Başarı, heyecanını kaybetmeden bir başarısızlıktan diğerine geçebilme yeteneğidir
– Winston Churchill

ML Magazine, Mirco Lazzari‘nin yeni editoryal macerasıdır: fotoğraf, spor, kültür ve renkler arasında bir yolculuk. Mirco Lazzari, MotoGP ve Superbike Dünya Şampiyonalarının en iyi bilinen ve en çok takdir edilen fotoğrafçılarından biridir ve tüm motor sporlarının en ünlü karelerinden bazılarını çekmiştir. Onun çalışmalarını sayfalarımızda ağırlamaktan onur duyuyoruz. ML Magazine ‘in tam sayısını aşağıdaki bağlantıdan okuyabilirsiniz.

Bu büyük başarının hikayesi neredeyse sıradan görünüyor: iki büyük üretici için yarışan iki güçlü sürücü, şampiyonluk için son yarışta birbirlerine meydan okuyor. Ancak sıradan kelimesi 2002 Dünya Superbike sezonunun büyük finali ile ilişkilendirmek için yanlış bir sıfat. Birbirlerinden tek bir puanla ayrılan 2000 Dünya Şampiyonu ve fabrika Honda sürücüsü Teksaslı Colin Edwards ile son şampiyon ve Ducati’nin kalbi ve ruhu Avustralyalı Troy Bayliss karşı karşıya geliyor. İki şampiyon, ama her şeyden önce iki gerçek adam. Çok fazla rüzgar olmadan yükselen, sevildiklerini hissetmek için organize hayranlara ve kuklalara ihtiyaç duymayan iki kişi. İki melek yüzlü değiller ama yöneticilerin ve halkın sınırsız güvenine sahipler. Troy motosiklet dünyasının kenarından köşesinden koparılıp alındı ama onu seçenler onun bir elmas olduğunu hemen anladılar, belki kaba ama değerli bir elmas. Colin, büyük Amerikan ekolünün son parıltılarından biri ve Honda’nın Ducati’ye meydan okumasını üzerine inşa ettiği adam: Superbike’ta onları çift silindirle yenmek. Kesinlikle sansasyonel bir meydan okuma.

Bayliss ve Ducati 2002 sezonunun ilk yarısını harika geçirir, ardından Honda, Japon üreticiler için en önemli yarış olan Suzuka 8 Saat’i Edwards ve Katoh ile kazanan VTR için “evrim” malzemesi hazırlayan Ar-Ge’sini serbest bırakır. Colin için 2002’de üst üste dokuz galibiyet ama Troy bir puan uzakta… Eylül ayındayız, dünyanın en güzel pistlerinden biri olan Imola’da 100.000’den fazla tutkulu seyirci var. Çünkü büyük bir gösteri olduğunda, sorun insanları oraya getirmektir, gelmelerini sağlamak değil. Gerilim bıçakla kesilmiştir, ikilinin büyük bir doğallıkla yüzleştiği ölümüne bir düellodur bu. Keman telleri gibi gergin, ama bir Eski Batı düellosunda olduğu gibi eşit ve histerik olmadan çalmaya hazır. Ve burada Edwards’ın silahları seven iyi bir Teksaslı olarak bazı avantajlara sahip olduğu anlaşılıyor. Ancak Avustralyalı titremiyor ve aklında aynı strateji var: rakibini yenmek ve unvanı kazanmak.
Edwards ve Honda için iki kez iyi gitti, ama insanlar her ikisini de alkışladı. Bayliss’in motosikletinin fabrikası Imola’ya elli kilometreden (Via Emilia) daha az mesafede olmasına rağmen bu batıda kötü adam yoktu. İçerik ve duygusal gerilim açısından dünyanın en güzel yarışlarından biriydi. Söylemeye gerek yok, ikisi de şampiyonlar gibi sürdüler, öyle ki Bayliss’in olası tek müttefiki, cesur, agresif ve Gaskonlu marka arkadaşı Ruben Xaus, o gün sadece iyi bir okul çocuğu gibi iki ustanın peşine takılmayı başardı.

29 Eylül 2002 akşamı Troy ve Colin artık iki rakip değildi: Superbike’taki en büyük mücadeleye katılarak birbirlerine derinden bağlanmış iki insan haline gelmişlerdi. Bir sezonda, 26 yarıştan sadece birini kazanmalarına izin vermişlerdi, insan…

Birkaç ay sonra kariyerleri aniden değişti: ikisi de MotoGP’ye yükseldi. Bayliss güçlü Ducati ile, Edwards ise kontrol edilemeyen Aprilia RS Cube ile. Artık en iyi iki sürücü değiller ama halk tarafından sevilen iki büyük sürücü ve hepsinden önemlisi iki büyük adam olarak kaldılar. Motegi’deyiz, 5 Ekim’deyiz ve Pasifik GP’si yapılıyor. Yarışa hazırız, ilk viraj geliyor ve John Hopkins frenlemeyi sınırların ötesinde geciktirmeye karar vererek Carlos Checa’ya çarpıyor. Bu, Bayliss’i bile kaçış rotasında bırakan ve yarışının bir anda bittiğini anlayan bir ‘fasulye’ tetikliyor. Ancak keskin gözler Colin’in Aprilia’sının çakıllara saplandığını ve çıkamadığını fark ediyor. “Hiçbir görevli bana yardım etmeye gelmedi” diyor Edwards, “sonra güçlü bir itme hissettim ve tekrar gitmeyi başardım. Göz ucuyla Troy olduğunu gördüm, çok teşekkür ederim!”.

Kayıtlara geçmesi açısından, Edwards yarışı kazanan Biaggi’nin bir buçuk dakika gerisinde 17. sırada bitirdi. Ancak yine de kendisine yardım eden arkadaşını onurlandırmak için maksimum çabayı gösterdi. Adil oyun, lütfen. Ve göreceksiniz ki sevgili genç sürücüler, yirmi yıl sonra bile sizi hatırlayacaklar!

27 Haziran 2013

Assen pisti, Hoge Heide virajı, Perşembe serbest antrenmanı: Jorge Lorenzo 238 km/s hızla kaza yapıyor ve sol köprücük kemiğini kırıyor. Özel uçakla Barselona’ya getirilen Lorenzo, Cuma günü erken saatlerde ameliyat edildi (kemiğe bir titanyum plaka ve sekiz vida yerleştirildi) ve aynı gün öğleden sonra Assen’e geri getirildi.

Doktorların onayının ardından Cumartesi günkü ısınma ve yarış için pistlere geri döndü ve bir başarıya imza attı: sakatlandıktan 48 saat ve ameliyat olduktan 36 saat sonra yarıştı ve yarışı beşinci sırada bitirdi.

Bu sayfadaki tüm fotoğraflar ve içerik Mirco Lazzari’ye aittir ve yazarın ve ortaklarının izniyle burada yeniden yayınlanmaktadır.