NASCAR 的三大全国系列赛——杯赛系列、 NASCAR O’Reilly 汽车零件系列赛（前身为 Xfinity 系列赛）以及 Craftsman 卡车系列赛——在价格定位、观众规模、转播合作伙伴组合及商业动态方面存在根本差异；而将系列赛与行销简报相匹配，正是 NASCAR 系列赛赞助中影响投资报酬率（ROI）的最大变因。 2025年的收视数据凸显了这项差距。杯赛系列赛的整季平均收视人数在四大转播伙伴中约为250万人，其中由福斯电视台转播的赛事平均收视人数约为320万人，而戴通纳500大赛的收视人数则接近680万人。 奥莱利汽车零件系列赛在CW电视网的每场比赛平均收视人数仅略超过100万。卡车系列赛的收视人数则视比赛场次及转播电视网而定，约介于25万至90万之间。 正确解读这些数据，并与各级别的入门成本相比较，正是专业 NASCAR 专业赞助代理机构 展现其价值之处。本指南正是为了协助您厘清“杯赛（Cup）”、“Xfinity 系列赛”与“卡车系列赛（Truck）”之间的赞助抉择而编写，将从决定赞助契合度的关键面向，对这三大系列赛进行比较。  

“杯赛”、“Xfinity”与“卡车赛”的赞助有何区别？

“杯赛”与“Xfinity”及“卡车赛”的赞助比较，主要从五个面向来分析：  

• 广播合作伙伴组合与受众规模
• 赛事规范（Cup 采用 Next Gen 底盘；其余两款则采用各自的规格）
• 球队经济与库存价格点
• 粉丝族群结构失衡
• 商业日历的重叠

  有个结构性因素影响著品牌在各系列赛中的赞助策略。由于多数车队都会在多个系列赛中派出参赛车队，因此 跨系列赛的赞助协议相当常见 ——但赞助权本身却是系列赛专属的。赞助车队的“杯赛”赛车，并不代表该品牌会自动出现在其“卡车赛”参赛车辆上。正因如此，系列赛的选择是一项经过深思熟虑的决策，而非选择车队的附带结果；也正因如此，上述五个维度必须根据专案简报进行权衡评估，而非想当然地认定。 值得一提的是，这三个系列赛在赛程节奏上也各不相同。 许多“Truck”和“O’Reilly Auto Parts”系列赛的赛事，会作为辅助赛事在与“杯赛”同一个周末举行，这让品牌得以在同一个场地同时于两个级别展开推广活动；而独立举办的赛事则需要单独规划推广活动。这种相互作用，正是为何系列赛的决策应基于整个赛季的计画来制定，而非仅针对单一重头赛事。

NASCAR 三大全国系列赛简介

NASCAR系列赛的赞助合作唯有在该系列赛符合品牌简报要求时才有效，因此以下三份分析报告将针对各系列赛的受众、转播组合、成本范围以及最适合的品牌形象进行剖析，并列举具代表性的赞助商类型，以具体说明其契合度。

NASCAR杯系列赛——顶级赛事

杯赛系列是 NASCAR 最顶级的全国性系列赛，其赛程涵盖积分赛事及表演赛，横跨长达十个月的赛季，从二月的“戴通纳 500”一直到十一月的总冠军赛。  

收视率与转播合约

根据 BlackBook Motorsport 的数据，2025 赛季——这是新媒体合约生效后的首个赛季——整个赛季的平均收视人数约为 245 万。其中福斯电视台转播部分的平均收视人数约为 320 万，而戴通纳 500 大赛的收视人数则接近 680 万。 这项媒体合约是至关重要的商业事实：2025 年至 2031 年间总额达 77 亿美元，每年约 11 亿美元，由福斯（Fox）、NBC、亚马逊 Prime Video 及 TNT Sports 共同分摊——此消息已获 NASCAR 官方公告证实。 与亚马逊 Prime Video 的合作，使该运动迎来了首家完全直接面向消费者的媒体合作伙伴；此外，Prime Video 也以主要赞助商身分出现在切斯·艾略特（Chase Elliott）驾驶的 9 号亨德里克赛车队（Hendrick Motorsports）雪佛兰赛车上——这显示串流媒体的资金如今不仅流向转播领域，也正流入赛车赞助领域。  

