In Formule 1, Formule1

Když se mluví o brazilských jezdcích Formule 1, často se jako první vybaví jména Ayrtona Senny a Nelsona Piqueta. Ještě před těmito závodními velikány však existoval muž, který jim nejen připravil cestu k úspěchu, ale stal se také průkopníkem brazilského motorsportu a inspirací pro další generace: Emerson Fittipaldi.

Život a kariéra Fittipaldiho, dvojnásobného mistra světa Formule 1, jsou fascinující cestou světem motorsportu. V tomto obsáhlém článku se zabýváme životem a odkazem Emersona Fittipaldiho, jeho začátky, nejúžasnějšími závody a zajímavými fakty, které z něj dělají skutečnou závodnickou legendu.

Emerson Fittipaldi, brazilská závodní legenda, RTR Sports

První dny

Emerson Fittipaldi se narodil 12. prosince 1946 v brazilském Sao Paulu a pochází z rodiny s bohatou historií motoristického sportu. Jeho otec, Wilson Fittipaldi starší, byl známým novinářem a komentátorem motorsportu, zatímco jeho matka, Józefa “Juzy” Wojciechowska, byla polská uprchlice, která utekla před druhou světovou válkou. Emerson vyrůstal vedle svého staršího bratra Wilson Fittipaldi Jr. se také stal řidičem.

Emersonova vášeň pro závodění se projevila již v raném věku. Ve 14 letech začal závodit v motocyklových závodech a v 16 letech přešel na motokáry. Po úspěších v brazilském motokárovém šampionátu se Fittipaldi věnoval závodění v jednomístných vozech a koncem 60. let se zúčastnil brazilského šampionátu Formule Ford.

Vzestup do Formule 1

Emerson Fittipaldi, brazilská závodní legenda, RTR Sports

V roce 1969 se mladý Emerson vydal do Evropy a nastoupil do závodní školy Jima Russella, aby se zdokonalil ve svých dovednostech. Rychle upoutal pozornost zakladatele Lotusu Colina Chapmana, který mu nabídl místo ve Formuli 3. Fittipaldi získal devět vítězství s Lotusem 59, který řídil Jim Russell, a v roce 1969 vyhrál šampionát MCD Lombardo. Jeho nesporný talent ho rychle přivedl do Formule 1, kde v roce 1970 debutoval u Lotusu. Jeho prvním závodem byla 18. července Velká cena Velké Británie v Brands Hatch, sedmý ze třinácti závodů letošní sezony Grand Prix.

Ve svém čtvrtém závodě, Velké ceně Spojených států amerických 1970 ve Watkins Glen, získal Fittipaldi své první vítězství. Ve věku 23 let a 297 dní se stal nejmladším vítězem závodu Formule 1. Tento rekord vydržel více než tři desetiletí, dokud ho v roce 2003 nepřekonal Fernando Alonso.

Emerson Fittipaldi, brazilská závodní legenda, RTR Sports

První mistrovství světa

Sezóna 1972 znamenala pro “Emmo” zlom. S podporou legendárního týmu Lotus zahájil sezónu, v níž získal svůj první titul mistra světa formule 1 a stal se nejmladším mistrem světa v historii ve věku pouhých 25 let a tří měsíců, což byl rekord, který držel až do roku 2005, kdy ho překonal Alonso.

Fittipaldiho sezona 1972 nebyla ničím jiným než velkolepou. Z 12 závodů vyhrál pět, včetně vítězství ve Velké ceně Španělska, Belgie, Velké Británie, Rakouska a Itálie. Jeho vytrvalost a odhodlání vedly k dominantnímu vítězství v šampionátu, které pro Lotus znamenalo i titul šampiona mezi konstruktéry. Byl novým králem formule 1, Colin Chapman našel novou superstar.

Druhé mistrovství světa

Po náročné sezóně 1973 Emmo překvapivě přestoupil do McLarenu na sezónu 1974. Toto rozhodnutí se ukázalo jako moudré, protože v tom roce získal své druhé prvenství a vyhrál závody v Brazílii, Belgii, Kanadě a Spojených státech.

Fittipaldiho úspěch v roce 1974 ještě více upevnil jeho status závodnické ikony. Byl prvním Brazilcem, který získal několik titulů mistra světa, a jeho triumfy byly inspirací pro budoucí brazilské jezdce, včetně Ayrtona Senny a Nelsona Piqueta.

Emerson Fittipaldi, brazilská závodní legenda, RTR Sports

Copersucar-Fittipaldi a konec jeho kariéry v F1

V roce 1976 Emerson a jeho bratr Wilson Fittipaldi Jr. založili tým Fittipaldi Automotive, který podporovalo brazilské cukrovarnické a lihové družstvo Copersucar. Emerson udělal odvážný krok: opustil McLaren a od roku 1976 závodil za vlastní tým.

