Značky, které plánují rok 2027, vyjednávají první podzim po největší změně pravidel za poslední desetiletí. Pořadí sil, do kterého investují, je staré sotva jednu sezonu, a obchodní ceny, které se k němu vážou, jsou ještě starší. Právě tento nesoulad je skutečným kontextem každého rozhodnutí o sponzorství týmu ve F1 na rok 2027 i každé úvahy o tom, který tým F1 sponzorovat v příštím roce. Tento průvodce probírá tři úrovně, které jsou na prodej, co nová pravidla změnila u každé z nich, a otázku načasování, která leží pod všemi. Cenová rozpětí najdete v našem průvodci po nákladech na sponzorství ve F1.

Který tým F1 sponzorovat v roce 2027: tři úrovně a jediná věc, která se změnila

Značka, která vstupuje do Formule 1 pro rok 2027, volí mezi zavedeným špičkovým týmem, konstruktérem ze středu pole a nejmladším týmem šampionátu. Volba závisí na tom, co chce koupit: zaručenou přítomnost, prostor k vyjednávání, nebo pozici, která poroste na hodnotě.

Rok 2027 se od všech nedávných sezon liší načasováním. Změna pravidel v roce 2026 přeskupila startovní rošt a ceny sponzorství sledují výkonnost na trati se zhruba sezonním zpožděním. Vazba mezi tím, kolik tým stojí, a tím, co dnes skutečně přináší, je proto volnější než kdykoli od poslední velké změny pravidel. Právě v této vůli leží příležitosti ke sponzorství ve F1 pro rok 2027.

Následující části postupně probírají špičkové týmy, střed pole a nováčka, potom vysvětlují, proč ceník zaostává za startovním roštem, a končí rozhodovací tabulkou.

Sponzorství špičkového týmu F1 v roce 2027: co nová pravidla udělala s přirážkou

Ať je pořadí jakékoli, nejvyšší úroveň spolehlivě přináší dvě věci. První je přítomnost v přenosech, protože kamery sledují čelo závodu a týmy, které tam bojují. Druhou je portfolio partnerů s hodnotou v B2B, která na výsledcích nezávisí: stát vedle velkých značek na seznamu partnerů špičkového týmu otevírá rozhovory, které samotné logo neotevře. Portfolio sponzorů Red Bull Racing je jasným příkladem tohoto síťového efektu. O tom, zda je špičkový tým pro rok 2027 správnou odpovědí, pak rozhodují dvě samostatné otázky: zda přirážka stále odráží výkonnost a zda je vůbec ještě co koupit. Většinu dohod ve skutečnosti zastaví ta druhá.

Přirážka byla stanovena v jiné éře soupeření

Situace v roce 2026 po 17. závodě, Velké ceně Singapuru 11. října: Mercedes vede Pohár konstruktérů s 578 body a jedenácti vítězstvími, o 134 bodů před Ferrari, oba jeho jezdci jsou na prvních dvou místech hodnocení jezdců a Kimi Antonelli má náskok 102 bodů na George Russella. McLaren je třetí. Red Bull je čtvrtý s 332 body, sedm bodů za McLarenem, a Max Verstappen je po dvou vítězstvích v řadě v Malajsii a Singapuru čtvrtý v mistrovství jezdců.

Proti tomu mezi uváděnými hodnotami titulárních sponzorů na roštu 2026 je stále nejvyšší smlouva Oraclu s Red Bullem, zhruba 110 milionů dolarů ročně, a HP ve Ferrari se blíží 100 milionům; aktuální seznam najdete v našem průvodci po sponzorech F1 a širší rozpětí v průvodci po nákladech na sponzorství ve F1.

S tímto závěrem je třeba zacházet opatrně. Hodnoty titulárních sponzorů se sjednávají na více let a kromě aktuální formy odrážejí hodnotu značky, publikum a historii, takže rozdíl mezi pořadím a cenou sám o sobě neznamená chybné ocenění. Zlepšení Red Bullu v závěru sezony připomíná, že i forma se mění. Dnes je však tento rozdíl neobvykle velký a značka, která vyjednává novou smlouvu na rok 2027, vyjednává proti srovnávacím hodnotám z předchozí éry. Praktické doporučení: měřte tým tím, co přináší v této sezoně, ne poslední zveřejněnou hodnotou smlouvy ve vašem oboru.