按合作伙伴划分的收视率分布（2025年）

• 福斯电视网：每场比赛平均收视人数约450万（收视表现最强的单一时段）
• NBC：每场比赛平均约274万人
• Amazon Prime Video：每场比赛平均约 216 万（资料来源：Front Office Sports）
• TNT Sports：每场比赛平均约 210 万

 

赞助费用与品牌契合度

在联盟层级，顶级合作伙伴包括可口可乐、布希轻啤（Busch Light）和 Xfinity 等品牌——其中 Xfinity 虽已退出第二级别赛事的冠名赞助，但仍维持了与杯赛层级的合作关系。以及该 赞助 NASCAR 的汽油品牌 也隶属于同一级别的“顶级合作伙伴”行列。 杯赛赞助费用 每季的主要赞助商费用约为 150 万至 3,500 万美元以上，副赞助商则为 20 万至 150 万美元。品牌契合度在于能触及美国大众市场，核心受众为蓝领阶级与中西部美国人：保险、汽车、消费性包装商品、金融服务及零售业。    

NASCAR O’Reilly 汽车零件系列赛（前身为 Xfinity 系列赛）—— 作为晋级的跳板系列赛

该系列赛于 2015 年至 2025 年间以“NASCAR Xfinity 系列赛”之名举办。该系列赛 于2026年更名为“NASCAR O’Reilly Auto Parts系列赛” ，此前奥莱利汽车零件（O’Reilly Auto Parts）根据一项据报每年约1,000万至1,500万美元的多年合约，取代康卡斯特（Comcast）旗下的Xfinity品牌成为冠名赞助商，NASCAR已于2025年8月18日正式宣布此消息。 康卡斯特并未退出 NASCAR。Xfinity 仍维持其在杯赛级别的“顶级合作伙伴”关系。  

节目播出与收视率

该赛事的转播平台是 The CW，这是一个免费的地面电视网。 该系列赛于 2025 年正式转至该频道全时段播出，这也带动收视率较前一年大幅成长——根据 NASCAR 官方 O’Reilly 公告，2025 年每场赛事平均收视人数略超过一百万，较前一年成长 17%。  

赞助费用与品牌契合度

主要赞助商的赞助费用每季约为 25 万至 150 万美元，规模较小的球队则有较低的入门门槛。品牌契合度可从三个方面考量：

• 在决定参与杯赛前，先测试该平台的品牌
• 目标客群为特定地区或年轻族群的品牌
• 各品牌被这部影集的核心主线——以发展为驱动力——所吸引

  2025年墨西哥城站赛事的回归，也显示出该系列赛希望将观众群拓展至传统核心地区之外的意图。  

NASCAR 克莱斯曼卡车系列赛——入门级系列赛

“工匠卡车系列赛”是全美赛车协会（NASCAR）旗下最易于参与的全国级系列赛赞助平台。  

节目播出与收视率

该赛事主要透过福斯（Fox）旗下平台（福斯电视台与 FS1）进行转播。根据《Sports Media Watch》的持续追踪数据，2025 年的各场赛事收视人数约在 25 万至 90 万之间，具体数字视赛事及转播频道而定。  

赞助费用与品牌契合度

对于较小规模车队的主赞助商而言，每季赞助费用约为 7.5 万至 30 万美元；此外，每场比赛亦有部分副赞助商名额可供选择，费用低至 1.5 万至 4 万美元不等。 该品牌定位主要锁定规模较小且具区域性的品牌、正在建立 NASCAR 测试计画的品牌，以及在贸易与工业类别中、与 Craftsman 目标客群自然契合的品牌。此外，这也是“奖励式”赞助计画持续运作的层级，有别于约于 2024 年起不再采用奖励式贴纸的杯赛系列（Cup Series）。 对于预算有限、但希望在全国级系列赛中真正崭露头角（而非仅限于地方赞助）的品牌而言，卡车系列赛通常是最佳的切入点。    