Bohužel tým Copersucar-Fittipaldi se snažil najít konkurenceschopnost. I přes několik umístění na stupních vítězů tým v závodě nikdy nezvítězil. Emersonova oddanost týmu a jeho touha pozvednout brazilský motorsport byly chvályhodné, ale v roce 1980, po ukončení spolupráce se Skolem, se Fittipaldi rozhodl odejít z Formule 1 a jeho posledním závodem byla Velká cena Spojených států 1980.

Roky ve Formuli 1

Níže jsou uvedeny roky Emma ve Formuli 1 s dosaženým umístěním v šampionátu a vyhranou Velkou cenou v každém roce:

1970 – Team Lotus – 10. místo (Velká cena USA)

1971 – Team Lotus – 6. místo (bez vítězství)

1972 – Team Lotus – 1. místo (vítěz Velké ceny Španělska, Belgie, Británie, Rakouska a Itálie)

1973 – Team Lotus – 2. místo (vítěz Velké ceny Argentiny a Velké Británie)

1974 – McLaren – 1. místo (vítěz Velké ceny Brazílie, Belgie a Kanady)

1975 – McLaren – 2. místo (vítěz Velké ceny Argentiny a Velké Británie)

1976 – McLaren – 6. místo (bez vítězství)

1977 – Copersucar -12. místo (bez vítězství)

1978 – Copersucar – 17. místo (bez vítězství)

1979 – Copersucar -14. místo (bez vítězství)

1980 – tým Skol-Fittipaldi – 24. místo (bez vítězství)

Kariéra v IndyCar

Po čtyřletém odchodu z Formule 1 se Emerson věnoval závodům IndyCar ve Spojených státech.
Debutoval v roce 1984 a brzy dosáhl úspěchu – v roce 1989 vyhrál závod Indianapolis 500 a stal se prvním zahraničním jezdcem, který tento prestižní závod vyhrál od roku 1966. V roce 1989 vyhrál Fittipaldi také šampionát CART. Druhé vítězství v Indianapolis získal v roce 1993.

Emerson Fittipaldi ukončil profesionální závodění v roce 1996 po vážné nehodě na Michigan International Speedway. Dnes je stále vlivnou osobností ve světě motorsportu, pracuje jako konzultant, majitel týmu a mentor mladých jezdců.

Emerson Fittipaldi, brazilská závodní legenda, RTR Sports

Nejpozoruhodnější závody a výsledky

Kariéra Emersona Fittipaldiho byla plná nezapomenutelných okamžiků a úspěchů. Zde je několik nejdůležitějších informací:

1970 Grand Prix Spojených států: Fittipaldiho první vítězství ve Formuli 1 přišlo v jeho teprve čtvrtém závodě, čímž se stal nejmladším vítězem závodu.

Grand Prix Španělska 1972: Tento závod byl začátkem Emersonovy dominantní sezóny 1972, kdy získal svůj první titul mistra světa.

Velká cena Brazílie 1974 : domácí vítězství před nadšeným brazilským publikem bylo bezpochyby jedním z nejkrásnějších okamžiků Fittipaldiho kariéry.
Podruhé v historii Formule 1

1989 Indianapolis 500: Fittipaldiho první vítězství v legendárním závodě, čímž se stal prvním zahraničním jezdcem, který vyhrál Indy 500 od roku 1966.

1993 Indianapolis 500: Fittipaldiho druhé vítězství v závodě Indianapolis 500, které ho zařadilo mezi nejlepší jezdce motoristického sportu všech dob.

Zajímavosti a fakta

Fittipaldiho přezdívku“Emmo” mu dali britští novináři, kteří jen stěží vyslovovali jeho křestní jméno.

Emerson Fittipaldi hostoval v roce 1994 v brazilské telenovele“A Viagem“, kde hrál sám sebe.

V polovině 90. let se Emmo podílelo na návrhu sportovního vozu s názvem “Fittipaldi F1”. Přestože o něj byl značný zájem, projekt se kvůli finančním potížím nepodařilo uvést do výroby.

Fittipaldi je členem prestižní Mezinárodní síně slávy motoristického sportu, kam byl uveden v roce 2001. Toto uznání dále upevňuje jeho status závodní ikony.

V roce 2012 byl jmenován ambasadorem Institutu FIA pro bezpečnost a udržitelnost v motoristickém sportu, kde využívá své zkušenosti a odborné znalosti ke zlepšení bezpečnostních a ekologických postupů v motoristickém sportu.

Během své závodní kariéry byl Fittipaldi známý tím, že nosil výraznou oranžovomodrou přilbu, díky níž byl na trati snadno rozpoznatelný.

Citáty o Fittipaldim

Fittipaldiho vliv na svět závodů byl obrovský a jeho odkaz oslavovali jezdci, majitelé týmů i osobnosti motoristického sportu. Zde je několik citátů o Emersonu Fittipaldim:

“Emerson byl fantastický jezdec. Byl velmi plynulý a přesný. Obdivoval jsem jeho styl.” – Sir Jackie Stewart, trojnásobný mistr světa Formule 1.

