Revista ML de Mirco LazzariNúmero 5 – 2020

Ningún obstáculo puede detenerte mientras el deseo de volar sea más fuerte que el miedo a caer
– Angelo de Pascalis

ML Magazine es el nuevo reportaje de Mirco Lazzarisobre fotografía, deportes, viajes y cultura. Un nuevo y sorprendente punto de vista sobre el automovilismo y la vida, ML es la nueva aventura de uno de los fotógrafos de MotoGPmás respetados y conocidos . Puedes leer los números completos de la revista en el siguiente enlace.

Lee la revistaReiniciaAquí estamos, de nuevo en marcha. Por fin.

En unos pocos, 15, pero aquí estamos. Y con orgullo.

Todo es diferente, todo es extraño.

Enhorabuena, sin embargo, a quienes han conseguido que podamos volver a empezar a pesar de mil limitaciones y precauciones, pero con un nuevo espíritu.

Es un poco un “uno para todos y todos para uno” entre nosotros, los fotógrafos, con una colaboración que quizá nunca se haya visto antes. Colaboración destinada a intentar proporcionar a todos, pilotos, equipos y periódicos, el material que les permita mostrar no sólo las competiciones, sino también todo lo necesario para revivir grandes carreras y momentos deportivos en este momento histórico tan particular. Por otra parte, para cada uno de nosotros, también es una gran experiencia profesional y personal.

Desde cierto punto de vista, es un nuevo reto para todos los que vivimos con las cámaras en la mano, una especie de vuelta al pasado. Son estímulos, el deseo de poder “leer” las carreras como antaño. Hazlo por ti, por los demás… pero mejor que los demás. Sí, porque en un mundo acostumbrado a tenerlo todo y más, altavoces que transmiten las emociones de lo que ocurre en la pista, videowalls que te lo muestran y que mientras vas de una curva a otra con tu scooter te permiten gestionar tu carrera, incluso sólo entendiendo cuántas vueltas quedan al final. Pues bien, ¡eso ahora no existe! Ni vídeo, ni público animando, ni estruendos en los momentos cumbre, nada de eso. Tienes que desempolvar viejos recuerdos, viejas experiencias no sólo de carreras tituladas, sino también de carreras menores, para manejarte mejor. Mira el reloj calculando la duración de la competición y hacia el final pide ayuda a los comisarios para saber cuántas vueltas hay que dar. Organízate y reorganízate sobre la marcha. Y solo, sin colaboradores que te ayuden o te saquen las castañas del fuego si te equivocas en algún cálculo. Centrándote sólo en tus puntos fuertes, sí tus puntos fuertes, incluso los físicos, porque cuando los grados son más de cuarenta y siempre tienes que llevar la máscara de FP2 además del casco, mangas largas porque después de meses en los que salimos un poco al aire libre hasta las cremas solares ayudan hasta cierto punto, ¡sí, se oyen todos los años!

Pero entonces pienso en lo que siempre me ha dicho Angelo Orsi: “Mirco, recuerda siempre que trabajar en una fundición es peor”.

Y entonces vale, es verdad, ¡al fin y al cabo el nuestro es siempre el mejor trabajo del mundo!Lee la revistaEntre bastidoresPon en marcha tu motorCuando escribieron estas palabras y las emparejaron con su música, Steppenwolf no se imaginaba ni remotamente entrar en la historia y el lugar común. Era 1968 y muchos en Estados Unidos y en todo el mundo estaban convencidos de que muchas cosas cambiarían pronto. Dos con seguridad. La canción “Born to bel wild” se hizo muy popular porque al año siguiente se incluyó en la banda sonora de la película sobre dos ruedas más taquillera de la historia, Easy Rider. La misma canción sirvió de banda sonora adicional para infinidad de películas, temas musicales, comentarios en los informativos, recuerdos de viajes, etcétera, etcétera. En definitiva, un auténtico cliché que ha inspirado un inmenso número de variaciones que, sin embargo, siempre recitan así: “un bonito riff de guitarra, un texto gritado, fácilmente cantado en el estribillo”, ¡la música adecuada para la moto!

Pero, ¿es realmente la música adecuada para la moto? Años de narración televisiva han contribuido a destacar dos fases distintas. La primera es muy rockera, con imágenes de acción, adelantamientos y contra adelantamientos, caídas, chispazos, destrozos, triunfos y otra más técnica-reflexiva, meditativa, con imágenes ralentizadas como para revelar la técnica ralentizándola o la concentración del piloto que, en otros lugares comunes, cuando se concentra se ralentiza. En contraposición a la velocidad con la que piensa la cabeza del piloto en carrera. No se dice que las cosas funcionen así ni que el motociclismo sea sólo esta alternancia de rock y blando, de gritos y silencio. Es sólo una forma cómoda y comprensible de contarlo, pero podemos hacer algo revolucionario aunque sea a nuestra manera, cambiando la banda sonora: fuera el rock y los gritos del comentarista durante la última vuelta de un desafío caliente entre Márquez y Dovizioso y en su lugar colocamos el Minuetto de Boccherini. Probablemente un experimento fatuo pero divertido que nos hace comprender cuánto trabajo queda por hacer para mejorar el relato de un deporte. Lee la revista

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