Formula 1 tek koltuklu araçları, sürücünün sarf etmesi gereken eforu azaltarak direksiyon hakimiyetini kolaylaştıran bir sistem olan hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Bu bileşen, G-Force’un favorilerimizi teste tabi tuttuğu yüksek hızlı viraj alma sırasında ortaya çıkan yüksek yanal kuvvetlerin üstesinden gelmek için çok önemlidir.
Hidrolik Direksiyonun Tarihçesi
Hidrolik direksiyonun kökenleri 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanmaktadır. Fitts adlı bir mucit 1876 yılında hidrolik direksiyon sistemi için bir ilk patent önermiş, ancak ticari bir başarı elde edememiştir. Daha sonra, 1902’de Frederick W. Lanchester Birleşik Krallık’ta bir hidrolik destek sisteminin patentini aldı, ancak bu da önemli bir yayılma göstermedi. 1920’lerde Pierce-Arrow Motor Car Company’de mühendis olan Francis W. Davis, kamyon sürücülerinin sürüşünü kolaylaştırmak için bir hidrolik direksiyon sistemi geliştirdi. Davis’in çalışmaları 1931 yılında bir Cadillac’a ilk hidrolik direksiyonun takılmasına yol açtı. Hidrolik direksiyonun yayılması, manevra kabiliyetini artırmak için askeri araçlarda benimsendiği İkinci Dünya Savaşı sırasında hızlandı. Savaştan sonra, 1951’de Chrysler, Chrysler Imperial’de ‘Hydraguide’ sistemini tanıtarak hidrolik direksiyonu genel kullanıma sundu. O zamandan beri, hidrolik direksiyon çoğu araçta standart bir özellik haline geldi… ancak 1990’lara kadar yarışlarda kullanılmadı.
Hidrolik Direksiyon ve F1, İlk Adımlar.
Hidrolik direksiyon Formula 1’de 1990’ların başında kullanılmaya başlandı. 1993 Williams FW15C, selefleri Nigel Mansell ile aynı fiziksel güce sahip olmayan sürücüler Alain Prost ve Damon Hill‘e yardımcı olmak için tasarlanan bu sistemi kullanan ilk tek koltuklu araçlardan biriydi. İlk denemeler önceki on yılda yapılmıştı; 1981’de Colin Chapman’ın Lotus 88’i daha az gelişmiş bir biçimde de olsa hidrolik direksiyon sistemini denemişti.
Modern F1
Günümüzde hidrolik direksiyon, varlığı sayısız avantaj sunan F1 araçlarının temel bir bileşenidir. Her şeyden önce, sürücülerin virajları daha hassas bir şekilde almasını sağlayarak, özellikle zorlu hava koşullarında gerçekleşen yarışlar sırasında yorgunluğu azaltır. Ayrıca, otomobilin sınırlarını zorlarken çok önemli olan daha fazla his ve kontrol sağlar. F1 ‘de hidrolik direksiyon genellikle hidroliktir, vites kutusu ve debriyaj gibi diğer sistemlerle entegre edilmiştir ve elektronik bileşenler kullanmaz, bu nedenle ayarı çok karmaşıktır. Bazı sürücüler hidrolik direksiyonun sağladığı ‘hisse’ özellikle duyarlıdır ve cihaza uyumları performansı önemli ölçüde etkileyebilir.
Formula 2 ve Formula 3’te hidrolik direksiyon
Formula 2 (F2) ve Formula 3’te (F3) hidrolik direksiyon yoktur. Örneğin F2 araçları bu sistem olmadan tasarlanmıştır ve sürücülerin aracı manevra ettirmek için daha fazla fiziksel çaba sarf etmelerini gerektirir.
B u durum, özellikle cihazın yokluğunun daha fazla hissedildiği ve sürücülerin aracı kontrol etmek için kendi fiziksel güçlerine güvenmeleri gereken dar virajlarda veya düşük hızlarda sürüşü daha zor hale getirmektedir. Bu durum, özellikle kol ve omuz gücü açısındanyüksek düzeyde fiziksel uygunluk gerektirmektedir. Fiziksel olarak daha az güçlü sürücüler, özellikle yarışın sonlarına doğru yorgunluk baş göstermeye başladığında ve sürüş hassasiyeti zarar gördüğünde zorlanabilirler.
F2 ve F3’te hidrolik direksiyonun olmaması, bazı sürücüler için bir engel teşkil edebileceğinden tartışma konusu olmuştur.
Kadın Pilotlar için Çıkarımlar
F2 ve F3’te hidrolik direksiyonun olmaması, Formula 1’e katılmayı hedefleyen kadın sürücüler için erişim eşitliği konusunda soru işaretleri yaratmaktadır. Kadınların en üst seviyede yarışmasını engelleyen herhangi bir anatomik farklılık olmamasına rağmen, direksiyon desteğinin olmaması, özellikle yüksek seviyede fiziksel uygunluk gerektiren kadın sürücüler için daha büyük bir zorluk teşkil edebilir. FIA, sporda daha fazla kapsayıcılığı teşvik etmek amacıyla, hidrolik direksiyonun getirilmesi de dahil olmak üzere, bu kategorileri daha erişilebilir hale getirmek için teknik değişiklikler yapmayı düşünmektedir.
Hidrolik direksiyonla ilgili son notlar
Hidrolik direksiyon, daha hassas kontrol sunarak ve fiziksel yorgunluğu azaltarak sürücülerin araçlarıyla etkileşim kurma biçiminde devrim yaratmıştır. Formula 1’de standart bir bileşen olsa da, F2 ve F3’te bulunmaması sürücüler, özellikle de fiziksel güç açısından dezavantajlı olabilecek kadınlar için ek bir zorluk teşkil etmektedir. Bu farklılıkları anlamak, çeşitli motor sporları kategorilerinde sürücülerin sahip olması gereken farklı becerileri anlamak için gereklidir. Bu kategorilerde hidrolik direksiyonun kullanılmaya başlanması, motor sporlarında daha fazla çeşitlilik ve kapsayıcılığı teşvik ederek oyun alanını eşitlemeye yardımcı olabilir.