Kiedy mówi się o brazylijskich kierowcach Formuły 1, Ayrton Senna i Nelson Piquet są często pierwszymi nazwiskami, które przychodzą na myśl. Jednak przed tymi gigantami wyścigów był jeden człowiek, który nie tylko utorował drogę do ich sukcesu, ale także stał się pionierem brazylijskich sportów motorowych i inspiracją dla przyszłych pokoleń: Emerson Fittipaldi.
Dwukrotny mistrz świata Formuły 1, życie i kariera Fittipaldiego były fascynującą podróżą przez świat sportów motorowych. W tym obszernym artykule badamy życie i dziedzictwo Emersona Fittipaldiego, zagłębiając się w jego początki, najbardziej spektakularne wyścigi i intrygujące fakty, które czynią go prawdziwą legendą wyścigów.
Pierwsze dni
Urodzony 12 grudnia 1946 roku w Sao Paulo w Brazylii, Emerson Fittipaldi pochodzi z rodziny o bogatej historii sportów motorowych. Jego ojciec, Wilson Fittipaldi Sr., był znanym dziennikarzem i komentatorem sportów motorowych, a matka, Józefa “Juzy” Wojciechowska, była polską uchodźczynią, która uciekła przed II wojną światową. Emerson dorastał obok swojego starszego brata Wilson Fittipaldi Jr. również został kierowcą.
Emerson zapałał pasją do wyścigów już we wczesnym dzieciństwie. Zaczął brać udział w wyścigach motocyklowych w wieku 14 lat, a w wieku 16 lat przeszedł na karting. Po osiągnięciu sukcesu w brazylijskich mistrzostwach kartingowych, Fittipaldi przeszedł do wyścigów jednomiejscowych, biorąc udział w brazylijskich mistrzostwach Formuły Ford pod koniec lat 60-tych.
Awans do Formuły 1
W 1969 roku młody Emerson przeniósł się do Europy, dołączając do Jim Russell Racing School, aby doskonalić swoje umiejętności. Szybko przyciągnął uwagę założyciela Lotusa, Colina Chapmana, który zaoferował mu miejsce w Formule 3. Fittipaldi odniósł dziewięć zwycięstw za kierownicą Lotusa 59 zarządzanego przez Jima Russella i wygrał mistrzostwa MCD Lombardo w 1969 roku. Jego niezaprzeczalny talent szybko doprowadził go do Formuły 1, debiutując w Lotusie w 1970 roku. Jego pierwszym wyścigiem było GP Wielkiej Brytanii 18 lipca na torze Brands Hatch, siódmy z trzynastu wyścigów w tegorocznym sezonie Grand Prix.
W swoim czwartym wyścigu, Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1970 w Watkins Glen, Fittipaldi odniósł swoje pierwsze zwycięstwo. W wieku 23 lat i 297 dni został najmłodszym zwycięzcą wyścigu Formuły 1 w tamtym czasie, a rekord ten utrzymywał się przez ponad trzy dekady, dopóki Fernando Alonso nie pobił go w 2003 roku.
Pierwsze Mistrzostwa Świata
Sezon 1972 był punktem zwrotnym dla “Emmo”. Przy wsparciu legendarnego zespołu Lotus rozpoczął sezon, w którym zdobył swoje pierwsze mistrzostwo świata Formuły 1, stając się najmłodszym mistrzem świata w historii w wieku zaledwie 25 lat i trzech miesięcy, rekord, który utrzymał do 2005 roku, kiedy wyprzedził go Alonso.
Sezon 1972 w wykonaniu Fittipaldiego był po prostu spektakularny. Z 12 wyścigów wygrał pięć, w tym Grand Prix Hiszpanii, Belgii, Wielkiej Brytanii, Austrii i Włoch. Jego wytrwałość i determinacja doprowadziły do dominującego zwycięstwa w mistrzostwach, przypieczętowując również mistrzostwo konstruktorów dla Lotusa. Był nowym królem Formuły 1, Colin Chapman znalazł nową supergwiazdę.
