ブラジル人F1ドライバーといえば、アイルトン・セナや ネルソン・ピケの名前が真っ先に思い浮かぶことが多い。 しかし、こうしたレース界の巨人たちの前に、彼らの成功への道を切り開いただけでなく、ブラジルのモータースポーツの先駆者となり、後世にインスピレーションを与えた人物がいた：エマーソン・フィッティパルディである。
2度のF1世界チャンピオンに輝いたフィッティパルディの人生とキャリアは、モータースポーツの世界における魅惑的な旅に及んだ。 この包括的な記事では、エマーソン・フィッティパルディの人生と遺産を探求し、彼の生い立ち、最も華々しいレース、そして彼を真のレーシング・レジェンドたらしめている興味深い事実を掘り下げていく。
初期の頃
1946年12月12日、ブラジルのサンパウロで生まれたエマーソン・フィッティパルディは、モータースポーツの歴史に彩られた家系に生まれた。 父ウィルソン・フィッティパルディ・シニアは著名なモータースポーツ・ジャーナリストでありコメンテーター、母ヨゼファ・”ジュジー”・ヴォイチェホフスカは第二次世界大戦を逃れたポーランド難民だった。 エマーソンは同じくレーシングドライバーとなった兄のウィルソン・フィッティパルディ・ジュニアとともに育った。
エマーソンのレースへの情熱に火がついたのは幼い頃だった。 14歳でオートバイ・ レースに参戦し始め、16歳でカートに転向した。 ブラジルのカート選手権で成功を収めたフィッティパルディはシングルシーターレースに転向し、1960年代後半にはブラジルのフォーミュラ・フォード選手権に参戦した。
F1への道
1969年、若きエマーソンはヨーロッパに飛び出し、ジム・ラッセル・レーシング・スクールに参加して腕を磨いた。 すぐにロータスの創設者であるコリン・チャップマンの目に留まり、F3のシートをオファーされた。フィッティパルディはジム・ラッセルの駆るロータス59で 9勝を挙げ、1969年のMCDロンバルディア選手権を制覇。 1970年にロータスからデビューし、その紛れもない才能を買われてF1に移籍。 初レースは7月18日、ブランズハッチで行われたイギリスGPだった。
わずか4戦目、1970年の ワトキンス・グレンでのアメリカGPでフィッティパルディは初勝利を挙げた。 この記録は2003年にフェルナンド・アロンソが破るまで、30年以上続くことになる。
第1回世界選手権
1972年シーズンは「エンモ」にとって転機となった。 伝説的なロータス・チームのバックアップを受け、初のF1世界チャンピオンを獲得するシーズンに乗り出し、わずか25歳3カ月で史上最年少のワールドチャンピオンとなった。
フィッティパルディの1972年シーズンは華々しいものだった。 12レースのうち、スペイン、ベルギー、イギリス、オーストリア、イタリアGPでの勝利を含む5勝を挙げた。 ロータスのコンストラクターズ選手権でも、彼の一貫性と決断力が圧倒的な勝利につながった。 コリン・チャップマンは新たなスーパースターを見つけたのだ。
第2回世界選手権
1973年シーズンは苦戦を強いられたが、1974年シーズンにマクラーレンに移籍。 それは賢明な判断であったことが証明され、彼はその年、ブラジル、ベルギー、カナダ、アメリカのレースで優勝し、2度目のチャンピオンを獲得した。
1974年のフィッティパルディの成功は、彼のレーシング・アイコンとしての地位をさらに確固たるものにした。 ブラジル人として初めて世界選手権を複数回制覇し、その勝利は アイルトン・セナや ネルソン・ピケら後のブラジル人ドライバーにインスピレーションを与えた。
コペルスカーとフィッティパルディ、そしてF1キャリアの終わり
1976年、エマーソンは弟のウィルソン・フィッティパルディJr.と共に、”F1 “に参戦。 フィッティパルディ・オートモーティブ・チームは、ブラジルの砂糖とアルコールの協同組合であるコペルスカーの支援を受けて設立された。 エマーソンは1976年からマクラーレンを離れ、自身のチームでレースに参戦するという大胆な行動に出た。
