By Riccardo Tafà| Posted October 16, 2024
By Riccardo Tafà| Posted October 16, 2024
O ano de 2027 marcará uma viragem histórica para o MotoGPcom a introdução de novas regras concebidas para tornar o desporto mais seguro, mais sustentável e mais espetacular. As motos serão concebidas para serem mais eficientes e ainda mais ultrapassadas, mantendo a adrenalina que os fãs de todo o mundo adoram. No futuro do MotoGP, a tecnologia e a sustentabilidade encontram-se para oferecer um espetáculo sem precedentes.
A partir de 2027, as novas motos de MotoGP serão sinónimo de eficiência e inovação. Estas bestas, concebidas para reduziro impacto ambiental, prometem melhorar ainda mais as corridas, vamos ver como.
Uma das principais inovações diz respeito aos motores, cuja cilindrada será reduzida de 1000 cc para 850 cc. Esta redução levará a uma diminuição da potência e da velocidade máxima, tornando as corridas mais seguras e menos impactantes em termos de consumo de combustível. O diâmetro máximo dos cilindros será reduzido de 81 mm para 75 mm. O número máximo de motores disponíveis para cada piloto será também reduzido de sete para seis, privilegiando a fiabilidade e a gestão estratégica dos recursos.
O MotoGP dá mais um passo em direção à sustentabilidade: a partir de 2027 , todas as motos funcionarão com 100% de combustíveis sustentáveis, ultrapassando a mistura de 40% prevista para 2024. Além disso, a capacidade do depósito de combustível será reduzida de 22 para 20 litros nas corridas normais e para apenas 11 litros nas corridas Sprint, aumentando ainda mais a eficiência energética.
A aerodinâmica também será revista. A parte frontal da carenagem será reduzida em 50 mm, tanto em largura como em profundidade, minimizando a influência da aerodinâmica na performance pura. Os efeitos destas alterações devem ser muito visíveis em linha reta e em travagem. Na traseira, a aerodinâmica passará a ser parte integrante da homologação e só poderá ser actualizada uma vez por época, com o objetivo de manter os custos baixos, limitando a investigação em curso.
A partir de 2027, serão proibidos todos os dispositivos de controlo da altura de condução e de “holeshot”. Esta alteração tornará os arranques mais seguros; os pilotos só terão de confiar na sua experiência e capacidades para tirarem o máximo partido das suas motos.
Com vista a uma maior equidade entre as equipas, os dados GPS de todos os pilotos serão partilhados no final de cada sessão. Isto também permitirá que as equipas menos competitivas analisem o desempenho das melhores e melhorem, ajudando a tornar o desporto mais equilibrado e competitivo. A partilha de dados dará aos fãs mais detalhes sobre o desempenho dos pilotos e das motos.
O sistema de concessões introduzido em 2023 continuará a ser aplicado, mas a partir de 2027 será atualizado para refletir melhor o desempenho dos construtores. Todas as equipas começarão a época no grupo B da classificação, com a opção de subir ou descer de categoria durante o verão de 2027, com base nos seus resultados. Isto irá garantir um maior equilíbrio entre as equipas e encorajar uma competição mais apertada do primeiro aoúltimo Grande Prémio.
Com um foco crescente na sustentabilidade e na inovação tecnológica, o MotoGP oferece melhores oportunidades de patrocínio para todos os sectores particularmente preocupados com a RSE e o impacto ambiental. Neste sentido, as mudanças de 2027 criam oportunidades atraentes, uma vez que o alinhamento com um campeonato que enfatiza a sustentabilidade e a tecnologia de ponta permite que os patrocinadores alcancem um público internacional, diversificado e conhecedor das tendências. O MotoGP permite que as marcas criem lealdade e relações significativas com os consumidores de formas interessantes e relevantes.
O MotoGP vai introduzir um congelamento do desenvolvimento de motores para as próximas duas épocas, permitindo às equipas concentrarem-se na preparação para os novos regulamentos técnicos, que entrarão em vigor em 2027. Este congelamento, válido a partir da época de 2025, permitirá aos construtores afetar a maior parte dos seus recursos ao design das novas máquinas sem terem de investir fundos adicionais no desenvolvimento de motores durante este período de transição. A partir do Grande Prémio da Tailândia de 2025, as equipas apresentarão um motor padrão que será homologado e permanecerá inalterado durante toda a época, com um limite máximo de oito motores por equipa e por ano. A Honda e a Yamaha, que estão atualmente sujeitas a concessões, ficarão isentas do congelamento, a menos que sejam introduzidas melhorias significativas de desempenho durante as últimas corridas da época.
Ao longo da sua história, o MotoGP assistiu a várias mudanças regulamentares que alteraram significativamente o desporto. Compreender estas transformações oferece-te uma visão valiosa sobre o potencial impacto dos novos regulamentos de 2027.
