De alguna manera, podríamos llamar revolucionaria la victoria de Ana Carrasco en el Campeonato Supersport 300 de 2018. Como la primera mujer en ganar un campeonato de motociclismo internacional oficial, es un evento doblemente histórico, tanto para las mujeres en los deportes de motor como para el motociclismo en general.
La prueba de esto no es sólo la enorme cobertura mediática de la noticia, sino también el hecho de que en la conferencia de prensa del Gran Premio MotoGP de Tailandia, el asunto de las mujeres en los deportes de motor fue ampliamente discutido tanto por los pilotos como por otros profesionales en la industria.
Una mujer con muchos récords
Nacida en 1997, Carrasco de 27 años, obviamente, no es la primera mujer en competir en dos ruedas en el mundo de las carreras de motor tradicionalmente masculino. Incluso no es la primera mujer en ganar una carrera en el circuito ni la primera en ganar un título mundial bajo el alero de la FIM. La finlandesa Kirsi Kainulainen lo hizo en 2016 en el Campeonato de Sidecar.
Sin embargo, Carrasco es la primera mujer en ganar un campeonato internacional de motociclismo en una categoría dura y difícil.
Pero su resultado no sorprendió ni a fanáticos ni a expertos. Era bien sabido que Carrasco tenía un buen futuro desde su octavo lugar en el GP de Moto3 en Valencia en 2013, a pesar de que en los útimos años de Moto3 no demostrara todo su potencial.
Su resultados recientes pueden haber sido menos satisfactorios y junto a las dificultades económicas de su equipo y varias lesiones, no siempre se demostró altamente competitiva.
En este punto, la pregunta de siempre surge nuevamente: ¿pueden las mujeres en los deportes de motor ser competitivas en los más altos niveles?
Para responder a esta pregunta podríamos usar el razonamiento de siempre, que es peligroso, esto ya se ha abordado en repetidas ocasiones. El espectro de preguntas es amplio, comenzando por la diferencia en el desempeño físico entre los hombres y las mujeres, pasando por las inevitables y molestas teorías del machismo y así.
En cambio, le corresponde a quienes trabajan en el campo del patrocinio deportivo investigar la relación entre las mujeres y los deportes de motor en su sentido más amplio, y ver cómo esta área de los deportes puede ser usada como un acción positiva para las marcas.
Las mujeres forman gran parte de la audiencia
Viendo las estadísticas oficiales del Campeonato Mundial de MotoGP, resulta que la audiencia femenina comprende una gran parte de la audiencia de los Grandes Premios, tanto en los hogares como en la pista.
De acuerdon con CSM International GMBH & Nielsen Sports, tres de cada diez espectadores de las series de más alto nivel son mujeres. Estos números son interesantes, especialmente cuando consideramos la audiencia de MotoGP a gran escala. El campeonato registra a más de 2.6 millones de personas en los circuitos cada año, lo que significa que más de 80.000 chicas y mujeres han visto el Gran Premio en vivo en los últimos nueve meses.
Es evidente, e importante, que el éxito de las mujeres en los deportes de motor está estrechamente relacionado con la popularidad del deporte entre las mujeres que ven las carreras. Mientras haya más mujeres conduciendo motocicletas, más mujeres verán y se sorprenderán con el deporte. Por ende, más mujeres se convertirán en las protagonistas del deporte de motor en los años venideros.
Lamentablemente, hay relativamente pocas estadísticas de mercado en referencia al impacto femenino en los deportes de motor, pero los que sí existen son alentadores. De acuerdo con una encuesta realizada por Motorcycle Industry Council (MIC) en 2015, en los Estados Unidos un 14% de los propietarios de motocicletas son mujeres y ese número se duplicó en la decada precedente
También hay un interesante descubrimiento en la edad promedio de las mujeres conduciendo, ellas son por lo general más jóvenes que sus colegas masculinos: 35 años contra 49.
Evidentemente, esto habla de un mercado en evolución y de una pasión en crecimiento, la que surge en las mujeres jóvenes y en las más pequeñas. El motivo de esta tendencia muy bienvenida, se puede encontrar en la sociedad y en la ruptura de las normas de género, pero también en el desarrollo inclusivo de ciertos fabricantes. Durante algún tiempo, algunas áreas del motociclismo han tomado caminos más inclusivos hacia el mercado de las mujeres, especialmente en términos de marketing, finalmente limpiando la imagen de las mal portadas y sucias motocicletas y reemplazándola por un concepto más positivo.
La producción también ha mejorado, la Ducati Scrambler Sixty2, la Triumph Bonneville T100, la HD Sportster 883, la Moto Guzzi V7 y la Yamaha MT-07 tienen más de una consumidora y, como resultado, han tenido mucho éxito.
Una nueva dirección en el movimiento de las dos ruedas
¿Como puede esto logar abarcar la industria completa de los deportes de motor, desde las carreras hasta el mercado de las calles? ¿Cómo se puede asociar el éxito de Carrasco y el crecimiento del mercado de las mujeres en el motociclismo?
Quizás se podría sugerir que la motocicleta (y su sistema integral) se tornara tan inclusivo con el mercado como fuera posible, dejando atrás una historia usualmente llena de estereotipos y arraigada en prejuicios sin fundamentos. Ampliar la participación en toda la industria de las dos ruedas podría traer oportunidades incalculables. Es importante recordar que una gran cantidad de directores de marketing, patrocinios y comunicación de grandes compañías internacionales son mujeres, y que es necesario tener a mano las herramientas adecuadas si se desea comunicar efectivamente con estas mujeres dirigentes y con el público de consumidores.
En pocas palabras, la victoria de Ana Carrasco es increíblemente importante, pero por sobre todo, es un indicador cultural de la dirección que está tomando el mundo de las dos ruedas. Sin duda alguna, es una buena noticia para todos.
Si desea conversar acerca de las mujeres en los deportes de motor, puede contactarnos a info@rtrsports.com