残念ながら、コペルスカー・フィッティパルディ・チームは競争力を見つけるのに苦労した。 何度か表彰台に上ったものの、チームがレースで勝利することはなかった。 エマーソンのチームへの献身とブラジルのモータースポーツを盛り上げたいという思いは称賛に値するものだったが、スコルとのパートナーシップを経て1980年にはフィッティパルディはF1からの引退を決意。
フォーミュラ1での年数
以下はF1におけるエモのレース年、ランキング順位、各年のグランプリ優勝回数である：
1970 – チーム・ロータス – 10位（アメリカGP）
1971 – チーム・ロータス – 6位（未勝利）
1972 – チーム・ロータス – 1位（スペイン、ベルギー、イギリス、オーストリア、イタリアGP優勝）
1973 – チーム・ロータス – 2位（アルゼンチン、イギリスGP優勝）
1974 – マクラーレン – 1位（ブラジル、ベルギー、カナダGP優勝）
1975 – マクラーレン – 2位（アルゼンチン、イギリスGP優勝）
1976 – マクラーレン – 6位（未勝利）
1977 -コペルスカー -12位（未勝利）
1978 – コペルスカー- 17位（未勝利）
1979 -コペルスカー -14位（未勝利）
1980 – スコール・フィッティパルディ・チーム – 24位（未勝利）
インディカーでのキャリア
4年間続いたF1引退後、エマーソンはアメリカのインディカーレースに専念した。
1984年にデビューしてすぐに成功を収め、1989年にはインディアナポリス500で優勝。1966年以来、外国人ドライバーとして初めてこの名誉あるレースを制した。 1989年にはフィッティパルディもCARTチャンピオンに輝いた。 インディアナポリスでの2勝目は1993年。
エマーソン・フィッティパルディは1996年、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで大クラッシュを喫し、プロレースから引退した。 現在もモータースポーツ界に影響力を持ち、コンサルタント、チームオーナー、若手ドライバーの指導者として活躍している。
最も華々しいレースと功績
エマーソン・フィッティパルディのキャリアは、記憶に残る瞬間と功績に満ちている。 ハイライトをいくつか紹介しよう：
1970年 アメリカGP ： フィッティパルディのF1初勝利は わずか4戦目。
1972年スペインGP：このレースはエマーソンが圧倒的な強さを見せた1972年シーズンの幕開けとなった。
1974年 ブラジルGP：熱狂的なブラジルの観衆の前でのホーム優勝は、間違いなくフィッティパルディのキャリアのハイライトのひとつだった。
2度目のF1ワールドチャンピオン
1989年インディアナポリス500：フィッティパルディが伝説のレースで初勝利を挙げ、1966年以来、外国人ドライバーとして初めてインディ500を制した。
1993年インディアナポリス500：フィッティパルディがインディ500で2勝目を挙げ、モータースポーツ界の偉大なドライバーのひとりとしての伝説を確固たるものにした。
好奇心と事実
フィッティパルディのニックネーム“エンモ“は、彼のファーストネームを発音するのに苦労したイギリス人ジャーナリストによってつけられた。
エマーソン・フィッティパルディは1994年、ブラジルのソープオペラ『A Viagem』にゲスト出演し、本人役を演じた。
1990年代半ば、エムモは “フィッティパルディF1 “と呼ばれるスポーツカーの設計に携わった。 大きな関心を集めたものの、結局、資金難のために製作には至らなかった。
フィッティパルディは権威ある国際モータースポーツ殿堂のメンバーであり、2001年に殿堂入りを果たしている。 この評価によって、彼のレーシング・アイコンとしての地位はさらに確固たるものとなった。
2012年にはFIAモータースポーツ安全・持続可能性インスティテュートのアンバサダーに任命され、自身の経験と専門知識を活かしてモータースポーツの安全性と環境対策の向上に努めている。
