagt, die die Industrie der Serienproduktion schenkt. Eine technologische Herausforderung, bei der Lösungen entwickelt werden, die in das Serienprodukt einfließen. Eine Chance, die Messe dorthin zu bringen, wo das Publikum bereits ist, vielleicht unter den Fenstern ihrer Häuser.

Das Budget

Geringe Kosten, eine FE-Saison erfordert eine Gesamtinvestition von nicht mehr als fünfzehn Millionen Euro….Ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu den Budgets der Formel 1.

Publikum

Mit einem wachsenden Publikum und interessanten Rennen ist es leicht, dem Elektrorennsport für die kommenden Jahre eine glänzende Zukunft vorauszusagen.
Sicherlich stellt die FE schon heute eine glaubwürdige und nachhaltige Alternative zur F1 dar und Unternehmen, die sich für den Rennsport interessieren, können diese Serie für ihre Sportmarketingprogramme in Betracht ziehen.

MotoE, ist ein Star geboren?

Meiner Meinung nach ja! Und die gleichen Argumente, die für die Formel E gelten, können auch auf die MotoE angewendet werden, die 2019 ihr Streckendebüt gibt. Leistungsstarke Motorräder (die italienische Energica) und eine wettbewerbsfähige Gruppe von Fahrern, die ein packendes Spektakel bieten wollen.

Ich bin mir sicher, dass sich die MotoE in ein paar Jahren trotz der widerspenstigsten Konservativen als nachhaltige Alternative und/oder neben dem traditionellen Rennsport etabliert haben wird.* Dieser Weg wurde offensichtlich von der Dorna ins Auge gefasst, die diese neue Kategorie im Gegensatz zur Formel 1 weitsichtig in ihr Haus aufgenommen hat.

Wir werden bedeutende technische Entwicklungen sehen, die zu leichteren und leistungsfähigeren Motorrädern führen werden, die in der Lage sind, die Rundenzeiten um mehrere Sekunden zu verkürzen. Das erste Rennen hat nicht enttäuscht. Die Bühne ist die gleiche wie in der berühmteren MotoGP und das macht das Wachstum der Kategorie unausweichlich.

Rennen, die live auf denselben Fernsehern übertragen werden wie die große Schwester, dieselben Rennstrecken, dieselben Einrichtungen und dieselben Möglichkeiten – für Sponsoren -, die Fans abzufangen, dieselben Einrichtungen in Bezug auf die Gastfreundschaft… Ein Erfolg, der mit der Möglichkeit eines völlig anderen Storytellings angekündigt wird, nachhaltig, sauber, leise und mit null Auswirkungen.

Unternehmen aus Sektoren, die traditionell weit vom Motorsport entfernt sind, können nun die Vorteile dieser innovativen , sauberen Meisterschaft nutzen, die ihnen sicherlich dabei helfen kann, ihre kommerziellen und Marketingziele zu erreichen, ohne dabei gegen die auf Nachhaltigkeit und Umweltverträglichkeit ausgerichtete Unternehmenspolitik zu verstoßen.

Hier für Sie der überarbeitete Kalender der MotoE 2019 und der FormelE-Kalender 2019/2020

Falls Sie Informationen zu den Ligen und Teams wünschen Teams, die an dieser Serie teilnehmen zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren unter info@rtrsports.com

* Ich erinnere mich an die Beschwerden, die beim Wechsel von 500ccm 2-Takt-Maschinen zu MotoGP 4-Takt-Maschinen im Jahr 2002 zu hören waren. Im Laufe der Jahre hat uns diese Kategorie einige der spektakulärsten Rennen aller Zeiten beschert und gilt heute als der Gipfel der Technologie. Damals erkannten die Hersteller, dass der 2-Takt-Motor aufgrund von Lärm und Umweltverschmutzung keine kommerzielle Zukunft mehr hatte und beschlossen, ihn mit 4-Takt-Motoren zu verheiraten. Ich glaube, dass wir in naher Zukunft den gleichen Übergang zwischen 4-Takt-Motoren und Elektromotoren erleben werden.