Formel-1-Einsitzer sind mit einer Servolenkung ausgestattet , einem System, das die Lenkung erleichtert, indem es den Kraftaufwand des Fahrers reduziert. Diese Komponente ist entscheidend für die Bewältigung der hohen Seitenkräfte, die bei Hochgeschwindigkeitskurven auftreten, wo der G-Force unsere Favoriten auf die Probe stellt.
Geschichte der Servolenkung
Die Ursprünge der Servolenkung gehen auf das späte 19. Jahrhundert zurück. Jahrhundert zurück. 1876 meldete ein Erfinder namens Fitts ein erstes Patent für ein Servolenkungssystem an, allerdings ohne kommerziellen Erfolg. Später, im Jahr 1902, patentierte Frederick W. Lanchester in Großbritannien ein hydraulisches Hilfssystem, ebenfalls ohne nennenswerte Verbreitung. In den 1920er Jahren entwickelte Francis W. Davis, ein Ingenieur bei der Pierce-Arrow Motor Car Company, eine hydraulische Servolenkung, um LKW-Fahrern das Fahren zu erleichtern. Seine Arbeit führte zum Einbau der ersten Servolenkung in einen Cadillac im Jahr 1931. Die Verbreitung der Servolenkung beschleunigte sich während des Zweiten Weltkriegs, als sie in Militärfahrzeugen eingesetzt wurde , um die Manövrierfähigkeit zu verbessern. Nach dem Krieg, im Jahr 1951, führte Chrysler das ‘Hydraguide’ -System für den Chrysler Imperial ein und machte damit die Servolenkung für die breite Öffentlichkeit zugänglich. Seitdem gehört die Servolenkung bei den meisten Fahrzeugen zur Standardausstattung… im Rennsport jedoch erst in den 1990er Jahren.
Servolenkung und F1, Die ersten Schritte.
Die Servolenkung wurde in den frühen 1990er Jahren in der Formel 1 eingeführt. Der Williams FW15C aus dem Jahr 1993 war einer der ersten Einsitzer, der dieses System nutzte, um die Fahrer Alain Prost und Damon Hill zu unterstützen, die nicht über die gleiche körperliche Kraft verfügten wie ihr Vorgänger Nigel Mansell. Die ersten Versuche wurden bereits im vorangegangenen Jahrzehnt unternommen. Bereits 1981 hatte Colin Chapman im Lotus 88 mit einer Servolenkung experimentiert, wenn auch in einer weniger ausgereiften Form.
Modern F1
Die Servolenkung ist heute eine Schlüsselkomponente der F1-Autos, deren Vorhandensein zahlreiche Vorteile bietet. Zunächst einmal ermöglicht sie es den Fahrern, die Kurven mit größerer Präzision zu durchfahren , was die Ermüdung während der Rennen verringert, insbesondere wenn diese unter schwierigen Wetterbedingungen stattfinden. Sie ermöglicht auch ein besseres Gefühl und eine bessere Kontrolle, was entscheidend ist, wenn man das Auto bis an die Grenzen ausreizt. Die Servolenkung in der Formel 1 ist in der Regel hydraulisch und in andere Systeme wie das Getriebe und die Kupplung integriert. Da sie keine elektronischen Komponenten verwendet, ist ihre Einstellung sehr komplex. Einige Fahrer reagieren besonders empfindlich auf das “Gefühl”, das die Servolenkung vermittelt, und ihre Anpassung an das Gerät kann die Leistung erheblich beeinflussen.
Servolenkung in der Formel 2 und Formel 3
Die Formel 2 (F2) und die Formel 3 (F3) haben keine Servolenkung. Die F2-Autos zum Beispiel sind ohne dieses System konstruiert, so dass die Fahrer einen größeren Kraftaufwand betreiben müssen, um das Fahrzeug zu manövrieren.
D as macht das Fahren schwieriger, vor allem in engen Kurven oder bei niedrigen Geschwindigkeiten, wo das Fehlen der Vorrichtung stärker zu spüren ist und die Fahrer sich auf ihre eigene Körperkraft verlassen müssen, um das Auto zu kontrollieren. Dies erfordert einhohes Maß an körperlicher Fitness, insbesondere in Bezug auf die Arm- und Schulterkraft. Weniger körperlich robuste Fahrer könnten Schwierigkeiten haben, vor allem gegen Ende eines Rennens, wenn die Müdigkeit einsetzt und die Fahrpräzision leiden kann.
Das Fehlen der Servolenkung in F2 und F3 war Gegenstand von Diskussionen, da sie für einige Fahrer ein Hindernis darstellen könnte.
Auswirkungen für Pilotinnen
Das Fehlen einer Servolenkung in der F2 und F3 wirft die Frage nach der Chancengleichheit für Fahrerinnen auf, die in die Formel 1 aufsteigen wollen. Obwohl es keine anatomischen Unterschiede gibt, die Frauen daran hindern, auf höchstem Niveau zu fahren, könnte das Fehlen der Lenkunterstützung eine größere Herausforderung für Fahrerinnen darstellen, die ein besonders hohes Maß an körperlicher Fitness benötigen. Die FIA erwägt technische Änderungen, um diese Kategorien zugänglicher zu machen. Dazu gehört auch die Einführung einer Servolenkung, um eine größere Inklusivität im Sport zu fördern.
Aktuelle Hinweise zur Servolenkung
Die Servolenkung hat die Art und Weise, wie Fahrer mit ihren Autos interagieren, revolutioniert. Sie bietet eine präzisere Kontrolle und verringert die körperliche Ermüdung. Während sie in der Formel 1 eine Standardkomponente ist, stellt ihr Fehlen in der F2 und F3 eine zusätzliche Herausforderung für die Fahrer dar, insbesondere für Frauen, die in Bezug auf ihre Körperkraft benachteiligt sein können. Das Verständnis dieser Unterschiede ist wichtig, um die unterschiedlichen Fähigkeiten zu verstehen, die von den Fahrern in den verschiedenen Motorsportkategorien verlangt werden. Die Einführung der Servolenkung in diesen Kategorien könnte dazu beitragen, das Spielfeld zu ebnen und eine größere Vielfalt und Integration im Motorsport zu fördern.