将这三个系列并列比较

下表以一览表形式呈现“杯赛”、“Xfinity 系列赛”与“卡车系列赛”的赞助方案比较，针对决定赞助适配性的各项指标，将这三个系列赛进行对比。所列数据以 2025 赛季为参考，仅为具代表性的成本区间，而非正式报价单；实际定价将视车队、广告资源等级及活动执行范围而定。

尺寸	杯赛系列	欧莱利汽车零件（NOAPS）	卡车系列
2025 年平均收视人数	~250万 全季（福斯频道部分 ~320万）	每场比赛约 100 万	每场比赛约 25 万至 90 万
转播合作伙伴	福斯、NBC、Amazon Prime Video、TNT Sports	CW	福斯平台（含 FS1）
主要成本范围	每季约 150 万至 3,500 万美元以上	每季约 25 万–150 万美元	每季约 7.5 万–30 万美元
助理级薪资范围	约 20 万至 150 万美元／季	较低；视车队而定	每场比赛约 1.5 千至 4 万美元
Best-for 品牌简介	美国大众市场触及率	测试平台，区域性／年轻族群	入门级、区域性、专业/工业
“顶级合作伙伴”资格	是（联盟级别）	系列赛冠军级别	系列赛冠军级别
应变计画	已于约 2024 年移除	持续进行	持续进行

 

品牌应该赞助哪个 NASCAR 系列赛？

选择哪个 NASCAR 系列赛进行赞助，关键在于预算；下方的决策矩阵将预算区间与受众及品牌契合度的建议相互对应： 总预算低于 50 万美元 — 卡车系列 主赞助商或 O’Reilly Auto Parts 合作赞助商。以可负担的入门门槛参与全国级系列赛，最适合区域性品牌及与行业相关的品牌借此测试该平台。 预算 50 万至 200 万美元 — 担任 O’Reilly Auto Parts 主要车队或杯赛合作车队成员。可选择在第二级系列赛拥有自己的赛车，或在顶级系列赛担任支援角色。 预算 200 万至 1,000 万美元—— 以中游球队为主力参与杯赛 。能真正触及大众市场，却无需支付顶级球队的高额溢价。 预算 1,000 万美元以上 — 加入领先车队的杯赛 主力车手，或 NASCAR 顶级合作伙伴关系（联盟层级） ，适用于希望在整个系列赛中建立品牌能见度的企业。 有一个次要考量因素适用于所有赛车系列。初次进军 NASCAR 的品牌往往会低估活动推广的需求，与其将初期预算投入于缺乏活动推广的大型系列赛，不如将预算倾注于虽规模较小但具备完善活动推广的系列赛，这样对他们更为有利。执行得当的卡车系列赛赞助计画能带来回报；反之，缺乏活动推广的杯赛主要赞助计画则大多无法带来回报。    

品牌在选择错误的 NASCAR 系列赛时常犯的赞助错误

1. 当预算无法支应推广活动时，选择“杯赛”以彰显声望。 版权费仅能换取商标使用权；若缺乏后续的实际运用，便无法带来回报，而仅凭声望来经营，无疑是种代价高昂却成效不彰的做法。 2. 当品牌需要全国性的广播覆盖范围时，基于成本考量选择卡车。 省下的成本是真实的，但受众差距也是真实存在的。某个需要“杯赛级”触及率的品牌，却以低价购买了“卡车级”的广告，这无疑是买错了东西。 3. 将奥莱利汽车零件系列赛视为次级杯赛。 这是一个独树一帜的平台，拥有自身以发展为驱动力的叙事框架，并以免费电视频道作为播出平台，而非该顶级影集的廉价版本。 4. 忽略转播伙伴的组合。 当一场竞选活动具有区域性或针对特定受众时，选战在哪个电视网播出，其重要性不亚于它隶属于哪个节目系列。 5. 假设杯赛车上仍有预留的应急贴纸空间。 在约莫2024年的变革之后，在杯赛层级中，那块前叶子板上的广告位通常已无法购买。  