Na špici je omezením dostupnost, ne rozpočet

To je otázka, která rozhoduje většinu jednání s nejvyšší úrovní. Týmy na čele mají plochy vyprodané nebo téměř vyprodané a pozice, o které by značka stála, drží na základě víceletých smluv stávající partneři s přednostním právem na prodloužení. Otázkou je jen zřídka, kolik umístění stojí. Obvykle jde o to, zda je ve vašem oboru vůbec něco volné.

Z toho plynou dva důsledky. Zaprvé, značka rozhodnutá pro konkrétní špičkový tým by měla sledovat, kdy končí smlouvy, místo aby čekala, až ji někdo osloví, a počítat s tím, že bude čekat jeden cyklus. Špičkové portfolio, jako je portfolio sponzorů McLarenu ve F1, ukazuje, jak málo zbývá, když jsou dlouhodobí partneři na svých místech.

Zadruhé, pozice, které se na špici uvolní na poslední chvíli, jsou často ty, o které stávající portfolio nestálo. Je to jiný nákup, než jaký si značka představovala, když se ptala, který tým F1 sponzorovat.

Pro roky 2026 a 2027 existuje jedna strukturální výjimka: místo titulárního sponzora, které nikdo nedrží. Věnujeme se mu níže, v části o nováčkovi.

Sponzorství týmu F1 ze středu pole v roce 2027: víc prostoru, větší rozptyl výsledků

Skutečně se změnil tvar startovního roštu. S novými pravidly vedoucí skupina ostatním ujela: po 17. závodě má čtvrtý Red Bull 332 bodů a pátý Racing Bulls 100. Když bylo pole sevřené, byl střed pole jen o něco levnější verzí špičky. Dnes je sponzorství týmu ze středu pole samostatnou obchodní nabídkou a mělo by se posuzovat podle vlastních měřítek.

Ve prospěch kupujícího hrají tři věci. První jsou volné plochy. Týmy ze středu pole mají volné pozice na nejhodnotnějších plochách, takže značka může obsadit místo na bočnicích nebo zadním křídle, na které by na špici nikdy nedosáhla.

Druhou je prostor k vyjednávání. Méně konkurenčních zájemců znamená větší volnost u oborové exkluzivity, práv na aktivaci, hospitality a délky smlouvy. To jsou prvky, které rozhodují o tom, zda smlouva funguje, a na špici je fakticky určuje tým. Ve středu pole jsou stále předmětem jednání a značka, která přijde s jasným plánem aktivace, může smlouvu postavit kolem tohoto plánu, a ne kolem standardní šablony týmu.

Třetí je viditelnost v rámci portfolia. Na voze ze středu pole je značka součástí menší skupiny, ne jedním z třiceti log, a to má význam pro rozpoznatelnost, u televizních diváků i v B2B síti samotného týmu.

Cenu je třeba pojmenovat poctivě. Televizní expozice ve středu pole je výrazně nižší a proměnlivější než na špici. Výsledky kolísají ze sezony na sezonu víc a stejná pozice může během dvou let přinést velmi odlišnou hodnotu. Jak tuto proměnlivost správně měřit, vysvětluje náš průvodce k návratnosti sponzorství v motorsportu; promítnout by se měla do smlouvy stejně jako do ekonomického zdůvodnění.

S tímto pohledem je dobré přejít k části o načasování. Sponzorství týmu ze středu pole znamená kupovat vyjednávací sílu místo jistoty a rok 2027 je sezonou, kdy je tato síla neobvykle snadno dostupná. Pro každou značku, která se stále rozhoduje, který tým F1 sponzorovat, si střed pole zaslouží pozornější pohled, než by naznačovala samotná čísla o expozici.

Sponzorství nováčka ve F1 v roce 2027: jediné volné místo titulárního sponzora na roštu

Ve zkratce: Cadillac je nejmladší tým na startovním roštu a jediný konstruktér, který místo titulárního sponzora záměrně neprodal. Drží ho jako prémiové aktivum, místo aby ho v debutové sezoně zlevnil, a otevřeně dává přednost malému počtu velkých partnerů.

