我們很高興在我們的頁面上發佈 Matteo Senatore 對我們的副總監 Silvia Schweiger 的採訪，該採訪出現在 Formula Passion 上。在此處閱讀 義大利語原文。
為了更好地解決圍繞 Mattighofen 製造商的財務混亂，我們採訪了 RTR Sports Marketing 執行行銷和商業副總監 Silvia Schweiger。
在MotoGP冬歇期的第一個月，可以理解的是，所有媒體的注意力都集中在圍繞 KTM 工廠的金融動蕩上，該工廠最近已進入破產管理程式。總債務估計為29億歐元。已經宣布裁員 300 人，這是對春季已經裁員的補充。
在這種情況下，很明顯，奧地利製造商對MotoGP的相同承諾受到了威脅。車隊新簽約 Enea Bastianini 的經理 Carlo Pernat 解釋了明年這四輛摩托車應該如何定期上賽道，但本賽季可能不會有技術發展。
為了從財務、贊助和騎手合同的角度更好地瞭解這一微妙的情況，我們採訪了 RTR Sports Marketing 的執行行銷和商業副總監 Silvia Schweiger，這是一家在 MotoGP 和賽車運動方面擁有 30 年經驗的知名體育贊助機構。
您好 Silvia，感謝您接受 FormulaPassion.it 的採訪。首先，我想問你：對於投資MotoGP車隊的贊助商來說，處理像 KTM 面臨的這樣嚴重和特殊的緊急情況有多困難？
這肯定不是最佳情況。然而，我們必須考慮到，在現代贊助中——尤其是在像MotoGP這樣的錦標賽中——贊助商是真正的合作夥伴，並參與關於體育財產未來的對話。他們通常不會從報紙上瞭解到這些消息，而是從與團隊及其顧問的日常關係中瞭解到這些消息。
因此，我希望團隊首先讓他們放心，現在正在考慮在活動之外向贊助商提供承諾價值的策略。
當然，這並不容易，但必須尋找將損害降至最低的方法。
我想說的是，鑒於這些情況，贊助商必須 得到嚴肅的專業人士的支持 ，幫助他們在投資贊助之前、贊助期間以及最微妙和複雜的時期仔細評估所有機會。
在您看來，各種附加條款的代理人和贊助商是否有風險要求終止客戶的合同，如果他們沒有得到正確的保證，他們就會去其他地方？
騎手的經紀人——因為這是他們的工作——總是在多個方面進行公開對話，維護和培養與多方的關係。他們的目標是讓他們的客戶保持在兩輪賽車的頂級類別中，並處於最佳的競爭狀態。隨著事件的發展，對話會進行調整是正常的。
從那裡到敦促終止合同是一個很大的飛躍。一方面，合同——尤其是現代合同——是強有力、起草精良的法律文書，幾乎沒有迴旋餘地;另一方面，你必須小心，因為一扇門關上的地方，另一扇門可能會打開。
我也理解騎手的個人 贊助商 可能會有顧慮或保留意見，但如果有合同，他們必須得到尊重。
例如， 像我們這樣的獨立機構的作用是根據客戶的目標為客戶找到最佳合作夥伴關係，並始終為他們提供支援。如果出於任何原因不再如此，我們會分析事實並評估替代方案——始終尊重現有的協定和合同。
在您看來，認為紅牛作為全球巨頭可以為 KTM 的整個 MotoGP 業務提供資金是否現實？從他們的角度來看，這樣做有意義嗎？
紅牛 公開表示，它祝願 KTM 一切順利，但不會在財務上支援公司的危機。因此，馬蒂霍芬發生的事情仍將是 Stefan Pierer 和他的團隊的事情。
另一方面，團隊擁有權是一個略有不同的話題，正如我們所知，從歷史上看，能量飲料公司對此更感興趣。然而，他們不太可能複製他們在 F1 中所做的，因為該品牌現在處於不同的歷史階段。這與其說是一個經濟問題——這對他們來說只是滄海一粟——而是一個價值和戰略問題。
但是，他們可以考慮共同擁有權或共享專案。
這種情況，特別是如果它在體育層面上進一步惡化，會對MotoGP的整體形象產生什麼影響？
MotoGP 是一項健康且不斷發展的運動。 Liberty Media 的興趣、品牌重塑和引入的創新就是這方面的明顯例子。
當然，KTM 危機是一個問題，但我們絕不能將容器與內容混淆。幾年前， 鈴木 在不久前贏得世界冠軍並贏得退役前的最後一場比賽后離開了MotoGP。這是一個沉重的打擊，但世界沒有崩潰，這次也不會崩潰。
發車區上最少自行車數量的話題當然仍然懸而未決：如果四輛 KTM 離開，那將意味著賽道上有 18 名車手。但還有其他可能性。我相信一些投資者會介入支持他們。
一段時間以來，一直在討論其他製造商（我想到寶馬）可能進入MotoGP，也許是2027年的新規定。在您看來，這也會產生影響嗎？屬於什麼類型？
MotoGP 受到許多其他製造商的垂涎，Dorna 和管理機構會張開雙臂歡迎新品牌，這已經不是什麼秘密了。
許多大型團體沒有參加世界錦標賽的原因不是經濟上的，而是與性能有關的：沒有人願意上賽道並落後對手一圈。
BMW 最近在 SBK 取得了非常成功的成績，贏得了一個大滿貫冠軍，這在一定程度上要歸功於 Razgatlioglu 非凡的 一年。雖然很明顯 BMW 在超級運動公路市場投入了大量資金，但他們是否會確認他們對原型車的興趣還有待觀察。
我不認為 KTM 的潛在退出會激勵其他製造商進入 MotoGP。
