Niedawno obejrzałem wywiad z kierowcą zespołu Ferrari Charlesem LeClercem i jedno z pierwszych pytań, jakie mu zadano, brzmiało: dlaczego twoja szyja jest tak duża i umięśniona? Przy wszystkim, o co można zapytać kierowców Formuły 1 na temat technologii, innowacji, prędkości, pozostaje to jedną z najpopularniejszych ciekawostek wśród fanów. Dziwne pytanie, ale w rzeczywistości ma sens.
Wszyscy kierowcy Formuły 1 mają grube karki, ponieważ gdy są na torze, są poddawani ciągłym naprężeniom spowodowanym przez siłę G, termin używany do oznaczania i pomiaru wartości siły odczuwanej przez ciało podczas przyspieszania lub zwalniania. Kierowcy Formuły 1, a także astronauci i piloci wojskowi, doświadczają siły lub przyspieszenia o wartości wielu “g”, gdy wykonują określone hamowanie, przyspieszenie lub zmianę kierunku.
Siła G: co to jest i jak wpływa na pilotów?
Zacznijmy od definicji siły G: jest to jednostka, która mierzy naprężenie bezwładnościowe ciała poddanego gwałtownemu przyspieszeniu; jest to siła, która powoduje uczucie nacisku i ciężaru pchającego do tyłu, podczas gdy porusza się bardzo szybko do przodu. Czy znasz kolejkę górską, kiedy nagle pojawia się zakręt lub kiedy spadasz w dół? Jest to uczucie, które wywołuje siła grawitacji.
Kierowcy Formuły 1 doświadczają go nieustannie w trakcie wyścigu; mówi się, że doświadczają 5 g podczas hamowania, 4 do 6 g podczas pokonywania zakrętów i 2 g podczas przyspieszania.
W lotnictwie wojskowym piloci są stale poddawani przeciążeniom, a w bardzo szczególnych momentach lotu mogą nawet doświadczyć blackoutu, czyli utraty przytomności z powodu braku dopływu krwi do górnej części ciała. Dlatego siły powietrzne noszą specjalne kombinezony, specjalnie wykonane, aby zapobiec przepływowi krwi w dół. Siła, jaką mogą wytrzymać te materiały, wynosi do 10 G.
Mięśnie szyi i siła g: jak je trenować?
Aby być w stanie wytrzymać tak duże i ciągłe obciążenia oraz zrównoważyć ciężar siły G przez ponad 1,30 godziny wyścigu, kierowcy Formuły 1 muszą trenować swoje szyje, aby uczynić je silniejszymi i bardziej gotowymi. Jak to się robi? Ciężarki i taśmy elastyczne, a także nowo opracowane specjalne maszyny są powszechnie używane do tego celu poza sezonem i podczas mistrzostw.
Z pewnością widziałeś filmy z kolarzami noszącymi opaski z wychodzącymi z nich kablami lub gumkami; te opaski służą właśnie do treningu mięśni szyi i ich wzmocnienia. Trener osobisty ciągnie elastyczne taśmy w jednym kierunku, a rowerzysta opiera się i próbuje zrównoważyć ciężar. To dlatego kierowcy Formuły 1 mają tak silne szyje; po latach treningu i stresu pasma mięśniowe są grubsze i bardziej widoczne.
Istnieją również filmy, na których można zobaczyć, jak kierowcy manewrują kierownicami, które wyglądają jak betonowe, twarde i sztywne właśnie dlatego, że są zablokowane ciężarem; jest to również ćwiczenie, które wykonują, aby trenować mięśnie, które później będą musiały wspierać ich na torze.
Piloci: niezwykli sportowcy
Kierowcy Formuły 1 i MotoGP od wielu lat są najlepszymi sportowcami. Muszą być silni mięśniowo, ale także lekcy, zwinni i zdolni do wytrzymania ekstremalnej aktywności fizycznej o długim czasie trwania, aerobowej, ale także beztlenowej.
Pomyślmy o zawodnikach MotoGP, którzy podczas wyścigu muszą mieć siłę, aby poruszać się na motocyklu od zakrętu do zakrętu przez 40 minut, ale jednocześnie muszą być lekcy, ponieważ waga często może mieć wpływ na prędkość i ogólne osiągi. To właśnie kwestia minimalnej wagi została niedawno poruszona na łamach SuperBike przez Scotta Reddinga, który narzeka na obecność w stawce zawodników ważących 80 kilogramów tyle samo, co 60.
Również w bardzo interesującym wywiadzie na temat stylu życia i szkolenia pilotów, były Mistrz świata Formuły 1Nico Rosberg powiedział, że w roku, w którym zdobył mistrzostwo, pokonując swojego kolegę z zespołu Lewis HamiltonZdał sobie sprawę, że kolor farby na kasku zwiększa jego wagę, więc usunął farbę, aby stracić kilka gramów. Zmienił również swój trening i wraz ze swoim trenerem znalazł sposób na efektywny trening bez nadmiernego puchnięcia nóg, co pozwoliło mu również zaoszczędzić trochę wagi.
Naprężenia mechaniczne i środowiskowe. Ile wagi tracą piloci podczas wyścigu?
Kierowcy, zarówno Formuły 1, jak i MotoGP, często ścigają się w miejscach o ekstremalnych warunkach pogodowych: od upałów pustyni Kataru po piaski Bahrajnu, od upalnego hiszpańskiego lata po wilgotność Azji Południowo-Wschodniej. Zdolność do wytrzymania dużego wysiłku przez długi czas, w połączeniu z doskonałymi umiejętnościami koncentracji, są zatem kluczowe.
Kierowcy Formuły 1 tracą średnio od dwóch do trzech kilogramów wody na wyścig, a w przypadku szczególnie gorących i wilgotnych warunków pogodowych nawet ponad cztery kilogramy. Na przykład w Singapurze wilgotność może przekraczać 70%: uczucie to pogarszają kaski, kombinezony i rękawice, które oferują niewielką oddychalność. Abu Zabi jest rekordzistą pod względem “najgorętszego” toru z temperaturą ponad 42C w palącym pustynnym słońcu. Piloci również trenują w tym celu, wykonując sesje spinningowe w saunie lub długie przejażdżki w najbardziej słonecznych momentach dnia.
Krótko mówiąc, prawdziwie kompletny trening dla tych niesamowitych sportowców, którzy są idealnymi endorserami dla wszystkich marek związanych z fitnessem, treningiem, fitnessem, odżywianiem i nawodnieniem.