“Fittipaldi byl výjimečný jezdec. Měl obrovský talent a byl velmi odhodlaný. Jeho úspěchy ve Formuli 1 a IndyCar svědčí o jeho schopnostech a odhodlání.” – Ron Dennis, bývalý ředitel týmu McLaren.

Emerson byl průkopníkem brazilských jezdců ve Formuli 1. Jeho úspěch vydláždil cestu dalším generacím, včetně mě. Jeho úspěch vydláždil cestu budoucím generacím, včetně mě”. – Ayrton Senna, trojnásobný mistr světa Formule 1.

“Fittipaldiho přínos motoristickému sportu jako jezdce i jako majitele týmu je neocenitelný. Navždy zůstane v paměti jako legenda závodního světa.” – Mario Andretti, bývalý šampion Formule 1 a IndyCar.

Osobní život

Emerson Fittipaldi byl třikrát ženatý. Poprvé se oženil s Marií-Helenou Fittipaldiovou, s níž měl tři děti: Julianu, Jaysona a Tatianu. Manželé se v 80. letech rozvedli.

Fittipaldi se podruhé oženil s Teresou Fittipaldi, s níž měl dceru Joanu. I toto manželství skončilo rozvodem.

V roce 2002 se Emerson oženil se svou třetí ženou Rossanou Fittipaldiovou a mají spolu dvě děti: Emersona juniora a Vittorii. Fittipaldi má ze tří manželství celkem sedm dětí a jeho početná rodina je důležitou součástí jeho života.

Filantropie a zájmy

Fittipaldi se po celý život angažoval v mnoha charitativních iniciativách. Aktivně podporuje nemocnice, dětské nadace a vzdělávací iniciativy v Brazílii. Jeho filantropická činnost zahrnuje také podporu motoristických iniciativ pro znevýhodněné děti, kterým dává příležitost plnit si své závodnické sny.

Emerson Fittipaldi má vášeň pro letectví a je držitelem licence soukromého pilota. Je také vášnivým sběratelem klasických automobilů a motocyklů, což dokazuje jeho hlubokou lásku ke všemu automobilovému. V roce 1997 jako zázrakem unikl letecké nehodě, když se ultralight, který pilotoval, zřítil do bažiny.

Dědictví a dopad

Odkaz Emersona Fittipaldiho jako hvězdy Formule 1 je nepopiratelný. Jeho revoluční úspěchy v automobilových závodech nejen inspirovaly budoucí brazilské jezdce, ale také sehrály zásadní roli v rozšíření popularity tohoto sportu v Jižní Americe.

Fittipaldiho soukromý život a filantropické aktivity dokazují jeho odhodlání vracet peníze komunitě a podporovat další generace závodních talentů. Díky svému vlivu na sport na trati i mimo ni je legenda Emerson Fittipaldi skutečně nezapomenutelnou postavou v dějinách motoristického sportu.

V roce 2007 byl Fittipaldi oficiálním startérem závodu 24 hodin Le Mans, jednoho z nejprestižnějších vytrvalostních závodů na světě. Tato pocta je důkazem jeho přetrvávajícího vlivu a respektu v komunitě motoristického sportu i po letech od jeho odchodu z profesionálního závodění.

Cesta Emersona Fittipaldiho od mladého motokárového šampiona k dvojnásobnému mistru světa Formule 1 a legendě IndyCar je důkazem jeho vášně, odhodlání a obrovského talentu. Jeho průkopnická kariéra zanechala ve světě motorsportu nesmazatelnou stopu.

 


Pictures from the top

Emerson Fittipaldi GP74 01.jpg" by Gillfoto is licensed under CC BY-SA 3.0.

1969 F3 Guards Trophy Brands Hatch Emerson Fittipaldi Lotus 59.jpg" by The original uploader was 4u1e at English Wikipedia. Later versions were uploaded by DarkEvil at en.wikipedia. is licensed under CC BY-SA 3.0.

1971 Emerson Fittipaldi, Lotus 72 (kl).JPG" is licensed under CC BY-SA 2.0.

A Escuderia Emerson Fittipaldi Copersucar, Jacarepagua, 1978.tif" by Sérgio Valle Duarte Wikidata has entry Q16269994 with data related to this item. is licensed under CC BY 3.0.

"Emerson Fittipaldi's Penske at Laguna Seca" by StuSeeger is licensed under CC BY 2.0.

 

Můžeme vám pomoci uzavřít nejlepší sponzorskou smlouvu?

Od roku 1995 pomáháme společnostem ze všech odvětví zajistit nejlepší sponzorské smlouvy a spojit jejich značky s nejlepšími zástupci mezinárodního motorsportu. Klikněte na tlačítko níže a ještě dnes se spojte s jedním z našich specialistů na sponzoring.

Kontaktujte nás ještě dnes

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
Recent Posts

Leave a Comment

Emerson Fittipaldi, brazilská závodní legenda, RTR Sports
Emerson Fittipaldi, brazilská závodní legenda, RTR Sports