Mir poprvé vyhrál mistrovství světa MotoGP v podivném roce, velmi podivném. Proto je jeho vítězství i jeho Suzuki symbolem pragmatismu, talentu a inteligence.

Joan Mir, ročník 1997 z Palma di Maiorca vyhrál mistrovství světa 2020 MotoGP. Na jeho vítězství by těsně před letošním ročníkem nikdo nepomyslel. Ale v roce, kdy je možné všechno, se i Mirův sen proměnil ve skutečnost. Kdo mluví o štěstí, buď závidí, nebo tento sport moc dobře nezná: protože prvním pravidlem, jak se chopit příležitosti, je být připraven. A to Joan a dům Hamamatsu byli.

Království bez krále

Ujasněme si něco na rovinu: absence Marca Marqueze byla faktorem, který pomohl Mirovi k vítězství. Umožnila jezdci z Maiorky rozehrát své nejlepší přednosti: inteligenci a pragmatismus.

Není to samozřejmost. Marc je silný jezdec, který promění ve zlato vše, čeho se na trati MotoGP dotkne. Jednou z nejlepších vlastností – a možná také jedinou slabinou – šampiona Hondy je skutečnost, že nedokáže vyhrávat, aniž by se přemáhal, aniž by dominoval každému víkendovému tréninku, každý víkend. Když proti němu někdo jede, nemůže racionálně uvažovat, plánovat ani taktizovat. Buď může bojovat stejně jako Dovizioso v minulých letech, nebo hrozí, že závod skončí poníženě se zlomenými kostmi.

Když se náhle stalo, že MotoGP zůstala bez svého krále, všichni začali chápat, že toto mistrovství světa by bylo jiné. Není to hra na útok, ale na trpělivost. Jde tedy spíše o soustředění a inteligenci než o agresivní útok. Opět neberme jako samozřejmost, že nepřítomnost Marqueze usnadnila Mirovi vítězství. Naopak, pravdou je, že zranění současného šampiona ještě jednou změnilo pravidla hry, postavilo všechny na stejnou úroveň a otevřelo nový svět možností.

Žádný prostor pro chyby

Dalším prvkem, který je třeba vzít v úvahu, pokud chceme lépe porozumět letošní sezóně, je revoluce v harmonogramu, kterou Coronavirus vnutil společnosti Dorna. COVID kontroloval časy, místa a podmínky jedinečného mistrovství světa: začínalo se pozdě, bylo nutné spěchat a zbavit se diváků a všech zasvěcených, kteří neměli přístup na tratě, do paddoků a na okruhy.

Není to snadná hra. Ve světě, kde se měří na centimetr a setinu sekundy, znamená změna pravidel učit se vše od začátku. Zavazuje nás to k rychlému pochopení. Vyžaduje to učit se bez chyb.

V této souvislosti Joan Mir zahájil své mistrovské dílo. Po vzestupech a pádech na začátku se Miru začalo dařit bez dalších chyb, mířil na stupně vítězů, když byly podmínky příznivé, a myslel na body, když byli soupeři lépe vybavení. Jeho slova na adresu Davide Brivia na konci Gran Prix Teruel zněla: „V tuto chvíli nemohu udělat nic lepšího. Tento výsledek je v pořádku“.

Suzuki skvěle interpretoval svůj úkol. S jeho pragmatismem, uměním být praktický, a inteligencí, jak bylo zmíněno výše. Dokázal to v tichosti a hnán vytčeným cílem, přičemž chytře využíval chyb ostatních. Když protivníci začali chápat, o co jde, bylo už pozdě.

Hra hlavy a srdce

Je však nesprávné srovnávat Mir pouze s velmi inteligentním softwarem. Diváci si roboty na trati nikdy nezamilovali. Lidé sledující závod chtějí vidět odvážné jezdce, kteří se nebojí.

Mirova hvězda začala skutečně zářit ve Valencii 1, kde španělský jezdec zajel skvělý závod, který ho dovedl k vítězství. Ukázka talentu, rychlosti a odvahy.

Valencia ukázala, jak vypadá dokonalý moderní jezdec, který spojuje hlavu a srdce.

Způsob života

Je sarkastické, nebo možná osudové, že Suzukiho motto zní „Způsob života“. Vyvážený, elegantní a super výkonný stejně jako jeho jezdec, GSX-RR se ukázal být perfektním motocyklem pro Mira. Zatímco všichni ostatní se soustředili hlavně na motor, případně na podvozek, japonský motocykl dokonale skloubil vyváženost a vzdělání.

Ačkoli není správné tvrdit, že prototyp Hamamatsu byl ve srovnání s konkurencí jednoznačně lepší, nelze si nevšimnout efektivity projektu, který dokázal být konkurenceschopný na každém okruhu a za každých podmínek. Rychlý, snadno ovladatelný a hladce brzdící japonský motocykl dal paddocku důležitou lekci o úloze celku, nikoliv jednotlivých částí.

Velkou zásluhu na úspěchu společnosti Mir má Davide Brivio a jeho tým. Brivio, který je po vítězných zkušenostech s Yamahou od roku 2013 manažerem týmu Suzuki, dokázal vybudovat inteligentní a strategický sportovní projekt. Jeho řízení bylo vyvážené, poctivé a efektivně naplánované.

Malý svět MotoGP Suzuki je kompaktní, organizovaný a schopný se zlepšovat bez nutnosti okamžitě se hnát za úspěchem. Jezdci jako Mir a Rins jsou výsledkem zdravého prostředí, mírného růstu, a to je třeba zdůraznit uvnitř extrémního paddocku, jako je ten v MotoGP.

Labuť

Joan Mir byl dnes ráno v článku na MotoMatters přirovnán k labuti. Na povrchu je elegantní a bezchybný, zatímco pod hladinou vody zběsile plave.

Všechen talent, inteligence a pragmatismus zmíněné v tomto článku mají svou cenu. Mistrovství světa MotoGP nelze vyhrát bez odhodlání, potu a obětí.

Mir za to zaplatil, jen tišeji a dále od světel reflektorů. Celé měsíce se držel dál od veřejných míst, aby se vyhnul riziku nákazy virem a jeho šíření. Zůstal uvolněný a soustředěný, když nedokázal pochopit příčinu neúspěchu nebo pádu. Smířil se s tím, že všichni mluví o tom, že toto mistrovství světa nemohl vyhrát.

Mir bude na 15. listopad 2020 vzpomínat jako na obrovský zlom ve své kariéře i osobním životě. Od včerejšího večera je mistrem světa MotoGP. V příštím roce bude mužem, kterého je třeba porazit (ať už s Marcem, nebo bez něj), a objektem touhy trhu na několik dalších let. Na druhou stranu bude někým, komu bude těžké odpustit chybu. Natož dvě. Očekávání na španělského jezdce budou od nynějška velmi vysoká.

Svět se pro Joana Mira i pro nás, kteří jsme tento sport vždy sledovali, změnil během jediného dne. Tak je to vždy, když se tvoří historie.