Drugie Mistrzostwa Świata
Po trudnym sezonie 1973, Emmo niespodziewanie przeszedł do McLarena na sezon 1974. Decyzja ta okazała się mądra, ponieważ w tym samym roku zapewnił sobie drugie mistrzostwo, wygrywając wyścigi w Brazylii, Belgii, Kanadzie i Stanach Zjednoczonych.
Sukces Fittipaldiego w 1974 roku jeszcze bardziej ugruntował jego status ikony wyścigów. Był pierwszym Brazylijczykiem, który wygrał wiele mistrzostw świata, a jego triumfy były inspiracją dla przyszłych brazylijskich kierowców, w tym Ayrtona Senny i Nelsona Piqueta.
Copersucar-Fittipaldi i koniec jego kariery w F1
W 1976 r. Emerson i jego brat Wilson Fittipaldi Jr. założyli zespół Fittipaldi Automotive, wspierany przez brazylijską spółdzielnię cukrową i alkoholową Copersucar. Emerson wykonał odważny ruch: opuścił McLarena i ścigał się dla własnego zespołu, począwszy od 1976 roku.
Niestety, zespołowi Copersucar-Fittipaldi trudno było znaleźć konkurencyjność. Pomimo kilku miejsc na podium, zespół nigdy nie odniósł zwycięstwa w wyścigu. Poświęcenie Emersona dla zespołu i jego chęć podniesienia rangi brazylijskich sportów motorowych były godne pochwały, ale w 1980 roku, po zakończeniu współpracy ze Skolem, Fittipaldi postanowił wycofać się z Formuły 1, a jego ostatnim wyścigiem było Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 1980 roku.
Lata w Formule 1
Lata Emmo w Formule 1 są wymienione poniżej, wraz z pozycją osiągniętą w mistrzostwach i Grand Prix wygranym w każdym roku:
1970 – Team Lotus – 10. miejsce (GP USA)
1971 – Team Lotus – 6. miejsce (bez zwycięstwa)
1972 – Team Lotus – 1. miejsce (zwycięzca GP Hiszpanii, Belgii, Wielkiej Brytanii, Austrii i Włoch)
1973 – Team Lotus – 2. miejsce (zwycięzca GP Argentyny i GP Wielkiej Brytanii)
1974 – McLaren – 1. miejsce (zwycięzca GP Brazylii, Belgii i Kanady)
1975 – McLaren – 2. miejsce (zwycięzca GP Argentyny i GP Wielkiej Brytanii)
1976 – McLaren – 6. miejsce (bez zwycięstwa)
1977 – Copersucar -12 miejsce (bez zwycięstwa)
1978 – Copersucar – 17. miejsce (bez zwycięstwa)
1979 – Copersucar -14 miejsce (bez zwycięstwa)
1980 – zespół Skol-Fittipaldi – 24. miejsce (bez zwycięstwa)
Kariera w IndyCar
Po wycofaniu się z Formuły 1 na cztery lata, Emerson poświęcił się wyścigom IndyCar w Stanach Zjednoczonych.
Zadebiutował w 1984 roku i szybko odniósł sukces, wygrywając Indianapolis 500 w 1989 roku, stając się pierwszym zagranicznym kierowcą, który wygrał ten prestiżowy wyścig od 1966 roku. W 1989 roku Fittipaldi wygrał również mistrzostwa CART. Jego drugie zwycięstwo na torze Indianapolis miało miejsce w 1993 roku.
Emerson Fittipaldi wycofał się z profesjonalnych wyścigów w 1996 roku po poważnym wypadku na torze Michigan International Speedway. Dziś pozostaje wpływową postacią w świecie sportów motorowych, pracując jako konsultant, właściciel zespołu i mentor młodych kierowców.
