パドックでも、役員室でも、そしてグリッド上でも……。

モータースポーツの新シーズンの開幕週には独特の雰囲気がある。レギュレーションは新しく、序列は未解決で、フィールドはまだ形を見つけていない。タイヤはまだ温度を見つけていない。エンジニアたちはまだ見たことのないデータを読み込んでいる。そしてどこかのホスピタリティ・スイートでは、ブランド・ディレクターが今年最初のレースを観戦し、スポンサーなら誰もがこの瞬間に静かに問いかける質問を投げかけている： 我々は正しい馬を支持したのだろうか？

2026年、その問いはかつてないほど生き生きとしている。

グランドエフェクトは廃止され、アクティブ・エアロダイナミクスが導入され、パワーユニットのレギュレーションが見直された。それに伴い、グリッドも再編成された。昨年コンストラクターズトロフィーを獲得し、ランド・ノリスに初のワールドチャンピオンをもたらしたマクラーレンは、その勢いをそのままに、マスターカードが公式ネーミングパートナーに就任。これはマクラーレンの商業的な勢いだけでなく、F1が地球上でもっとも注目され、もっとも投資され、もっとも商業的に洗練されたモータースポーツになったことを物語っている。

2輪の世界では、1年前でもあり得ないと思われたような出来事が起こりつつある。MotoGPは先週末、20年ぶりにブラジルに戻ってきた。ゴイアニアで開催されたこのサーキットは、初めてこのサーキットを走ったライダーたちによれば、速くて狭くて、カレンダーに載っていないようなサーキットだったという。この週末は、プロモーターとライツホルダーが期待したようなスムーズな汎アメリカ的勝利にはほど遠かったが（洪水や重い舗装路の問題が週末に影響した）、それでも非常に重要な第一歩となったことは間違いない。アイルトン・セナの名を冠したアウトドローモ・インテルナシオナルは、決して偶発的なものではなく、物語、地理、帰属の力を理解するシリーズの意思表示である。ブラジルはMotoGPが訪れる市場ではない。MotoGPが永続的に、野心的に、貪欲にやってくる市場なのだ。リバティ・メディアがドルナ・スポーツ（現在はMotoGPスポーツ・エンターテインメント・グループ）を新たに率いることで、選手権の商業戦略はまぎれもなく加速している。

これは脚注ではない。シグナルであり、スポンサーが誰よりも先に読むものだ。

RTR Sportsでは、こうしたシグナルを25年以上見守ってきた。パドックでの会話から生まれたスポンサーシップが、10年にわたるブランドストーリーとなるのを見てきた。そして、モータースポーツ・マーケティングの概念そのものが、ロゴの配置から、ブランド・エクイティ、B2Bネットワーキング、コンテンツ・エコシステム、表彰式が終わる前に契約を終了させるホスピタリティ体験など、はるかに豊かなものへと進化していくのを見てきた。B2Bネットワーク、コンテンツ・エコシステム、表彰式が終わる前に契約を成立させるホスピタリティ・エクスペリエンスなどである。

混乱期に決定的な動きを見せたブランドは、その後の数年間の商業的展望を決定づける傾向がある。

F1に新たな技術的時代が到来するということは、新たなヒエラルキーが生まれることを意味する。新たなチャンピオンの出現には、新たな物語を語るパートナーが必要だ。ブラジルで選手権が開催されるということは、2億1,500万人という新たな観衆がMotoGPスポンサーのメッセージに突然アクセスできるようになることを意味する。今月発表されたばかりのフォーミュラEによるオペルのモータースポーツ復帰は、ヨーロッパの自動車産業が新鮮な目で電気自動車シリーズの軌跡を読んでいることを示すものだ。マックス・フェルスタッペンがニュルブルクリンク 耐久シリーズで見せた壮大なスタントは 、GT3の世界に新たな関心を呼び起こした。

これらの瞬間は、商業的に言えば、いずれもオープニングである。

いつものように、問題はモータースポーツに投資する価値があるかどうかではない。F1だけで8億2,600万人の世界的ファン、MotoGPでは週末1レースあたりのテレビ視聴者数が4億3,200万人という数字が、会話を始める前にそれに答えてくれる。問題は、窓口が開いたときに、あなたのブランドが動く準備ができているかどうかだ。

私たちはそう信じている。そして、これを読んでいるあなたもそうなのだろう。

よろしく、

リッカルド・タファ

RTRスポーツマーケティング、マネージング・ディレクター