Kein Hindernis kann Sie aufhalten, solange der Wunsch zu fliegen stärker ist als die Angst vor dem Absturz
– Angelo de Pascalis

ML Magazine ist das neue redaktionelle Abenteuer von Mirco Lazzari: eine Reise durch Fotografie, Sport, Kultur und Farbe. Mirco Lazzari ist einer der bekanntesten und am meisten geschätzten Fotografen der MotoGP- und Superbike-Weltmeisterschaften und hat einige der berühmtesten Aufnahmen des gesamten Motorsports gemacht. Wir fühlen uns geehrt, seine Arbeit auf unseren Seiten zeigen zu dürfen. Sie können die gesamte Ausgabe des ML Magazins über den unten stehenden Link lesen.

Hier sind wir wieder auf dem richtigen Weg. Endlich.

Nur wenige, 15 von uns, aber wir sind da. Und mit Stolz.

Alles ist anders, alles ist seltsam.

Aber Hut ab vor denjenigen, die es geschafft haben, inmitten von tausend Einschränkungen und Vorsichtsmaßnahmen, aber mit neuem Elan, einen Neuanfang zu wagen.

Es ist ein bisschen wie ein ‘einer für alle und alle für einen’ zwischen uns Fotografen, mit einer Zusammenarbeit, die es vielleicht noch nie gegeben hat. Eine Zusammenarbeit, die darauf abzielt, allen – Fahrern, Teams und Zeitungen – das Material zur Verfügung zu stellen, das es uns ermöglicht, nicht nur die Wettkämpfe zu zeigen, sondern auch alles, was getan werden muss, um große Rennen und sportliche Momente in dieser besonderen Zeit der Geschichte zu erleben. Andererseits ist es für jeden von uns auch eine große Erfahrung, sowohl beruflich als auch persönlich.

In gewisser Weise ist es eine neue Herausforderung für uns alle, die wir mit einer Kamera in der Hand leben, eine Art Rückkehr in die Vergangenheit. Es ist eine Anregung, ein Wunsch, die Rennen zu ‘lesen’, wie wir es früher getan haben. Wir tun es für Sie, für andere… aber besser als andere. Ja, denn in einer Welt, die daran gewöhnt ist, alles und noch mehr zu haben, Lautsprecher, die Ihnen die Emotionen des Geschehens auf der Rennstrecke vermitteln, Videowände, die Ihnen zeigen, was vor sich geht, und die es Ihnen, während Sie mit Ihrem Roller von Kurve zu Kurve fahren, ermöglichen, Ihr Rennen zu managen, und sei es nur, indem Sie ausrechnen, wie viele Runden bis zum Ende übrig sind. Nun, das gibt es jetzt nicht mehr! Keine Videos, keine jubelnden Massen oder Buhrufe in den Spitzenmomenten, nichts von alledem. Sie müssen alte Erinnerungen auffrischen, alte Erfahrungen nicht nur von titelgebenden Rennen, sondern auch von kleineren Rennen, um sich besser zurechtzufinden. Schauen Sie auf die Uhr, um die Dauer des Wettkampfs zu berechnen und holen Sie sich gegen Ende Hilfe von den Streckenposten, um zu wissen, wie viele Runden bis zum Ende noch übrig sind. Organisieren und reorganisieren Sie sich spontan. Und zwar ganz allein, ohne Mitarbeiter, die Ihnen helfen oder die Kastanien aus dem Feuer holen, wenn Sie sich verrechnet haben. Verlassen Sie sich nur auf Ihre eigene Kraft, ja, Kraft, sogar körperliche Kraft, denn wenn die Temperaturen über vierzig Grad liegen und Sie zusätzlich zum Helm immer die FP2-Maske tragen müssen, lange Ärmel, weil nach Monaten, in denen wir kaum im Freien waren, sogar Sonnencreme bis zu einem gewissen Punkt hilft, nun ja, dann spüren Sie, wie die Jahre vergehen!

Aber dann denke ich daran, was Angelo Orsi mir immer gesagt hat:“Mirco, denk immer daran, dass die Arbeit in einer Gießerei schlimmer ist!“

Und so OK, es ist wahr, schließlich ist unser Job immer noch der beste der Welt! Als sie diese Worte schrieben und sie mit ihrer Musik verbanden, ahnten Steppenwolf nicht im Entferntesten, dass sie in die Geschichte und in die Alltäglichkeit eingehen würden. Es war 1968 und in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt waren viele Menschen davon überzeugt, dass sich viele Dinge bald ändern würden. Sicherlich zwei. Der Song ‘Born to bel wild’ wurde ungeheuer populär, weil er im folgenden Jahr auf dem Soundtrack des meistgespielten Zweiradfilms der Geschichte, Easy Rider, zu hören war. Derselbe Song diente als weiterer Soundtrack zu zahllosen Filmen, Erkennungsmelodien, Kommentaren zu Nachrichtenberichten, Reiseerinnerungen, Sie wissen schon. Kurzum, ein authentisches Klischee, das eine immense Anzahl von Varianten inspiriert hat, die immer so lauten: ‘ein nettes Gitarrenriff, schriller Text, im Refrain leicht zu singen’, die richtige Musik für das Motorrad!

Aber ist es wirklich die richtige Musik für das Motorrad? Jahrelanges Geschichtenerzählen im Fernsehen hat dazu beigetragen, dass sich zwei Phasen herauskristallisiert haben. Die erste ist sehr rockig, mit Bildern von Action, Überholen und Gegenüberholen, Stürzen, Funkenflug, Triumphen, und die andere ist eher technisch-reflexiv, meditativ, mit Bildern, die verlangsamt sind, als ob sie die Technik durch Verlangsamung oder die Konzentration des Fahrers zeigen sollen, der, ein weiteres Klischee, langsamer wird, wenn er sich konzentriert. Im Gegensatz zu der Geschwindigkeit, mit der der Kopf des Reiters während des Rennens denkt. Das muss nicht unbedingt so sein, und es bedeutet auch nicht, dass Motorradfahren nur ein Wechselspiel zwischen laut und leise, zwischen schreien und schweigen ist. Es ist einfach eine bequeme und verständliche Art, die Geschichte zu erzählen. Aber wir können auch auf unsere eigene kleine Art und Weise etwas Revolutionäres tun, indem wir den Soundtrack ändern: weg mit dem Rock und den Schreien des Kommentators während der letzten Runde eines hitzigen Duells zwischen Marquez und Dovizioso und an deren Stelle setzen wir Boccherinis Menuett. Ein vielleicht albernes, aber amüsantes Experiment, das uns vor Augen führt, wie viel Arbeit noch vor uns liegt, um die Berichterstattung über einen Sport zu verbessern.

Alle Fotos und Inhalte auf dieser Seite sind Eigentum von Mirco Lazzari und werden hier mit der Zustimmung des Autors und seiner Partner veröffentlicht.