Najbardziej spektakularne wyścigi i wyniki
Kariera Emersona Fittipaldiego była pełna niezapomnianych momentów i osiągnięć. Oto kilka najważniejszych informacji:
1970 Grand Prix Stanów Zjednoczonych: Fittipaldi odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Formule 1 w zaledwie czwartym wyścigu, stając się tym samym najmłodszym zwycięzcą wyścigu w tamtym czasie.
1972 Grand Prix Hiszpanii: Wyścig ten zapoczątkował dominujący sezon 1972 Emersona, który zdobył swój pierwszy tytuł mistrza świata.
Grand Prix Brazylii 1974 : zwycięstwo w domu przed rozentuzjazmowaną brazylijską publicznością było bez wątpienia jednym z najlepszych momentów w karierze Fittipaldiego.
Po raz drugi mistrz świata Formuły 1
1989 Indianapolis 500: Pierwsze zwycięstwo Fittipaldiego w legendarnym wyścigu, co czyni go pierwszym zagranicznym kierowcą, który wygrał Indy 500 od 1966 roku.
1993 Indianapolis 500: Drugie zwycięstwo Fittipaldiego w wyścigu Indianapolis 500, dzięki któremu stał się jednym z najlepszych kierowców wszech czasów.
Ciekawostki i fakty
Pseudonim Fittipaldiego“Emmo” został mu nadany przez brytyjskich dziennikarzy, którzy z trudem wymawiali jego imię.
Emerson Fittipaldi wystąpił gościnnie w brazylijskiej telenoweli“A Viagem” w 1994 roku, gdzie zagrał samego siebie.
W połowie lat 90-tych Emmo uczestniczyło w projektowaniu samochodu sportowego o nazwie “Fittipaldi F1”. Choć projekt cieszył się sporym zainteresowaniem, nie wszedł do produkcji z powodu trudności finansowych.
Fittipaldi jest członkiem prestiżowej Międzynarodowej Galerii Sław Sportów Motorowych, do której został wprowadzony w 2001 roku. Uznanie to jeszcze bardziej umacnia jego status ikony wyścigów.
W 2012 roku został mianowany ambasadorem FIA Institute for Motorsport Safety and Sustainability, wykorzystując swoje doświadczenie i wiedzę do poprawy bezpieczeństwa i praktyk środowiskowych w sportach motorowych.
Podczas swojej kariery wyścigowej Fittipaldi był znany z noszenia charakterystycznego pomarańczowo-niebieskiego kasku, który sprawiał, że był łatwo rozpoznawalny na torze.
Cytaty o Fittipaldim
Wpływ Fittipaldiego na świat wyścigów był ogromny, a jego spuścizna była celebrowana przez innych kierowców, właścicieli zespołów i osobistości motoryzacji. Oto kilka cytatów o Emersonie Fittipaldim:
“Emerson był fantastycznym kierowcą. Był bardzo płynny i precyzyjny. Podziwiałem jego styl.” – Sir Jackie Stewart, trzykrotny mistrz świata Formuły 1.
“Fittipaldi był niezwykłym kierowcą. Miał ogromny talent i był bardzo zaangażowany. Jego sukcesy w Formule 1 i IndyCar są świadectwem jego umiejętności i determinacji”. – Ron Dennis, były dyrektor zespołu McLaren.
Emerson był pionierem brazylijskich kierowców w Formule 1. Jego sukces utorował drogę przyszłym pokoleniom, w tym mnie”. Jego sukces utorował drogę przyszłym pokoleniom, w tym mnie”. – Ayrton Senna, trzykrotny mistrz świata Formuły 1.
“Wkład Fittipaldiego w sporty motorowe, zarówno jako kierowcy, jak i właściciela zespołu, jest nieoceniony. Zawsze będzie pamiętany jako legenda w świecie wyścigów”. – Mario Andretti, były mistrz Formuły 1 i IndyCar.