レースキャリアを通じて、フィッティパルディはオレンジとブルーの特徴的なヘルメットをかぶっていたことで知られ、サーキットで一目でそれとわかる存在だった。
フィッティパルディについて
フィッティパルディがレース界に与えた影響は計り知れず、彼の遺産はドライバー仲間、チームオーナー、モータースポーツ界の著名人たちによって讃えられてきた。 エマーソン・フィッティパルディに関する言葉をいくつか紹介しよう：
「エマーソンは素晴らしいドライバーだった。とてもスムーズで正確だった。彼のスタイルには感服した”– サー・ジャッキー・スチュワート、3度のF1世界チャンピオン。
「フィッティパルディは並外れたドライバーだった。彼は巨大な才能を持ち、非常に献身的だった。F1とインディカーにおける彼の功績は、彼の能力と決意の証だ”– ロン・デニス、元マクラーレンのチーム代表。
「エマーソンはF1におけるブラジル人ドライバーのパイオニアだった。彼の成功は、私を含む後世に道を開いた”– アイルトン・セナ、3度のF1世界チャンピオン
「フィッティパルディのモータースポーツへの貢献は、ドライバーとしてもチームオーナーとしても計り知れない。彼は常にレース界の伝説として記憶されるだろう”– マリオ・アンドレッティ、元F1チャンピオン、元インディカー・チャンピオン。
私生活
エマーソン・フィッティパルディは3度の結婚歴がある。 最初の結婚はマリア・ヘレナ・フィッティパルディで、彼女との間に3人の子供がいる：ジュリアナ、ジェーソン、タチアナである。 夫妻は1980年代に離婚した。
フィッティパルディの2度目の結婚はテレサ・フィッティパルディで、2人の間にはジョアナという子供がいる。 この結婚も離婚に至った。
2002年、エマーソンは3人目の妻、ロッサーナ・フィッティパルディと結婚：エマーソン・ジュニアとヴィットリアである。 フィッティパルディには3度の結婚で合計7人の子供がおり、その大家族は彼の人生において重要な位置を占めている。
慈善活動と趣味
フィッティパルディは生涯を通じて、数多くの慈善活動に携わってきた。 ブラジルの病院、子供財団、教育活動を積極的に支援している。 彼の慈善活動は、恵まれない子供たちのためのモータースポーツ・イニシアチブの支援にも及んでおり、子供たちにレースの夢を追いかける機会を提供している。
エマーソン・フィッティパルディは航空への情熱を持ち、自家用パイロットの免許を持っている。 また、ヴィンテージカーやオートバイの熱心なコレクターでもあり、自動車全般への深い愛情を示している。 1997年、彼は操縦していたウルトラライト機が沼地に墜落し、奇跡的に墜落を免れた。
レガシーとインパクト
エマーソン・フィッティパルディのF1スターとしての遺産は否定できない。 モータースポーツ界における彼の画期的な功績は、未来のブラジル人ドライバーにインスピレーションを与えただけでなく、南米におけるモータースポーツ人気の拡大に重要な役割を果たした。
フィッティパルディの私生活と慈善活動は、地域社会への恩返しと次世代のレーシング・タレントの育成という彼のコミットメントを示している。 サーキットの内外でこのスポーツに与えた彼の影響は、モータースポーツの歴史において伝説的なエマーソン・フィッティパルディを真に忘れがたい人物にしている。
2007年、フィッティパルディは世界最高峰の耐久レース、ル・マン24時間レースの公式スターターを務めた。 この栄誉は、彼がプロレースから引退して数年経った現在も、モータースポーツ界に影響力と尊敬の念を持ち続けていることを示すものである。
結論として、若きカート・チャンピオンから2度のF1世界チャンピオン、そしてインディカーの伝説となったエマーソン・フィッティパルディの道のりは、彼の情熱、献身、そして計り知れない才能の証である。 彼の先駆的なキャリアはモータースポーツの世界に忘れがたい足跡を残した。
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