Úkolem je zde postavit nováčka vedle zbývajících dvou úrovní podle stejných kritérií. Volné plochy: nejotevřenější na roštu, včetně jediného aktiva, které žádný jiný tým nabídnout nemůže. Prostor k vyjednávání: největší, protože portfolio se buduje, a ne brání. Jistota: nejnižší, protože neexistuje žádná soutěžní historie, o kterou by se dala opřít cena, a vývoj nového týmu je nejhůře předvídatelnou proměnnou celého rozhodnutí.

Rozlišujícím znakem je růst hodnoty. Pozice získaná nyní se oceňuje podle současného postavení, ne podle budoucího. To je argument pro brzký vstup, a zároveň riziko, pokud vývoj zklame.

Načasování sponzorství týmu F1 pro rok 2027: proč ceník zaostává za startovním roštem

Mechanismus je jednoduchý. Hodnoty sponzorství se sjednávají ve víceletých smlouvách, stanovují se podle dřívějších srovnatelných dohod a znovu se vyjednávají při prodloužení, ne průběžně; tuto strukturu vysvětluje náš průvodce k víceletým sponzorským smlouvám v motorsportu. V běžném roce se proto ceník pohybuje zhruba jednu sezonu za pořadím sil. Po změně pravidel zaostává ještě víc, protože nová pravidla znehodnotí všechny srovnávací hodnoty najednou.

Co s tím má kupující udělat při vyjednávání o sponzorství týmu F1 na rok 2027?

U špičkového týmu lze přirážku obhájit publikem a hodnotou značky, ale měla by se poměřovat se současnou výkonností. Značka, která platí násobek stanovený v předchozí éře, by se měla ptát, co kupuje, co pořadí neukazuje.

U středu pole je teď chvíle, kdy je vyjednávací síla největší. Týmy, které si s novými pravidly polepšily, ještě neupravily své ceny, a ty, které ztratily, mají silný důvod zaplnit své vozy. Značka, která přijde s daty o výkonnosti z probíhající sezony místo hodnot loňských smluv, vyjednává ze silnější pozice, než tým očekává.

U nováčka je argument růstu hodnoty nejsilnější, dokud neexistuje soutěžní historie, a s každou další sezonou slábne.

Pak je tu kalendář. Sponzorské smlouvy s týmy F1 na rok 2027 se vyjednávají na podzim před sezonou, takže okno pro využití této analýzy je krátké a zavírá se, jak týmy během zimy uzavírají svá portfolia. Příležitosti ke sponzorství ve F1, které v říjnu vypadají otevřené, mohou být v únoru pryč, a jednání o roce 2027, které začne až v novém roce, obvykle začíná tím, co zbylo.

Jedna výhrada k údajům. Všechna pořadí v tomto průvodci odpovídají stavu po 17. závodě sezony 2026, Velké ceně Singapuru, kdy zbývá odjet ještě šest závodů; konečné pořadí se může lišit a každé zde uvedené číslo je třeba znovu ověřit podle pořadí platného v den, kdy se smlouva oceňuje.

Která úroveň týmů F1 odpovídá vašemu cíli: rozhodovací tabulka pro rok 2027

Tabulka přiřazuje každému cíli úroveň spolu s omezením a podmínkou, která by odpověď změnila. Použijte ji k rozhodnutí, který tým F1 sponzorovat, dřív, než se na stole objeví ceník.

Startovní rošt se přeskupil. Ceník to zatím nedohnal.

Ve většině sezon je rozhodnutí, který tým F1 sponzorovat, prostým kompromisem mezi náklady a jistotou. Rok 2027 není běžná sezona. Nová pravidla přerušila vazbu mezi obojím nejméně na jeden cyklus vyjednávání a vydělají na tom značky, které budou poměřovat to, co týmy přinášejí dnes, ne to, kolik dříve stály srovnatelné smlouvy. Okno se měří v měsících. RTR Sports Marketing spolupracuje s celým startovním polem a není vázáno na žádný tým, takže naše doporučení úrovně nezávisí na tom, čí plochy je potřeba vyprodat.