Życie osobiste
Emerson Fittipaldi był trzykrotnie żonaty. Jego pierwszym małżeństwem była Maria-Helena Fittipaldi, z którą miał troje dzieci: Julianę, Jaysona i Tatianę. Para rozwiodła się w latach 80-tych.
Drugim małżeństwem Fittipaldiego była Teresa Fittipaldi, z którą miał córkę Joannę. To małżeństwo również zakończyło się rozwodem.
W 2002 roku Emerson poślubił swoją trzecią żonę, Rossanę Fittipaldi, i razem mają dwoje dzieci: Emersona Jr. i Vittorię. Fittipaldi ma w sumie siedmioro dzieci z trzech małżeństw, a jego liczna rodzina jest ważną częścią jego życia.
Filantropia i zainteresowania
Przez całe życie Fittipaldi angażował się w liczne inicjatywy charytatywne. Aktywnie wspiera szpitale, fundacje dziecięce i inicjatywy edukacyjne w Brazylii. Jego działalność filantropijna obejmuje również wspieranie inicjatyw sportów motorowych dla dzieci znajdujących się w niekorzystnej sytuacji, dając im możliwość spełnienia swoich wyścigowych marzeń.
Emerson Fittipaldi pasjonuje się lotnictwem i posiada prywatną licencję pilota. Jest także zapalonym kolekcjonerem klasycznych samochodów i motocykli, co świadczy o jego głębokim zamiłowaniu do motoryzacji. W 1997 roku cudem uniknął katastrofy lotniczej, gdy pilotowany przez niego ultralight rozbił się na bagnach.
Dziedzictwo i wpływ
Dziedzictwo Emersona Fittipaldiego jako gwiazdy Formuły 1 jest niezaprzeczalne. Jego rewolucyjne osiągnięcia w wyścigach samochodowych nie tylko zainspirowały przyszłych brazylijskich kierowców, ale także odegrały kluczową rolę w zwiększeniu popularności tego sportu w Ameryce Południowej.
Życie prywatne i działalność filantropijna Fittipaldiego pokazują jego zaangażowanie w oddanie społeczności i wspieranie kolejnego pokolenia talentów wyścigowych. Jego wpływ na sport, zarówno na torze, jak i poza nim, sprawia, że legenda Emerson Fittipaldi jest naprawdę niezapomnianą postacią w annałach historii sportów motorowych.
W 2007 roku Fittipaldi był oficjalnym starterem 24-godzinnego wyścigu Le Mans, jednego z najbardziej prestiżowych wyścigów wytrzymałościowych na świecie. To wyróżnienie świadczy o jego ciągłym wpływie i szacunku w społeczności sportów motorowych, wiele lat po jego odejściu z profesjonalnych wyścigów.
Podsumowując, podróż Emersona Fittipaldiego od młodego mistrza kartingu do dwukrotnego mistrza świata Formuły 1 i legendy IndyCar jest świadectwem jego pasji, poświęcenia i ogromnego talentu. Jego pionierska kariera pozostawiła niezatarty ślad w świecie sportów motorowych.
Pictures from the top Emerson Fittipaldi GP74 01.jpg" by Gillfoto is licensed under CC BY-SA 3.0. 1969 F3 Guards Trophy Brands Hatch Emerson Fittipaldi Lotus 59.jpg" by The original uploader was 4u1e at English Wikipedia. Later versions were uploaded by DarkEvil at en.wikipedia. is licensed under CC BY-SA 3.0. 1971 Emerson Fittipaldi, Lotus 72 (kl).JPG" is licensed under CC BY-SA 2.0. A Escuderia Emerson Fittipaldi Copersucar, Jacarepagua, 1978.tif" by Sérgio Valle Duarte Wikidata has entry Q16269994 with data related to this item. is licensed under CC BY 3.0. "Emerson Fittipaldi's Penske at Laguna Seca" by StuSeeger is licensed under CC BY 2.0.