哪个 NASCAR 系列赛的观众人数最多？

在三大系列赛中，杯赛系列的观众人数遥遥领先，其他两者根本无法与之相提并论。 根据 BlackBook Motorsport 的季末报告，2025年杯赛系列赛的整季平均收视人数约为245万人。其中，戴通纳500大赛的收视人数接近680万——这是该年度NASCAR单场赛事中最高的收视人数。 在 The CW 频道播出的“O’Reilly 汽车零件系列赛”，2025 年每场比赛的平均收视人数略超过一百万。由于转移至免费地面电视网播出，该数字较去年同期有所提升，与 2024 年相比，该系列赛的总收视人数增长了 17%（O’Reilly Auto Parts / NASCAR 公告）。 根据 《Sports Media Watch》2025年NASCAR追踪报告，Craftsman卡车系列赛的收视人数在三者中最低——约介于25万至90万之间，具体数字视比赛及转播时段而定。 对于 NASCAR 系列赛的赞助而言，这项差距至关重要，因为观众规模是广播媒体价值的基础倍数。购买杯赛（Cup）主赞助权，每场比赛可触及数百万观众；而卡车赛（Truck）主赞助权则可触及数十万观众。 这并不意味著杯赛对每个品牌都是最佳选择，因为成本会随观众规模而增加——但这确实表示，若品牌纯粹为了全国性触及率而进行赞助，则有一个理性的选择。杯赛、Xfinity 系列赛与卡车系列赛之间的赞助权衡，本质上是在触及率与其代价之间进行的取舍。  

NASCAR 系列赛的三大级别中，赞助费用分别是多少？

成本是这三个系列赛之间最显著的差异所在，也是任何关于“杯赛”、“Xfinity 系列赛”与“卡车系列赛”赞助决策的实质核心。

• 杯赛系列主赞助商：每季约 150 万至 3,500 万美元以上，附属赞助商则约为 20 万至 150 万美元
• O’Reilly 汽车零件系列赛主赛事：每季约 25 万至 150 万美元，小型车队的参赛门槛则低得多
• 卡车系列赛主要赞助：每季约 7.5 万至 30 万美元；在规模较小的车队中，单场比赛的协赞助名额起价可低至 1.5 万至 4 万美元

这些价格区间仅供参考，并非正式的报价表。实际定价取决于团队、具体的库存状况，以及其上的启动范围。 启动倍率 比起任何单一的转播权费用，更为关键的数字是与之并行的“活动推广倍数”。在所有三个层级中，实务上的基准大致为每 1 美元的转播权费用可带来 2 美元的活动推广效益——而任何跳过活动推广环节的 NASCAR 系列赛赞助案，无论处于哪个层级，表现都会逊于预期。 这就是为什么规模较小的系列赛在回报率方面能胜过规模较大的系列赛。一个运作完善的卡车赛事计画——包含车身涂装、贵宾接待、零售合作以及内容规划——通常能胜过仅购买了标志却未进行任何推广的杯赛主赞助商。 解读成本表的正确方式，并非从最便宜到最昂贵排序，而是要考量在支付转播权费用后，哪个级别还能留下足够的预算用于推广活动。若某品牌将全部预算都花在杯赛转播权费用上，等于以最昂贵的方式换取了低于预期的成效。 若品牌在规划系列规模时，能预留两比一的推广预算空间，那么无论最终落入哪个层级，都可谓正确地选购了这个平台。  

请根据简报来匹配系列，而非徽章

在“杯赛”、“Xfinity”与“卡车赛”的赞助选择上，关键不在于声望，而在于将受众规模、转播合作伙伴组合、成本及活动执行能力，与企划书的要求相匹配。 2026年的局势在三大系列赛中呈现出比NASCAR近年来几乎任何时期都更为多变的态势——从“O’Reilly Auto Parts”更名，到由四家合作伙伴组成的杯赛转播阵容逐渐稳定下来——这使得此次选择比以往任何时候都更加重要。 若您希望在决定赞助“杯赛”、“Xfinity 系列赛”或“卡车系列赛”时，能依据您的预算与目标来做出抉择，而非仅基于您碰巧喜爱的车队，那么接下来最自然的步骤，便是就赛车运动顾问服务进行洽谈。