Em 2002, o MotoGP mudou de motores a dois tempos de 500 cc para motores a quatro tempos mais potentes de 990 cc. Esta mudança revitalizou o desporto, oferecendo maior velocidade e desempenho, estimulando a inovação tecnológica e aumentando a competitividade entre os fabricantes.
Em 2007, a cilindrada do motor foi reduzida de 990 cc para 800 cc. Esta alteração estimulou o desenvolvimento da aerodinâmica e da eletrónica, aumentando a competitividade das corridas.
A partir de 2012, o MotoGP regressou à utilização de motores de 1000cc, deixando para trás a nunca amada cilindrada de 800cc. A motivação foi principalmente comercial, as motos de 800cc não estavam à venda e os consumidores podiam comprar motos de 1000, uma cilindrada que se adequava mais ao que estavam habituados.
A introdução de uma única unidade de controlo eletrónico para todas as equipas em 2016 ajudou a reduzir os custos e a nivelar as condições de concorrência, melhorando a espetacularidade das competições. Estes precedentes históricos demonstram como as alterações regulamentares podem influenciar tanto os aspectos técnicos do desporto como a sua competitividade e atratividade a nível mundial.
O ano de 2027 vai marcar o início de uma nova era para o MotoGP™, onde a segurança, a sustentabilidade e o espetáculo vão estar no centro das atenções. As novas motos serão mais seguras e mais sustentáveis, sem sacrificar a velocidade e a adrenalina que caracterizam o desporto. Prepara-te para um MotoGP que não só estará na vanguarda da tecnologia, como também será um modelo de sustentabilidade no desporto motorizado.
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Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
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Read MoreIn an age where you can get anywhere with a click, there is a strong temptation to approach teams and properties directly for sponsorship deals.
By doing so, we are convinced that we are shortening the value chain, saving time and money. However, these DIY methods are anything but risk-free and what initially seems like a competitive advantage soon turns into a difficult problem to solve. That’s why agencies exist. And that’s why you should count on us for your sponsorships.
O desporto é uma paixão imensa e, pelas cores do nosso coração, estaríamos dispostos a fazer qualquer coisa. Mas o negócio é um negócio diferente e é importante tomar as melhores decisões estratégicas possíveis com base em investigação independente, estatísticas e dados fiáveis. Uma agência de marketing desportivo e de patrocínio desportivo como a RTR tem uma imagem objectiva, 360° do cenário e é capaz de lhe dizer o que é realmente melhor para si: que desporto, que atleta, que equipa. Isto porque possuímos uma grande quantidade de dados e informação sobre classificações, segmentação e atitudes. Porque os números não mentem. Nunca.
As activações são o verdadeiro coração do patrocínio desportivo. Sem eles, tudo o que resta é um autocolante vazio numa mota, num carro ou num uniforme e nenhum contacto com o público, nenhuma ligação emocional, nenhum impacto na linha de fundo. Então como o faz? Não serão certamente as equipas ou os atletas que o ajudarão a explorar o patrocínio e a usufruir dos muitos direitos de marketing pelos quais pagou. Para tirar o melhor partido de um projecto de marketing desportivo, é necessária uma agência que saiba utilizar o patrocínio para envolver a base de fãs na web, para chegar aos centros comerciais, para organizar a hospitalidade, para desenvolver as possibilidades B2B e B2C, e para colocar os “seus” atletas à frente de milhões de potenciais consumidores.
Alguma vez iria ao concessionário que lhe vendeu o carro e perguntar se o carro do concorrente é melhor? Não, claro que não. Então, como espera obter medições fiáveis da eficácia do seu patrocínio se não confia em alguém super partes? Nós na RTR sempre colaborámos com agências terceiras independentes que nos permitem conhecer o retorno de cada exposição da sua marca na televisão e nos meios de comunicação social. Além disso, acreditamos no cálculo do ROI como a medida final do seu sucesso: assim podemos dizer-lhe, por cada cêntimo gasto, quanto está a ganhar.
Ao abordar um patrocínio ou um projecto de marketing desportivo pela primeira vez, é difícil saber imediatamente quem são os intervenientes certos, qual é o fluxo de decisão, e qual é o momento certo para cada processo. O desporto é um campo de esforço muito especializado e a sua entrada efectiva pode levar muito tempo e, portanto, dinheiro. Em vez disso, sabemos com quem falar, quando e como. Por isso, também é mais eficaz.
Há mais de 15 anos que estamos envolvidos no patrocínio e marketing desportivo. Somos consultores no sentido de que o nosso objectivo é maximizar o seu investimento, mas somos também uma agência que gere o projecto do princípio ao fim. Temos feito isto desde 1995 com paixão e profissionalismo, seguindo três princípios que se tornaram a pedra angular do nosso negócio: independência, verticalidade e transparência.
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
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